Gaznaauto Сайт про автомобили
TUV, организация,под контролем которой находиться состояние бывших в употреблении автомобилей на немецких станциях технического осмотра, опять опубликовала рейтинг бывших в употреблении автомобилей в собственном ежегодном отчете TUV Report. Как же дела обстоят с подержанными автомобилями в самой старой категории, возрастом от 10 до 11 лет?
Статистика TUV Report в Германии немного сомнительна, но все таки это некоторые "твёрдые данные", которые что-то говорят о бывших в употреблении автомобилях. Немцы разделяют их на пару категорий, самая молодая из которых — двух-трехлетние автомобили. Однако в данное время нас будет интересовать очень старая категория, другими словами десяти-одиннадцатилетние бу автомобили.
Мы смотрим на частоту и серьезность недостатков. Либо управляемый параметр (тормоза, ходовая часть, двигатель, коробка передач, освещение, кузов и т.д.) не имеет недостатков, с незначительным дефектом, с серьезным дефектом или с дефектом, конкретно угрожающим безопасности. Вот интересное сравнение последнего времени. В текущем году 70,4% параметров были бездефектными, в сравнении с 68,8% в 2019 г. Легкие недостатки составили 9,6% в сравнении с 9,7% в минувшем году, а серьезные недостатки — 19,9% в сравнении с 21,5% в минувшем году. Опасных недостатков очень мало — 0,05% в текущем году в сравнении с 0,07% в прошлом. Таким образом, можно абсолютно честно сказать, что состояние автомобилей немного улучшилось в сравнении с прошлым годом.
Лучшие молодые и современные бу автомобили с обычными технологиями
Первый сервис б/у автомобиля: что необходимо сделать, чтобы он не развалился?
Большинство неисправностей связано с освещением автомобилей. На фары приходится 5,5% неисправностей, а на задние фонари — 5,3%. У 4,4% автомобилей были обнаружены масло утечки из двигателя или коробки передач, 3,6% неисправностей были найдены в ходовой части и 2,7% — в тормозах.
Но мы не будем больше утомлять вас статистикой и рассмотрим 10-11-летние бу автомобили в каждой категории, которые показывают самые лучшие результаты по данным TUV Report. В таблице мы приведем общий рейтинг, процент недостатков и средний пробег. Не будем опускать пример самого дешевого б/у автомобиля с рекламного портала Sauto.cz. Мы также напомним вам об их потенциальных рисках и порекомендуем определенные виды моторизации.
Honda Jazz (2 место, 14,8%, 102 000 км)
Пример самого дешевого б/у автомобиля: 1.2i-VTEC, 95 000 CZK, 160 000 км
Среди небольших автомобилей хорошее место заняла Honda Jazz. Второе поколение под названием GE выпускалось с 2008 по 2015 год, и, не обращая внимания на несколько спорный дизайн, это на самом деле хороший и надежный автомобиль. Радует также довольно практичный и большой салон. Данный автомобиль никогда не продавался с дизелем, что, возможно, считается одной из причин очень большой статистики.
Фактически любой из двигателей может быть рекомендован. 12-тактный (66 кВт и 114 Нм) по ощущениям не намного хуже в управлении, чем 14-тактный (73 кВт и 127 Нм). Если автомобиль имеет документально подтверждённую историю обслуживания, проблем не будет. В действительности, бренды из Японии обычно вынуждают хозяев менять масло спустя год или 15 000 км, а не через 2 года и 30 000, как европейские (которые рассчитаны на автопарки). И вот тогда в этом нет ничего удивительного, что автомобили из Японии набирают очень большие куски безотказных километров, пока их не съест коррозия. Но Honda Jazz не будет так сильно ржаветь, если только бывший хозяин не оставил ее сидеть в мокрой траве в течение года.
Сегмент С: VW Golf (6 место, 17,1%, 126 000 км)
Пример самого дешевого б/у автомобиля: 1.4 TSI 90 кВт, 74 990 CZK, 222 300 км
Позиция Golf в данной популярной категории считается очень неожиданной, приняв во внимание все проблемы с цепями ГРМ двигателя TSI и то, что необслуживаемые TDI способны сделать с собственными владельцами. Но, возможно, немцы аккуратнее и лучше заботятся о собственных машинах, и поэтому "Гольфы" держатся дольше собственных соседей. Мы бы также очень осторожно отнеслись к среднему пробегу, дизельный Golf за десять лет реально проедет более 200 000 миль.
