Gaznaauto Сайт про автомобили
Мало найдется автомобилей с подобной родословной, как у красных машин из Маранелло. А когда заходит речь о гоночном спецавтомобиле, построенном под заказ в 1950-х годах, этот экземпляр буквально вожделеет коллекционеров. К этому всему к собственной интересной истории, данный автомобиль также управлялся некоторыми из наибольших имен в автоспорте, например как Хилл, Фанхио и Шелби.
После завершения Второй мировой автоспорт процветал не только в Америке. Более того, в 1948 году была создана SCCA для организации региональных гонок, что стало уникальной возможностью для амбициозных энтузиастов с несколькими накопленными долларами.
Золотая эпоха гонок
Джон Эдгар начал с модифицированного MG TC, пилотируемого многообещающим молодым человеком, которого звали Фил Хилл. Эта комбинация работала блестяще — пока не появилась Ferrari.
Одним из подобных энтузиастов был Джон Эдгар, бывший гонщик на швертботах, большой ценитель автомобилей и в последствии директор команды John Edgar Racing. Комбинирование самодельного британского спортивного автомобиля MG TC и начинающего гонщика Фила Хилла в гонках SCCA приносило собственные плоды — до одного рокового дня.
Специалисты по автономному вождению нанесли визит Ferrari. Они уехали с нетронутым
У клиентов вкус лучше, чем у Ferrari? Новый SP48 Unica — самый красивый Ferrari на данный момент
В марте 1951 года на гонке в Палм-Спрингс, Калифорния, Хилл и MG опять показали замечательный результат, но один автомобиль не справился с задачей. Это был красный итальянский спортивный автомобиль Ferrari 166 Barchetta, пилотируемый опытным смазчиком Джимом Кимберли. Эдгар знал, что когда-нибудь у него должен быть красный итальянский спортивный автомобиль.
Контакты, контакты и еще раз контакты.
Красные автомобили из Маранелло приносили команде Эдгара очень большую пользу — но лучшее было еще впереди! Здесь изображен двенадцатицилиндровый двигатель Ferrari 410 Спорт, который выдавал потрясающие для собственного времени 400 конских сил.
Собственно тогда Эдгар понял, что иметь друзей в местах где это необходимо — неоценимо. Его хороший друг Генри Мэнни имел связи конкретно с Ferrari и гоночной командой Scuderia Ferrari, и ему сообщили, что на продажу выставлен снятый с производства автомобиль 340 America special, на котором Scuderia принимала участие в гонках в Ле-Мане и Mille Miglia. Слухи получили распространение, Эдгар выписал чек, и машина была готова к отправке в поездку через полмира. Обратного пути уже не было — команда Edgar Racing будет управлять Ferrari в сезоне SCCA 1953 года!
Эдгар начал волноваться про здоровье молодого Хилла, поэтому его заменил за рулем двенадцатицилиндрового монстра бывалый водитель Джон МакАфи. Победа следовала за победой, и команда Эдгара выиграла весь сезон SCCA в 1953 и 1954 годах. Позднее Эдгар также купил ловкий четырехцилиндровый автомобиль Ferrari 857 Спорт для технических трасс. Но лучшее было еще впереди…
Гоночный автомобиль Фанхио!
Модель 410 S, тогда еще служившая команде Scuderia Ferrari, была кокпитом подобных асов, как Хуан Мануэль Фанхио. Известный гонщик нехарактерным образом попросил перевести дроссель в усредненное положение, а потом назад в правое.
В 1955 году команда Энцо Феррари была одним из основных претендентов на победу в чемпионате спорткаров. Основным событием сезона В то время была знаменитая и печально известная опасная Carrera Panamericana, пятидневная дистанционная гонка по Центральной Америке, заканчивающаяся на границе США и Мексики.
Именно для этой цели в Маранелло начали разработку Ferrari 410 Спорт, автомобиля, не похожего ни на что, что выходило из ворот завода в Маранелло до этого времени. Катастрофа в Ле-Мане в 1955 году заранее заканчила сезон, и Энцо Феррари сосредоточился на подготовке к следующему сезону…
Ferrari и Shelby как оптимальное соотношение?!
Это кажется невероятным, принимая к сведению события, последовавшие в 1960-х годах, однако за рулем 410 S был тогдашний "бывший фермер" Кэрролл Шелби.
Кэрролл Шелби, возможно, помог Ford победить Энцо Феррари в Ле-Мане, но было время, когда Шелби был на стороне Энцо. После прекращения его участия в заводской команде большинство гоночных автомобилей из Маранелло перешло в руки частников, и благодаря собственным связям в Маранелло Джон Эдгар смог приобрести в собственные руки одну из 2-ух впечатляющих Ferrari 410 Спорт.
