Масл-кар з Японії: тюнінг Nissan Silvia S14

Тим, хто не надто пильно стежить за тенденціями автомобільної моди, але, тим не менш, має уявлення про машини, може здатися, що зараз на них з екрану дивиться творіння американських інженерів і дизайнерів минулого століття. Їм, утім, буде непросто точно вгадати марку і модель. «Найімовірніше, це Chevrolet Camaro» — вирішать вони. І справді: характерний погляд двох круглих фар, плоский ніс, широченні арки — все натякає на «штатівське» походження автомобіля. Коли ж вмикається запалювання і оживає монструозний V8, сумнівів не залишається — американський muscle car. Адже так? А ось і ні!

Насправді, під грізною зовнішністю «американки», що дивиться на вас з екрана, ховається автомобіль з протилежного краю світу — Nissan Silvia S14.

Нове знайомство

Максим Твардовський з команди Fail Crew, власник Сільвії — фігура добре відома в автоспортивних колах. Російський дрифтер, який проїхав усю Європу і взяв участь у такій кількості заіжних змагань, в якій не проїхав ніхто інший з наших пілотів. Його перегоновий шлях почався в далекому 2008 році, коли він, не маючи ще ні найменшого уявлення про цю дисципліну, купив чудовий Nissan Skyline R34. На автоматі і з заводським мотором RB25DET.

Це була чудова машина, яка Максу шалено подобалася, і яка в міру поповнення знань про дрифт змінювалася відповідним чином. Від повністю стокового автомобіля «Скай» дожив до стану виключно гоночного боліда з каркасом безпеки, потужним мотором, спортивною підвіскою та іншим спортивним арсеналом. У такому вигляді, занурений на причіп, він побував і «роздав кута» на всіх значущих європейських заходах, зокрема, на знаменитому Gatebil у Норвегії. Так би і тривала славна історія, якби 2014 року автомобіль не вирішив серйозно зламатися. Тоді-то Максиму спала на думку ідея замість ремонту Скайлайна спробувати в дрифті зовсім іншу машину. Нею виявилася саме вона — Nissan Silvia S14 з нашої сьогоднішньої розповіді.

Правду кажучи, в момент придбання автомобіль вже був підготовлений до дрифту за повною програмою: в ньому був присутній каркас безпеки та інші атрибути, на які неодмінно звертає увагу технічний комісар на будь-яких перегонах. Крім того, машина вже пережила свап, і в моторному відсіку красувався чудовий двигун LS7 — V-подібний 8-циліндровий монстр об’ємом 7,2 літра. Підвіска теж не залишилася без уваги і була зібрана на компонентах знаменитої компанії Wisefab. Мрія, а не машина! Їздити б і їздити на такій, але цей шлях — не для Макса. Вирішено було доопрацювати Ніссан так, щоб він неодмінно і моментально виділявся з натовпу яскравих болідів на будь-якому заході.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Бос вирішує

На допомогу прийшов новітній обвіс від компанії Rocket Bunny з промовистою назвою Boss. Саме він вводить в оману необізнану публіку, видаючи японський автомобіль за дизайнерський шедевр американських виробників 60-х років минулого століття. Тут ми зробимо невеликий відступ, який присвятимо безпосередньо цьому боді-кіту, оскільки він буквально переполошив тюнінг-громадськість, запропонувавши власникам Сільвій те, чого до цього ще ніхто не пропонував.

Колеса
Шини Toyo R1R спереду і Westlake ззаду
Диски 7Twenty 18х9.5 спереду і 7Twenty 18х10,5 ззаду

Отже, це Boss від знаменитого ательє Rocket Bunny. Незважаючи на виключно американський стиль, цей обвіс родом з Японії, а його творець — Міура-сан (Miura-san) — вирішив не просто запропонувати клієнтам кілька додаткових накладок на кузов, а кардинально змінити стиль всього автомобіля. Передня частина авто фактично змінюється повністю — бампер, капот, крила, фари. Рішення, безумовно, дуже сміливе, але й ефект вийшов колосальний. Що цікаво, кожному клієнту оновлена зовнішність його Сільвії нагадуватиме те, що йому хочеться: комусь Chevrolet Camaro, комусь Ford Mustang Boss 302, а комусь Plymouth Barracuda, яким, за чутками, якраз і надихнувся Міура-сан на створення свого фантастичного творіння. Крім передньої частини, в комплект входять накладки на пороги, розширювачі арок незвичайної для цих деталей пухкої форми, а також класичний спойлер типу «duck tale». У результаті розпізнати під новим вбранням Silvia S14 зможе лише людина обізнана, для всіх інших — це масл-кар родом із США. На завершення образу в боліді Максима Твардовського працює і притаманний цим монстрам минулого століття ревучий V8 з характерним, ні з чим не порівнянним звуком вихлопу. Будучи оригіналом, а не поширеною реплікою, Rocket Bunny Boss практично ідеально встав на японський кузов, разом змінивши «страшненьку», на думку власника, S14.

Увага до техніки

У момент доопрацювань зовнішності вирішили перетрусити і двигун: тепер він дихає на повні груди через багатовідросельний впуск від компанії Jenvey, всередині працюють ковані клапани і кастомні розподільчі вали, а за безперебійне постачання оливи в найсуворіших умовах перегонів відповідає система подачі оливи з сухим картером Peterson. Система охолодження, всупереч тенденції переносити радіатор у багажне відділення, перебуває на своєму споконвічному місці і складається з електричної помпи замість рідної і збільшеного радіатора. Монстр, що працює на 102-му бензині, видає несамовиті звуки, які можна буквально записувати на диск і слухати вдома — настільки він хороший. До речі, споживає він це паливо з неабияким апетитом, тому, щоб унеможливити відливання бензину в затяжних поворотах, на додачу до перегонового 20-літрового бака було встановлено невеликий протизливний.