Gaznaauto Сайт про автомобили
Раньше нас вполне устраивала буксировка без тормозов за Felicia, однако в данное время нам необходимы лошади, мотоциклы и автомобили, чтобы волочить за собой большой шикарный джип. Но серьёзно. Есть люди, которым действительно нужна способность буксировать до 3500 кг.
Чехи — нация владельцев дачи, и это в себя включает традицию прицепа. Однако по мере того, как меняется досуг населения, меняются и требования к рабочим характеристикам автомобилей. Если до этого времени было довольно Fabia с прицепом без тормозов, то теперь для буксировки лошадей, лодки и гоночного автомобиля необходим настоящий автомобиль и прицеп с тормозами.
Но обыкновенные автомобили очень ограничены и как правило не могут транспортировать более 2-ух тонн. Если вы собираетесь на трек в выходные дни, вашего автомобиля может быть очень мало для буксировки спортивного автомобиля. Один только буксир большого автомобиля весит около 600 кг, а автомобиль и определённое оборудование весят полторы тонны. А те, кто буксирует внедорожники (или привозит бу автомобили из зарубежа), могут уложиться в лимит 3500 кг, почесав за ушами. В этом тексте мы сконцентрируемся на внедорожниках, которые также служат в качестве комфортных семейных автомобилей.
Осторожно, удостоверение водителя
Вы часто не можете обойтись обыкновенной лицензией группы В, и не стоит думать, что скучающие полицейские не выбирают людей с гружеными тележками для "выборочных" проверок. Лицензии группы B достаточно для конфигурации, где общий вес автомобиля и прицепа составляет до 3 500 кг включительно. Самый большой вес автомобиля общей массой 3 500 кг с прицепленным к нему прицепом составляет 750 кг.
Kodiaq может буксировать максимум 2 500 кг. Многие модели данной категории имеют предел в границах от 2 000 до 2 500 кг, поэтому его недостаточно для самых тяжёлых подъемов.
Группа B96 необходима для тех, кому требуется буксировка более тяжёлого автотранспортного средства подъемностью груза 750 кг, а сумма совместных масс 2-ух автомобилей превышает 3 500 кг, но не превышает 4 250 кг. Самой большой считается группа B+E, где ограничением считается полная масса автомобиля 3 500 кг и полная масса прицепа 3 500 кг. Детальнее об этом мы написали в другой статье:
A, B, C, D, T? Приведение в порядок наших водительского удостоверения
Теперь необходимо рассмотреть несколько бывших в употреблении автомобилей, которые прекрасно подходят для буксировки тяжёлого прицепа. Мы будем беседовать по большей части о больших внедорожниках, но нужно сказать, что некоторые такие автомобили считаются крайне рискованым бизнесом.
Особенно остерегайтесь автомобилей элит-класса! Эти все большие шикарные внедорожники от Audi, Mercedes и BMW технически не менее интересны, но как бу автомобили они, в основном, очень рискованны. Сложные технологии требуют профессонального обслуживания. А реальность таких автомобилей такая, что первые богатые хозяева ни о чем не волнуются и максимально делают больше интервалы обслуживания (масло через 2 года или 30 000 км).
Вторые хозяева как правило не имеют столько денег на фирменное обслуживание и занимаются только текущим ремонтом. Ремонт, который не считается строго нужным, передается следующему покупателю. Потом вы сталкиваетесь с жизнью с автомобилем, в котором масло меняли поздно, трансмиссию и дифференциалы, возможно, никогда, а адаптивная пневматическая подвеска не успела умереть. Однако стоит сказать, что подбирать сильно не из чего, поскольку других вариантов, способных буксировать прицеп весом 3 500 кг, очень мало. Так какие же это автомобили?
Jeep Grand Cherokee (WK2)
Продаваемый с 2010 года, Jeep Grand Cherokee считается чрезвычайно надежным и качественным автомобилем. Мы можем советовать как дизельные, так и двигатели на бензине V8. Но нужно быть внимательным к рождению автомобиля и проводите внимательный осмотр перед приобретением.