Тест подержанного Volkswagen Golf 1.4 TSI: приобретайте, пока они есть!
Но Golf VI, выпускавшийся с 2008 по 2013 год, считается достойным и хорошо выполненным автомобилем. Базовый погодный четырнадцатитактный двигатель немного слабоват, но надежный. Нельзя полностью запретить и агрегат 1.2 TSI, тем более в обновившейся версии с июля 2011 года (он уже имеет более жёсткую цепь ГРМ). Если вам необходим автомат, то единственным вариантом, который есть смысл, считается версия 2.0 TDI мощностью 103 кВт, к которой добавилась шестиступенчатая DSG с говоря иначе "мокрым" сцеплением (правда, ей требуется новое масло каждые 60 000 км). В качестве альтернативы можно посоветовать быструю версию GTI, но там следите за историей обслуживания и общим состоянием.
Сегмент D: Opel Insignia (23 место, 21,5%, 144 000 км)
Пример самого дешевого б/у автомобиля: 2.0 CDTI, 84 700 CZK, 246 000 км.
Среди больших автомобилей в классе Passat/Mondeo/Superb этот Opel показывает лучшие результаты. По совпадению, как раз сейчас он был в наших тестах бывших в употреблении автомобилей, так что вы можете прочесть об этом. Возможно, у нас есть сомнения относительно качества отделки деталей в первом поколении Insignia, но с точки зрения базовой механики это самый надежный автомобиль.
Двигатель на дизеле 2.0 CDTI, полученный в результате совместной работы с Fiat, считается надежным хранителем, и сервисные службы часто недообслуживали один хитрый участок, из-за которого падало давление смазки. В рамках замены ГРМ на 150 000 км просто поменяйте уплотнение между масляным насосом и приемной корзиной, и все готово. Insignia хороша с автоматом, Opel простил дорогостоящее и неудачное двойное сцепление и установил традиционный надежный гидротрансформатор. Заменяйте масло в трансмиссии каждые 60 000 км, и весь автомобиль выживет.
Mercedes E-Class (14 место, 20,4%, 168 000 км)
Пример самого дешевого б/у автомобиля: E200 CDI, 159 900 крон, 421 000 км
Среди автомобилей "люкс" класса Mercedes E-Class поколения W212 занимает первые позиции. Он был выпущен в 2009 году и оставался в продаже до 2016 года. Это хороший автомобиль, также популярный среди таксистов и прочих служб в Германии. Однако это автомобиль, который, согласно данным статистики имеет один из очень больших пробегов после десяти лет, и есть множество обмана с одометрами бывших в употреблении автомобилей, так что нужно быть внимательным. Любой дизель по прошествии этого времени наберет более 300 000 миль. Просто посмотрите на наш самый доступный пример с пробегом 421 000 миль за 10 лет. На ней будет очень и очень много бывших в употреблении автомобилей.
Для 10-летнего б/у автомобиля мы бы, пожалуй, выбрали поискать какого-либо обыкновенного "нищего" без навороченной пневмоподвески (у Estate пневматическая самовыравнивающаяся задняя подвеска входит в стандартную комплектацию), но снова же, риск в том, что это будет завитушка для таксиста. Прозрачная автомобильная история считается просто обязательным условием. Поручите проверку автомобиля брендовому гаражу или профессионалу. Четырехцилиндровый дизель стряхнул с себя прежние детские болезни, однако у него просто будет высокой пробег, и определенные вещи будут приближаться к концу служебного срока. Для бензиновых 6-ти- и восьмицилиндровых двигателей следите за цепями ГРМ. Необслуживаемый автомат 7G-Tronic также может доставлять неудобства.
MPV: VW Touran (28 место, 22,4%, 161 000 км)
Пример самого дешевого б/у автомобиля: 1.9 TDI, 109 000 крон, 296 600 км
Возможно, мы могли бы выбрать более удачные и менее рискованные MPV, чем Touran (к примеру, C4 Picasso, Grand Scenica или незаслуженно обойденная вниманием Zafira), но статистика указывает на него, поэтому давайте взглянем на это чудо. 2010 год (если например мы говорим о 10-летних бывших в употреблении автомобилях) стал прорывным для Touran, поскольку в рамках перехода на более строгий стандарт выбросов Euro 5 появились новые двигатели. А одновременно с ними пришли и новые проблемы, прежде всего с цепным приводом TSI. Но вы, возможно, все равно захотите дизель.
