Gaznaauto Сайт про автомобили
Днями Інтернетом розлетілися фотографії серійного Honda S660, абсолютно нового родстера, який вийде на японський ринок у традиційному для країни класі кей-карів. Ми розчаровано зітхнули, поскаржилися на те, що така класна «малявка» проходить повз нас, а заодно згадали ще чотирьох її побратимів, яких ми теж дуже хотіли б бачити на наших дорогах.
А що взагалі таке кей-кар?
Це особливий для Японії клас надмалих автомобілів, спроектований спеціально для тісних міст Країни висхідного сонця. Формат кей-кара дуже жорстко регламентований законодавством, детально ми писали про це в статті про домашній ринок Японії.
Honda S660
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Honda S660 було представлено 2011 року під ім’ям Honda EV-STER, тоді ще як концепт, до того ж, як випливає з букв EV, електричний. Але маленький і настільки стильний родстер зібрав таку кількість захоплених відгуків, що керівництво компанії вирішило дати концепту «зелене світло». Для нас зовсім не дивно, що автомобіль здобув таку популярність, адже це в прямому сенсі «карликовий» NSX! Зовнішність на кшталт якогось дорогого спорткара в поєднанні з малими розмірами і, як очікується, зовсім не «спорткарівською» ціною не може залишитися непоміченою, і ми сподіваємося, що продажі підтвердять успішність машини та підтримають її випуск упродовж тривалого часу. Адже часи Honda Beat, Honda S800 і Autozam AZ-1 давно минули, а відтоді нічого подібного ми не бачили.
Технічні характеристики повністю відповідають нормативам класу, в якому виступає маленька Хонда, — турбований двигун об’ємом 660 кубічних сантиметрів і потужністю 64 к.с., що розганяє її до 140 км/год. Але зате виглядає все дуже «по-дорослому»: класний інтер’єр, пуск двигуна з кнопки, спортивні сидіння, механічна коробка передач, пропонована як альтернатива варіатору … що ще потрібно, щоб, заплющивши очі, уявити себе на Нюрбургринзі за кермом NSX? До того ж хто знає, може, модель усе-таки вийде і на інші ринки, в ліворульному виконанні, та ще й із більшим двигуном, як це було, наприклад, із другим героєм нашої статті. Будемо стежити за розвитком подій і сподіватися на краще.
Daihatsu Copen
Перше покоління цього маленького родстера іноді зустрічається на вулицях російських міст, хоча офіційно автомобіль у нас ніколи не продавався. При цьому зустріти можна як праворульну, так і ліворульну версію автомобіля, оскільки в першій генерації він був представлений на європейському ринку у відповідному виконанні. Версія для Європи, крім правильного для нас розташування керма, відрізнялася двигуном, не обмеженим японськими вимогами на рівні 660 кубиків, який мав 1.3 літра об’єму.