Очень хорошим вариантом может стать американский Jeep Grand Cherokee, который с двигателями 3.0 CRD и 5.7 V8 HEMI может буксировать прицеп весом до 3,5 тонн. Это может изменяться в зависимости от версии, но на джип всегда можно повесить как минимум несколько тонн. Плюс в том, что эти самые мощные моторы также лучше всего буксируют 3,5 тонны.
3,0-литровый дизель чрезвычайно надежен, если вы заботитесь о нем. Модернизация устранила прежние проблемы с агрегатом Mercedes, которые могли привести к десятитысячедолларовому ремонту, и практически сделала бензиновый V8 прекрасным вариантом в долговременной перспективе. С 2013 года дизель оборудуется восьмиступенчатым автоматом и будет работать от восьми до девяти литров без буксировки.
Восьмицилиндровый двигатель 5.7 HEMI удивляет невысоким расходом, поскольку при низкой нагрузке выключается половина цилиндров. Он также будет работать на 10-12 литрах на сто километров, если вы будете медленно двигаться. С груженым буксиром, разумеется, понадобится около 15. С восьмицилиндровым двигателем используйте активный подход к обслуживанию и заменяйте меры профилактики, к примеру, подъемные механизмы выключения цилиндров. Также рекомендуется заменить короткую и недорогую цепь ГРМ OHV в качестве меры предосторожности. Для двигателя на бензине переоборудование на сжиженный газ может быть одобрено, но пускай это сделает тот, кто знает, как это правильно сделать.
Volkswagen Touareg
Популярным подержанным автомобилем для буксировки тяжёлых грузов считается Volkswagen Touareg, у которого эти 3 500 кг разрешены даже на обыкновенных вариантах. Однако остерегайтесь базового пятицилиндрового двигателя 2.5 TDI первого поколения, он имеет тенденцию быть капризным и практически никто не уделял ему необходимого внимания. В Multivan у вас нет ничего другого, в Touareg вы можете получить что-то лучшее.
Шестицилиндровый 3.0 TDI имеет больший запас хода и фактически такой же расход, как 2.5 TDI, однако даже с ним общее состояние будет иметь значение. Наиболее рискованными являются жгуты проводов, они также труднодоступны и дороги. Настоящий расход для 3.0 TDI будет примерно 11 литров на сто километров. Тайная фишка — 4,2-литровый V8, который в атмосферной версии с непрямым впрыском не имеет довольно больших требованиий к обслуживанию и хорошо переносит переход на сжиженный газ. Расход бензина без буксировки — 12, с буксировкой — 15 литров на сто километров. Однако если ваш бюджет дает возможность, приобретите второе поколение с двигателем 3.0 TDI Euro 5 мощностью 150 или 180 кВт. У него лучшая проводка, но все еще нет AdBlue. Он продавался лишь с 2011 по 2014 год.
Проблема бывших в употреблении Touaregs состоит в том, что ими, в основном, не берут в учет, что приводит к слишком большому изнашиванию коробок передач и дифференциалов. Установите интервалы замены масла для данных элементов не больше трех лет или 60 000 км. Также постоянно встречаются проблемы с ходовой частью и геометрией. Но хорошо красивые автомобили не покрываются ржавчиной, и в общем Touareg — достойный джип с действительно исключительными внедорожными возможностями. Вам просто необходимо тщательно подбирать и соглашаться на компромиссы.
Toyota Land Cruiser
Toyota Land Cruiser
Land Cruiser — один из самых долговечных и надежных автомобилей в мире, и не имеет значение, какое поколение мы выберем. Если он должен прослужить без профессионального обслуживания в пустынях Африки и степях Азии, то, может быть, он выдержит тягу прицепа с лошадью по европейским дорогам и автобанам.
Если вы будете регулярно ухаживать за Land Cruiser (Toyota классически имеет более строгий график обслуживания со сменой масла каждые 15 000 км), он пройдёт сотни тысяч километров без поломок. Здесь очень часто можно встретить версию J200 с восьмицилиндровым дизелем, которая также предназначалась для Европы (или родственного американского Лексус LX) в период с 2006 по 2011 год (но в действительности после модернизации все еще выпускается сегодня). Американская версия с 5,7-литровым двигателем на бензине работает намного лучше, чем европейская с 4,7-литровым.
