Gaznaauto Сайт про автомобили
Випуском найбільш «малолітражної» і відносно недорогої версії «Майбаха» з індексом S400 Mercedes фактично заснував нову нішу представницьких автомобілів. У всякому разі, на російському ринку на сьогоднішній день немає іншого такого великого і розкішного седана, що укладається за ціною у вісім мільйонів лів, що для цього сегмента — сущі копійки. Тому ми вирішили порівняти героя нашого недавнього тест-драйву з більш традиційними представниками класу, встановивши такі обмеження: габаритна довжина — не менше 5,2 метра, вартість — від семи до восьми мільйонів. Само собою, всі конкуренти виявилися компактнішими і потужнішими за «Майбах», хоча не всім це забезпечило виграш у динаміці. Але ж далеко не швидкістю єдиною керуються під час вибору такої машини, чи не так?
Maybach S400 і Mercedes-Benz S500: два молодці однакових з лиця
Як нерідко буває, головний конкурент «бебі-Майбаха» стоїть поруч із ним у мерседесівських шоу-румах. Ба більше, спереду не кожен розрізнить два лімузини з однаковими емблемами на капоті, а ось збоку різницю видно краще завдяки 20-сантиметровому приросту в довжині колісної бази (хоча і звичайний S-клас уже довгобазний — інших у Молдові не продають) і додатковим віконцям за задніми дверима «Майбаха». Усередині останній вирізняється не тільки безпрецедентним запасом простору на задніх сидіннях, а й особливо розкішним оздобленням, а в русі — ще й ефективнішою шумоізоляцією. У технічному ж плані все фактично ідентично, адже Maybach лише на півтора центнера важчий у порівнянних модифікаціях: однакова пневмопідвіска, однакові силові агрегати тощо. Тільки за ті гроші, що просять за 333-сильний шестициліндровий Maybach S400, можна придбати Mercedes S500 з восьмициліндровою 455-сильною «вісімкою», теж повнопривідний, який розганяється до 100 км/год на 1,3 секунди швидше.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ціни, комплектація
Різниця в базових цінах між найдоступнішим «Майбахом» і S500 невелика для машин такого рівня — 7 270 000 . і 7 100 000 . відповідно. Початкова комплектація дуже схожа: 18-дюймові колеса з шинами RunFlat і датчиком тиску, шкіряний салон, мультифункціональне кермо, управління кліматом у задній частині салону, адаптивні світлодіодні фари, система COMAND з навігацією і повний набір електроприводів, включно з кришкою багажника. Щоправда, у «п’ятисотого» при цьому немає панорамного даху і серворегулювань заднього дивана, як у «Майбаха», а останній у базі позбавлений пам’яті положення водійського крісла і дотягувачів дверей. Вочевидь, ці особливості покликані підкреслити, що тут головний — той, хто сидить позаду, тоді як на звичайній «есці» власнику не соромно сісти за кермо.
Втім, все можна виправити за допомогою опцій. Наприклад, для S500 ми можемо замовити пакет Sport Collection за 600 тисяч лів, куди входить той самий панорамний дах укупі з оздобленням екстер’єру та інтер’єру в стилі AMG. А за 700 тисяч пропонується пакет Comfort, де є підігрів керма і передніх сидінь, електроприводи ззаду і автопаркувальник. Що ж до «Майбаха», то тут пакет один, називається він Business Summit і коштує ні багато ні мало 1 950 000 лів. Зате тут є і складні столики ззаду, і холодильник, і камери кругового огляду, і проекційний дисплей, і мультимедійна система для VIP-пасажирів, і маса інших зручностей. Якщо все це разом нам не по кишені, то можна вибрати окремі позиції.
BMW 750 Li: наздогнати і перегнати
Одвічний конкурент S-класу оновився, можна сказати, щойно, причому явно з урахуванням мерседесівських досягнень. Підсумок закономірний: бездоганне шасі, найдосконаліша електроніка, фантастичний комфорт і все таке інше. Нова баварська «сімка» в подовженій версії L ближча за всіх до «Майбаха» за довжиною бази, але за запасом простору ззаду вона все ж практично рівноцінна звичайній «есці», як і за багатьма іншими параметрами. Тим паче що для нас актуальна модифікація 750i з турбованим восьмициліндровим двигуном, прямий аналог S500, що також має повний привід і пневматичну підвіску. «Конячок» у BMW трохи менше, ніж у “Мерседеса”, але паспортна цифра розгінної динаміки — найкраща в огляді, та й економічність дуже непогана для такого літражу. Головні складові такої ефективності — аеродинамічне опрацювання кузова, широке використання в його конструкції алюмінію і вуглепластику, а також новий восьмиступеневий «автомат» проти семиступеневого у «Мерседеса».
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ціни, комплектація
Стартова ціна BMW 750 Li, що є наразі топ-версією російської лінійки сьомої серії, навіть трохи не дотягує до нашого нижнього бар’єру — 6 990 000 лів. Комплектація при цьому вельми «смачна»: тут є не тільки «18-ті» колеса з безпечними шинами, шкіра, світлодіоди, електроприводи і все інше, як у «Мерседеса», а й динамічний круїз-контроль, проекційний дисплей, бездротова зарядка для смартфона та мультимедійна система з навігацією і функцією управління жестами. Крім того, покупцеві належить пакет послуг BMW ConnectedDrive, куди входять інформування про дорожню ситуацію в реальному часі, дистанційне керування машиною і консьєрж-сервіс.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Отже, до вартості базового «Майбаха» у нас залишається 280 тисяч лів, які ми сміливо можемо витратити на опції. Це можуть бути або задня підвіска, що підрулює, лазерні фари і система кругового огляду, або панорамний дах і аудіосистема Harman Kardon, або задні сидіння підвищеного комфорту з електроприводом, вентиляцією і масажем. А можна просто замовити 20-дюймові колеса ексклюзивного дизайну, взуті в шини різної розмірності спереду і ззаду, — і «решти» як не бувало.
Jaguar XJ: «Автобіографія» на пружинах
Британський аристократ значно старший за конкурентів-німців, що найпомітніше в його електронному «начинанні», хоча круглий селектор восьмиступінчастого «автомата», що піднімається з облицювання тунелю під час увімкнення запалювання, як і раніше, має свіжий і стильний вигляд. А суцільноалюмінієвий кузов робить Jaguar найлегшим учасником огляду, що, втім, не дає йому особливої фори в плані динаміки та економічності — знову ж таки, позначається вік. Наприклад, з такою самою трилітровою «турбошісткою», як у «Майбаха», що має навіть трохи більшу потужність, XJ розганяється до 100 км/год на 0,3 секунди повільніше, опиняючись найв’ялішим автомобілем у нашій групі. До речі, тільки з цим силовим агрегатом поєднується система повного приводу: восьмициліндрова 510-сильна топ-версія винятково задньопривідна, і до того ж, вона надто дорога для нас. Зате модифікацію 3.0 ми можемо взяти з довгою базою і в спеціальній комплектації Autobiography: не Maybach, звичайно, але хоч якийсь ексклюзив.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ціни, комплектація
За повнопривідний Jaguar XJ LWB Autobiography доведеться викласти щонайменше 7 429 000 лів, майже на 160 тисяч більше, ніж за Maybach. У даній комплектації салон оздоблений перфорованою шкірою особливої вичинки і декоративними вставками з лазерною інкрустацією, а колеса за замовчуванням 19-дюймові. Але при цьому у «Ягуара» немає пневмопідвіски «по колу», як в обох «Мерседесів» і BMW: конструкцією передбачені тільки задні пневмоелементи з функцією вирівнювання, попереду в будь-якому разі пружини.
1 / 2
2 / 2
Втім, в іншому «автобіографічний» Jaguar цілком на рівні. Амортизатори здатні адаптуватися до умов руху, дах панорамний, є камери кругового огляду і система розпізнавання дорожніх знаків, двері оснащені доводчиками, кришка багажника — електроприводом, як і шторки всіх задніх вікон, а ще в розпорядженні пасажирів ззаду — мультимедійна система, столики, підставки для ніг і можливість посунути праве переднє крісло. У списку опцій — просунута аудіосистема Meridian Reference потужністю 1 300 Вт (замість стандартних 825) з 26 динаміками та адаптивний круїз-контроль, що витримує задану відстань до автомобіля попереду.
Lexus LS600h: вагома перевага
Lexus LS — ветеран сегмента: якщо не брати до уваги рестайлінгу 2012 року, це той самий автомобіль, який удостоївся титулу World Сar of the Year в далекому 2007-му, коли Maybach ще був самостійною моделлю, а не облагородженим S-класом. Тільки тоді це був LS460, а трохи пізніше з’явився флагманський «шестисотий» з гібридною силовою установкою, що складається з п’ятилітрової атмосферної «вісімки», потужного електродвигуна, хитромудрого планетарного механізму, що виступає в ролі безступінчастої коробки передач, і важкої батареї акумуляторів. Саме через це довгобазний повнопривідний LS600h, будучи найкомпактнішим автомобілем у нашому огляді, має найсоліднішу масу (на півтонни більше, ніж у «Ягуара»), але при цьому має найскромніший апетит у міському циклі. Утім, навряд чи витрати на бензин мають вирішальне значення під час вибору автомобіля вартістю близько восьми мільйонів, тут у плюс «Лексусу» скоріше відіграє репутація надійних і якісних автомобілів з Японії.
