Gaznaauto Сайт про автомобили
Может быть, это не официальное представление нового Maserati GranTurismo, но, как минимум, мы знаем, как будет смотреться новый Gran Tourer итальянского автомобильного производителя. Более того, мы даже знаем версию двигателя внутреннего сгорания, который будет приводить его в движение — шестицилиндровый вилочный двигатель Nettuno от суперкара MC20!
Люди из Модены заслуживают того, чтобы их похлопали по спине. Дело не столько в ярком дизайне, сколько в квалифицированном подходе к представлению новых моделей — вместо секретности, свойственной многим иным производителям, Maserati решила открыть полный дизайн экстерьера до официального представления. Фанаты также будут в восторге от раскрытия двигателя внутреннего сгорания, который будет приводить в движение новый GranTurismo.
Под капотом нового GranTurismo будет стоять замечательный V6 Nettuno с двойным турбонаддувом, но пока неизвестно, какую мощность он будет выдавать.
Это будет не больше обыкновенная "шестерка" с двойным турбонаддувом Nettuno от суперкара MC20. Поскольку повторение — мать мудрости, напомним, что в MC20 он выдает 630 л.с. и 730 Нм крутящего момента. В GranTurismo мощность, быстрее всего, будет ниже, но нам все равно есть на что рассчитывать.
Обыкновенные автомобили от известных итальянских кузовостроителей. Узнаете ли вы их?
Maserati Levante S Q4 — выйти из очереди
Мы уже знаем, что версия с битурбо V6 будет не единственным предлагаемым силовым агрегатом — мы не можем забыть об электрической версии Folgore (если перевести с итальянского — молния), которая, как ожидается, будет иметь сокрушительную мощность 1200 л.с. и разгоняться с нуля до 60 приблизительно за 2,6 секунды. Так что, как минимум, с точки зрения динамики на прямой, электрическая версия будет иметь преимущество.
Не обращая внимания на то, что Modena подтвердила силовой агрегат Nettuno, они держали параметры производительности при себе. Так можем ли мы хотя бы сделать вывод о его производительности? В теории, да — двигатель Nettuno также работает на внедорожнике Grecale в топовой версии Trofeo, где он выдает 530 л.с. и 620 Нм крутящего момента. По скромной оценке, мы можем ожидать, что показатели GranTurismo будут либо такими же, либо, возможно, чуть выше.
Вдохновение от предка абсолютно ясно, некоторые контуры дизайна даже не изменились (см. линию крыши и главную форму всего заднего крыла).
Однако, возможно, лучше выполнить ставку на последний вариант — в конце концов, Maserati говорит, что, не обращая внимания на более мощный MC20, собственно GranTurismo должен стать флагманом производителя в Модене, Италия, поэтому в его интересах, чтобы главная модель в линейке имела маленькое преимущество над Grecale, даже в том случае, если джип больше по габаритам.
Внешний вид нового GranTurismo выглядит поразительно знакомым по двум причинам. Частично связывают это с тем, что он заимствует некоторые решения дизайнеров у спортивного автомобиля MC20, в частности, заостренный нос с вертикально ориентированными фарами. Частично это связано и с тем, что новый GranTurismo — это не революция в дизайне, а развитие.
Напомним, что предыдущий GranTurismo вы можете посмотреть в галерее ниже:
Кроме решётки радиатора и вертикальных фар, мы видим три отличительных выхлопа за передними колесными арками, а линия передних крыльев фактически идентична. Форма дверей с выштамповкой снизу и задние крылья, основные формы которых фактически идентичны, отличаются пропорциями со специфическим углублением, которое придаёт автомобилю более мускулистую осанку. Силуэт крыши, таким образом, остается фактически неизменным.
В задней части первое, что бросается в глаза, это новая форма задних фонарей — они довольно похожи по форме, но ниже и немного шире, что зрительно делает шире автомобиль при взгляде сзади. Отрывная кромка на крышке багажника также была изменена и теперь собой представляет одну непрерывную линию. В прошлом мы привыкли к двум овальным выхлопным патрубкам, но теперь здесь четыре круглых, по два со всех сторон заднего бампера.