2.0 TDI (поколение EA189) после модернизации получил впрыск common-rail, и в общем это достойный двигатель, при условии, что он получает адекватное обслуживание. Просто соблюдение графика обслуживания кстати, считается, наибольшим камнем преткновения при работе таких автомобилей. Пренебрегаемые малыши могут шлифовать через кулачок и привод клапана, пока клапан не опустится в цилиндр. Также будьте осторожны с трансмиссиями DSG после многих лет и километров, они прошли через многое.
Небольшой джип: BMW X1 (4 место, 15,9%, 135 000 км)
Пример самого дешевого б/у автомобиля: xDrive18d, ?179,000, 260,000 км
Это немного интересно, и мы очень удивлены, увидев самый маленький джип BMW на первом месте среди небольших внедорожников. Но относительно скромная конструкция первого поколения X1 дает возможность высказать предположение, что это, возможно, хороший автомобиль. Первое поколение, получившее обозначение E84, все еще имело заднеприводную платформу и продолговатые двигатели, но вы вряд ли заметите в объявлениях чисто заднеприводный автомобиль. Большинство бывших в употреблении автомобилей оборудованы системой xDrive, которая довольно навороченная и может стать дорогой после большого пробега.
Пропустите двигатели на бензине, максимум — новейший погодный шестицилиндровый N52B30 в xDrive25i и намного мощнее вариантах xDrive28i оправдает 11-литровый расход приятной динамикой, великолепным звуком и все еще довольно приличной надежностью. Бензиновые четырехцилиндровые двигатели (даже с турбонаддувом) — это рискованные и практически безвкусные двигатели. Логичный выбор — ДТ. BMW установила четырехцилиндровый двигатель N47D20 в разных вариантах. Но данный автомобиль все равно будет иметь версию с чрезвычайно деликатными шестернями ГРМ, и вы, возможно, будете рассматривать профилактическую замену, работу стоимостью в десятки тысяч. Следите также за состоянием автоматической коробки передач.
Большой джип: BMW X5/X6 (33-е место, 23,3%, 181 000 км)
Пример самого дешевого б/у автомобиля: X5 3.0d, ?239,000, 303,000 км
Среди больших шикарных внедорожников нет славы, и эти автомобили могут стать занозой в заднице для собственных хозяев, тем более для следующих и более бедных. Это технически сложные автомобили, имеющие не простое шасси, трансмиссию, электронику и очень много других трудностей. Мы очень удивлены, что BMW X5 и X6 занимают наивысшие места в рейтинге TUV Report, зная, какие сюрпризы эти автомобили могут подарить собственным владельцам.
Тест бывших в употреблении автомобилей: BMW X6 может быть довольно дорогим удовольствием
В странах Европы, однако, дизель считается самым востребованным двигателем для таких автомобилей, и собственно 3,0-литровая прямая шестерка в BMW достаточно надежна, при условии постоянного обслуживания. В X5 поколения E70 (с 2006 по 2013 год) лучше применять более старый шестицилиндровый двигатель M57D30, а более новый N57D30, хотя он функционирует хорошо и более экономичный, может доставлять проблемы с вытягиванием цепи ГРМ. Специалисты советуют проводить профилактическую замену не позже, чем через 200 000 км. Стоит также помнить постоянно менять масло в автомате, что не входит в график обслуживания BMW. Собственно с коробкой скоростей многие автомобили ломаются. В основном, шасси бьется, и появляются неисправности системы xDrive. Так же, эти машины часто угоняют.
Спорткары: Porsche 911 (1 место, 9,6%, 73 000 км)
Пример самого дешевого б/у автомобиля: Carrera S PDK, ?1,099,900, 98,960 км
Среди спортивных автомобилей культовый Porsche 911 на протяжении долгого времени возглавляет рейтинг надежности. Частично это можно объяснить тем, что в находящейся рядом Германии много автомобилей и очень большая выборка для статистики. Из графиков также ясно, что 911-е в среднем не имеют того же пробега, как служебные дизельные универсалы. Мы уже разглядывали разные версии Porsche 911 поколения 997 (выпуск с 2004 по 2012 год) в отдельных тестах бывших в употреблении автомобилей, поэтому за подробностями мы обратимся к ним:
