Gaznaauto Сайт про автомобили
Команда Мартина Мацика-младшего привезла с Дакара 2021 не только ушибленные сиденья, опыт езды без ветрового стекла и коллекцию погнутых крепежей, но и лучший результат — четвертое общее место и три победы на этапах, доказав, что всесильные заводские Камазы можно победить даже при поддержке частной команды. Поэтому амбиции на предстоящий "Дакар" 2022 года понятны — штурм возвышения. Но, беря во внимание это, "Большой шок! В "Расинге" случились капитальные изменения, которые, может быть, даже они сами не ожидали перед сезоном.
"Мы едем на "Дакар-2022", чтобы нападать наивысшие места, и мы сделали все что можно для подготовки, — говорит Мартин Мацик-младший. Для собственных желающих почитателей, которые не ждут ничего меньшего. Но в текущем году это значит не только честно настроенный автомобиль, тысячи тренировочных километров за рулем и сотни часов в спортивном зале (вы даже представить себе не можете, насколько сложно пережить "Дакар"!), это также означает строительство абсолютно нового оборудования и внушительное расширение команды.
Поездка с Мартином Масиком на грузовике "Дакар
Martin Macik представляет Arnost, новый грузовой автомобиль для "Дакара" 2022 года
Арност, Винченцо и Никиас — так называются три новых гоночных спецавтомобиля, рожденных под крылом MM Technology, технологичной компании семьи Мацик, которая разрабатывает технологию гонок на грузовиках "Дакар". "Рождение ММ-технологии" — не новинка этого года. Это результат нашей интенсивной работы за последние три года — переход на всемирно знаменитый бренд Iveco сильно помог нам, и понемногу мы стали единственной частной командой, которая полностью разрабатывает свои личные автомобили и доказывает собственными результатами на трассе, что они реально работают".
| Двадцатилетний опыт участия в гонках "Дакар" воплотился в не так давно созданной технологичной компании, которая занимается разработкой, производством и тестированием гоночного оборудования для этого сложного ралли на длинные дистанции. Команда, которая состоит из семьи Мацик, сама проектирует и сваривает шасси, изготавливает большинство элементов (и модифицирует другие) шасси и трансмиссии, собирает свой двигатель и настраивает коробку передач. В результате получились быстрые и надежные машины, которые могут конкурировать лишь с заводскими спецверсиями КаМАЗ и МАЗ, о чем говорят результаты команды Big Shock! Гонки. |
Хотим представить Технологию ММ ?? Исследование, разработка и производство 🚚
🇨🇿 Мой папа и я объясним вам, что означает первая и вторая буква М, а еще значение работы Технология 💪😉 🎥 https://youtu.be/x1aO9nPPziQ 🇬🇧 Мой папа и я объясним вам, что означает первая и вторая буква М, а еще значение работы Технология 💪😉 #MMTechnology
Опубликовано Martin Macik Jr. в Суббота, 4 декабря 2021 г.
В текущем году MM Technology построила два грузовика под заказ — синий Vincenzo для итальянской гоночной команды Italtrans, белый Nicias для команды голландского гонщика Киса Кулена Project 2030, а еще шасси под заказ для Dakar Speed special, но очень важное, они построили эволюцию собственной гоночной концепции.
Arnost, как называется новый специализированный автомобиль, принёс ряд несущественных может показаться, но в действительности значительных улучшений: более длинная база колес (на 20 см), усовершенствованная подвеска и измененное распределение веса (посмотрите внимательно на перемещение запасных шин по центру и добавление одного большого бака для топлива в самом центре). И что в результате? "Взрыв! Я был в восторге от него во время гонки в Марокко, машина была более стабильны и лучше следовала рельефу", — подбодрил Мартин Мацик. Еще большим шоком для всех болельщиков стало то, что он все же не выйдет на старт "Дакара" 2022 года за его рулем.
| Все начинается со сварной рамы шасси — хребта всего автомобиля. Они вживляют в него сердце в виде своего двигателя и коробки передач со своим программным обеспечением, а большинство остальных деталей команда также собирает сама — так как регламент производства деталей определяет масштаб серии (десятки и сотни единиц), которому четыре грузовика умудряются соответствовать. Сборка особенно трудна с точки зрения сроков, но команда так много практиковалась в текущем году на 3 грузовиках, что им получилось собрать последний всего за два месяца. |
"Принимать решения было ужасно тяжело. Я задал вопрос мнение собственной команды, я задал вопрос мнение всех членов команды, я даже задал вопрос собственную жену, но последнее решение было за мной", — говорит Мартин Мацик. "С одной стороны, я хотел сесть за руль новой машины, но мы с Карелом уже столько всего прошли, мы протестировали и проконтролировали все на ней на 2-ух "Дакарах", и я знаю ее идеально. Я просто больше доверяю ему сейчас. И это будет его третий старт, нас трое в кокпите, и у нас стартовый номер 503 — а три — мое любимое число", — добавляет он с улыбкой.
Тогда как Арност доказал собственную состоятельность в остром испытании в Марокко и дома, Мартин Мацик больше доверяет Карлу. Надеюсь, он его не подведет
Однако это не означает, что Арношт будет грустно сидеть дома в гараже. Мартин Шолтыс, опытный матадор "Дакара", сядет за руль автомобиля и присоединится к Big Shock! Гонял в это лето на Buggyra, на котором проехал четыре гонки "Дакар" и финишировал в первой десятке в последней.
Дакар 2022 — новый маршрут, новые вызовы и укомплектованное стартовое поле
Прокоп возводит абсолютно новую машину для "Дакара", она все еще находится в Чехии
"Наличие 2-ух грузовиков в гонке — это точно преимущество. Если все пойдёт по плану, мы с Мартином попытаемся уйти подальше вперед, не сводя друг с друга глаз. Мы будем знать друг о друге, мы будем поддерживать друг друга. Если что-то случится на трассе, мы остановимся, выедем из дюны, поможем друг дружке с ремонтом, поделимся запасными частями или шинами", — объяснил Мацик еще одно тактическое преимущество гонки этого года.
Команда "Большой шок"! Racing выставит два грузовика, второй из которых поведет опытный Мартин Шолтыс, а он и Мартин Мацик будут закрывать друг друга.
| В гоночной обстановке наиболее видны сами гонщики, однако за ними всегда стоит большая команда, без которой это было бы невозможно. В этом определенном случае это, в первую очередь, штурман Франтишек Томашек и механик Давид Шванда, которые разделяют кокпит с Мартином Мациком. В следующем ряду — большой ансамбль механиков, которые бесперерывно готовят технику — в последние месяцы перед отъездом на "Дакар" даже до 14 часов в день. "У нас также есть три добровольца, которые так хотели испытать "Дакар", что решили работать над собственным участием в свободное время, поэтому они весь день работают с нами в мастерской и при этом приходят на собственную работу", — добавляет Мацик. Такая сила "Дакара". В декабре, пока все оборудование на судне будет транспортироваться из Марселя в Джидду, вся команда сможет отдохнуть и набраться сил для основного события сезона — самого "Дакара" 2022 года. |
Мы говорим не только о пилоте, но и обо всем экипаже и прочих членах команды. Количество участников "Большого шока! В текущем году гонки поставят рекорд
На старт выйдут четыре гоночных грузовика от MM Technology, техническая и логистическая поддержка которых заставила команду перейти на абсолютно новый уровень. "Благодаря партнерству с чешским представительством, мы получили три новых грузовика Iveco assistance, какие вместе будут транспортировать 85 тонн запасных частей. Вместо 20 человек в минувшем году, в текущем году наша команда расширилась до 37 человек — механики, шиномонтажники, водители, персонал обслуги и журналисты", — подсчитывает Мартин Мацик. Это логистика на абсолютно другом уровне, чем раньше, так что сила подготовки команды будет практически на уровне заводских команд.
Однако по завершению Мартин Мацик все равно будет руководить сам. Если я и начну побеждать этапы, то только во второй половине — когда все устанут и машины развалятся, тогда я ускорюсь. Чем больше я устаю, тем лучше вожу машину. В данный момент я веду машину более подсознательно и отпускаю ее, и все становится на собственные места. Я также очень ценю то, что парни в кабине доверяют мне в любых ситуациях. Даже когда я охочусь всюду".
🇨🇿 И Арност, и Никиас проходят проверки для Дакара 2022 💪 Еще один Карел и вся линейка #MMTechnology готова 👏 🇬🇧 Оба IVECO.
Posted by Мартин Мацик младший on Среда, 17 ноября 2021 г.
Даже в начале этапа вы как правило не знаете, как пройдёте этот день. Вы можете быть в любом настроении, с самого начала перед вами могут быть машины, мешающие и сминающие вас, даже в середине вам кажется, что весь этап испорчен… но этапы настолько длинные, что у вас много времени, чтобы втянуться, позволить себе окунуться в аттракцион, и одновременно лететь как безумный — и финишировать за победой.
Всего после нескольких недель Карел и Арност попробуют аравийские дюны. Надеюсь, им понравится.
После 2-ух пятых мест (перемежающихся со вторым местом в полумарафоне) и одного 4-го места все болельщики хотели бы видеть Мартина Мачека на подиуме — и в текущем году есть довольно хорошие шансы, что это получится. С другой стороны, никогда не знаешь…" Речь идет об одной ошибке, и вы переживаете кризисы буквально на каждом шаге. Дакар" не завершается до финиша, и с этого периода может случиться абсолютно все, все что угодно". Так что давайте скрестим пальцы, что грузовикам под номерами 503 и 510 повезет, и они порадуют себя и всех нас в конце длинной гонки.
Дакар" 2022 года начинается и завершается в Джидде. Старт — 1 января 2022 года, финиш — 14 января с одним днем отдыха. Велосипедисты преодолеют 8 378 километров, из которых 4 250 километров пройдут в быстром темпе. Кто станет победителем в конце? Вы сможете следить за этим в репортажах конкретно с места событий на сайте Garage.cz.