При буксировке тяжёлых грузов подумайте о замене масла в трансмиссии и дифференциалах максимум через три года или 60 000 км. Если вы часто пробираетесь через грязь и воду, смело уменьшайте интервал на треть. Также посмотрите внимательно на состояние разных уплотнений, чтобы убедиться, что нигде нет утечек. Но, не обращая внимания на врожденную надежность и прочность, приобретайте Land Cruiser только у опытного механика. Мы можем советовать как бензиновые, так и дизельные восьмицилиндровые двигатели. Из дизелей лучше версия Euro 5, с намного надежным впрыском и сажевыми фильтрами, регенерируемыми струнным насосом в выхлопной трубе, причем восстановление можно даже запустить самостоятельно при помощи кнопки. Только не стоит думать, что вы будете ездить на "восьмерке". Даже дизельный V8 получает 12, а буксировка больше похожа на 15 литров на сто километров.
Mercedes ML и GL
Внедорожники Mercedes поколения постарше также считаются настоящими трудягами, и даже в самых распространенных автопарках они могут транспортировать прицеп весом 3 500 кг (некоторые версии имеют вес всего 3 300 кг, однако даже этого может быть достаточно). Но проблема будет заключаться в том, чтобы найти деталь, не подверженную коррозии и не отшлифованную до последнего, что очень актуально для ML первого поколения. Очень часто эти автомобили отправляются в мир иной, когда они требуют немалых вложений в ремонт. Не обращая внимания на их надежные двигатели и коробки передач, они просто нуждаются в ремонте после полумиллиона километров пробега, что считается простым пробегом таких автомобилей.
Если не пренебрегать бензиновыми V8 серии M113, то это достаточно надежные двигатели, которые в настоящих условиях получают аналогичную экономию топлива, как и очень компактные шестицилиндровые M112. Я уверен, что некоторые будут довольны простым и надежным пятицилиндровым двигателем 2.7 CDI в первом ML, однако он не будет сильно разгоняться. В намного крупном GL, возможно, есть смысл применять исключительно дизельный шестицилиндровый двигатель, однако он может дорого стоить в старых вариантах. Лишь с 2010 года она не ведет себя плохо. Двигатели 420 и 450 CDI V8 в GL — это фабрики проблем, которые могут поддерживать в исправном состоянии только опытные механики Mercedes.
Ходовая часть очень трудна, и проблема Mercedes в том, что опытных специалистов по обслуживанию, которые знают, как с ней обращаться, очень мало. Однако если у вас есть отношения с Mercedes и надежный механик (который действительно тщательно осмотрит подобранный вами автомобиль перед приобретением), мы не сможем отговорить вас от моделей ML или GL.
Land Rover Discovery/Range Rover Спорт I
Land Rover Discovery
Discovery 3-го и 4-го поколений и первый Range Rover Спорт — талантливые автомобили и могут многое сделать вне асфальта, однако у британского бренда немного подпорченная репутация. Иногда электроника выходит из строя, качество сборки, в основном, сильно может меняться от детали к детали, а порой, к большому сожалению, появляются довольно серьезные механические проблемы, которые практически никто не может убрать. А потом они становятся ублюдочными.
К примеру, в случае с дизелями объемом 2,7 и 3,0 литра это была потеря давления смазки и заедание в кривошипе. Даже когда старые 2.7L были еще без сажевого фильтра и обычно с простым оборудованием и очень дешевой в ремонте технологией шасси, это довольно опасно, а некоторые двигатели уже переоборудованы. В конце концов, дизельный шестицилиндровый двигатель 4-го поколения Discovery более надежный.
Восьмицилиндровый двигатель Jaguar (только большой Range Rover имел двигатель BMW) иногда имеет проблемы с охлаждением и расходом масла. Однако для этого не обязательно иметь полмиллиона километров пробега, как у дизелей. Снова же, все сводится к тщательному уходу. Но еще хуже подобные вещи, как осечки и неисправности блоков управления. Состояние шасси может меняться от детали к детали, как и коробки передач. Однако если вам необходим автомобиль, способный работать на пересеченной местности, других вариантов не очень много. Кроме того, Discovery и первый Range Rover Спорт обычно стоят довольно дешево.
