Лучшее на сегодня renault работает на электричестве впервые за рулем электрического megan.

Renault вступает в эру электромобильности с электрическим Megane. И впервые мы смогли полностью испытать эту горячую новинку на чешских дорогах — за 2 дня мы проехали пятьсот километров на Megan E-Tech в самых разных условиях и режимах вождения, и он действительно удивил нас!

Дальность хода считается альфой и омегой в создании электромобилей сегодня — чем выше данный показатель, тем выше вероятность того, что покупателя убедят дать электромобилю шанс. Поэтому инженеры вынуждены напичкать собственные автомобили батареями до потолка, но такая стратегия плохо проявляется на весе и цене. Поэтому Renault решила пойти иным путем…

Электрический Renault Megane E-Tech имеет собственные чешские цены

Renault Megane E-Tech — прекрасное решение для переходного периода

Путь к эффективности

Электрический Megane построен на абсолютно новой модульной "электрической" площадке CMF-EV (на которой построиться ряд продуктов Группы, включая джип Ниссан Ariya), что дало возможность создать больше пространства внутри для экипажа при небольшой площади, чем у обыкновенного Megane. В полу спрятан аккумулятор высотой всего 11 см, который обеспечивает энергетикой абсолютно новый электрический мотор (приводящий в движение передние колеса), разработанный компанией Renault.

Концептуально электрический Megane собой представляет простой хэтчбек, но его дизайн приобретает детали кроссовера (более уверенная посадка, довольно высокая посадка кузова и небольшая площадь остекления).

Megane E-TechMeganeРазница

Длина	4 200 мм	4 359 мм	-159 мм
Ширина	1 768 мм	1 814 мм	-46 мм
Высота	1 505 мм	1 447 мм	+58 мм
База колес	2 685 мм	2 669 мм	+16 мм
Громкость магистрали	389 l	402 l	-13 l

Добавьте к этому максимально эффективная аэродинамику (стоит обратить внимание, к примеру, на утопленные ручки), легкий кузов (капот и двери выполнены из алюминия, крышка багажника — из композита), сложную систему терморегулирования воды и (опционально) насос для воды, и будет понятно, как Megane получается выжать из относительно скромной батареи емкостью 60 кВт/ч запас хода до 450 км (по большей части благодаря этому Megane весит на метр меньше, чем конкуренты).

Вид из заднего окна — это как заглянуть в ящик для писем. Но это возмещается "цифровым" внутренним зеркалом заднего вида (т.е. камерой заднего вида с возможностью просмотра конкретно в зеркале заднего вида)

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ…

У Renault есть широкий опыт в области электромобилей, который можно применять — за десять лет компания продала более 400 000 электромобилей с суммарным запасом хода более 10 миллиардов километров.

Компания Renault выпустила собственный первый электрический автомобиль десять лет тому назад

Вам не стоит волноваться про то, что вы не завершите

И нужно быть внимательным, данная цифра абсолютно не нереальна! Как показало наше путешествие по стране (Прага-Оломоуц по северному маршруту через Мохелнице), электрический Megane легко работает на 13 кВтч/100 км или меньше в комбинированном режиме движения (что даёт настоящий запас хода более 400 км). И абсолютно не нужно водить как мистер Шляпа, очень легко водить как человек.

Megane E-Tech может довольно эффективно работать на электричестве, поэтому даже меньшая (более легкая и недорогая) батарея подойдёт для этого

Эти пятьсот километров дали нам возможность наслаждаться Megane в любых условиях — в городе мы отметили его легкую управляемость и мобильность, а еще эффективную рекуперацию (вы устанавливаете ее уровень в четыре этапа при помощи подрулевых лепестков), Он проглатывал километры автострады с полной легкостью (при широкой поддержке ассистентов вождения) в удивительной тишине (вас не волнует шум катящихся колес или аэродинамический шум, шумоизоляция автомобиля действительно на высоком уровне) и не разочаровал даже на извилистой автостраде…

Вам не стоит волноваться о поворотах, Megane E-Tech просто проскальзывает через них очень легко.

Удовольствие от вождения

К этому всему к положительным качествам, свойственным электромобилям (колеса на поворотах, длинная база колес, невысокий центр тяжести), Renault добавила опыт Лорана Хургона, пилота-разработчика RenaultSport, который установил рекорды на требовательном Нюрбургринге — он убедился, что управлять электрическим Megane — сплошное удовольствие.

Renault Zoe — На сегодняшний день один из хороших автомобилей для города

Официальный дилер Renault Austral: замечательный дизайн и полный привод, но вместо дизеля — гибрид

Есть от чего отталкиваться

Первое поколение Megane возникло на свет в 1995 году, а сейчас на рынке можно найти уже четвертое поколение — в общей сложности за практически три десятилетия было выпущено практически 7 миллионов единиц этой популярной модели. Поэтому в этом нет ничего удивительного, что Renault подобрала это имя для собственной флагманской электрической модели, с которой бренд вступает в новую эру электромобильности. Гордое имя Megane продолжает жить, хотя и в немного другой форме.

Четыре поколения и семь миллионов проданных автомобилей — Megane считается настоящей задумкой в мире автомобилей

Собственно поэтому у него замечательный баланс, на ощупь приятное, но образцово устойчивое шасси и необычайно крутое (но не нервное) рулевое управление, которое не заставит вас перевернуться даже на круговом движении. В комбинировании с 220 л.с. мощности и мгновенным крутящим моментом 300 Нм, электрический Megane обладает приятной проворностью и может увлечь вас за собой.

Megane E-Tech EV40Megane E-Tech EV60

Производительность	130 k	160 кВт (220 л.с.)
Вращающий момент	250 Нм	300 Нм
Вес	1 612 кг	1 711 кг
Ускорение 0-50 километров в час	4,4 s	3,5 s
Ускорение 0-100 километров в час	10 s	7,5 s
Максимальная скорость	150 километров в час	160 километров в час
Потребление (комбинированное)	15,8 кВтч/100 км	16,1 кВтч/100 км
Емкость аккумулятора	40 кВтч	60 кВтч
Диапазон	300 км	450 км
Зарядка	Электрический ток 22 кВт, постоянный ток 85 кВт	Электрический ток 22 кВт, постоянный ток 130 кВт

Renault Megane E-Tech

Радостно сидеть

Однако, разумеется, это не гоночный автомобиль, о чем говорит интерьер, который можно принять за премиум: большие цифровые дисплеи, много кожи и качественной отделки, свободное пространство, много свободного места для хранения и крепкое исполнение в придачу, все это купается в освещении, которое меняется в зависимости от времени суток. Вот что действительно сделала компания Renault…

Прекрасно скоротать время в салоне электрического Renault

Новая информационно-развлекательная система OpenR Link, построенная на базе Google Android, тоже уморительна, так что вы можете рассчитывать на приятный интерфейс, удобные приложения (прежде всего Google Maps с интегрированным расчетом маршрута для EV, чтобы вы точно знали, какое расстояние вы проедете с каким процентом заряда батареи, или легко определить место для зарядки в пути), широкие возможности в работе в онлайн режиме (включая актуальные информацию о дорожной обстановке, удаленный доступ через мобильное приложение или обновления по воздуху) и скромная интеграция с сотовым телефоном (включая полку для индуктивной зарядки).

Gaznaauto Сайт про автомобили