Maybach начал определять роскошь сто лет назад.

Марка Maybach с самого начала была хорошо связана с Mercedes. Родоначальник компании Вильгельм Майбах (1846-1929) более двадцати лет был близким сотрудником Готлиба Даймлера, а в 1909 году стал независимым и основал свою компанию. Первый экспериментальный автомобиль типа W1 основан был на шасси Mercedes, но в 1921 году был представлен автомобиль своей конструкции со значком Maybach. 6-ти- и двенадцатицилиндровые автомобили Maybach были одними из очень шикарных немецких автомобилей, и к 1941 году их было построено около 2-ух тысяч, по большей части с кузовами, выполненными по индивидуальному заказу. После войны компания Maybach сосредоточилась на двигателях на дизеле, но в 1960 году Maybach Motorenbau стала частью тогдашнего концерна Daimler-Benz Group, производителя автомобилей Mercedes-Benz. Круг замкнулся…

Maybach выпускал легковые автомобили с 1921 по 1941 год, но Daimler-Benz, как хозяин марки, решил перезапустить ее на рубеже нового тысячелетия. Сюрпризом Токийского автомобильного салона 1997 года стал концепт-кар Mercedes-Benz Maybach, великолепная версия тогдашнего S-Klasse, который предвещал возвращение Maybach весной 2002 года. Все новые шикарные седаны Maybach в 2002-2012 годах были базируются на дизайне Mercedes-Benz S-Klasse, должным образом модифицированы и производились на специальном заводе Maybach Manufaktur со 150 сотрудниками в Зиндельфингене (недалеко от Штутгарта), рядом с производственной линией S-Klasse.

Популярный грузовой автомобиль постепенно выпускался компаниями Skoda, Aero и Praga

Velox — это не Velorex. Его вагоны скатились с виадука Негрелли!

Таким образом, возрожденный Maybach опять рассматривался как отдельный бренд, включая свое производство. Поскольку первый серийный Maybach W3 был представлен на Берлинском автомобильном салоне 1921 года, в текущем году мы отмечаем 100-летие автомобилей Maybach. Традиция продолжается в новых моделях Mercedes-Maybach, которые теперь, как и Mercedes-AMG, считаются суббрендом Daimler AG, преемником собственных предшественников DaimlerChrysler AG и Daimler-Benz AG, но выпускающим по большей части автомобили Mercedes-Benz.

Maybach как король дизайнеров

Хотя автомобили Maybach всегда строились ограниченными сериями, Вильгельм Майбах считается "королем дизайнеров" за работу всей собственной жизни. Он появился на свет 9 февраля 1846 года в Хайльбронне, Германия, получал образование в Ройтлингене и познакомился с Готлибом Даймлером, работая техническим чертежником на местной фабрике. Одновременно с ним он перешел в машиностроительный цех в Карлсруэ, а потом в знаменитую Gasmotorenfabrik Deutz в Кельне, где он уже был главой конструкторского бюро, а Готлиб Даймлер — членом правления. На протяжении 5 лет он переработал необычный двигатель на бензине, созданный пионером Николаусом Отто (1832-1891), и запустил его в промышленное производство.

Первый тестовый автомобиль, Maybach W1, построили на шасси Mercedes еще в 1919 году, но серийно не выпускался.

Спустя год он женился, а в следующем году появился на свет его сын Карл, который в последствии стал его умелым сотрудником и преемником. Когда в 1882 году Готлиб Даймлер основал собственную компанию Daimler-Motoren-Gesselschaft, Майбах последовал его примеру. Вместе они разработали первые двигатели, Майбах изобрел распылительный карбюратор, а в 1886 году был выпущен первый четырехколесный автомобиль Daimler. Первый четырехцилиндровый автомобиль появился в 1895 году, а первый шестицилиндровый — в 1903 году, но до того времени автомобили уже носили лилейное имя Mercedes в честь дочери успешного австрийского агента Эмиля Еллинека (1853-1918).

Самостоятельно, при помощи Карла

Вильгельм Майбах стремился к большему, поэтому после знакомства с конструктором дирижаблей Фердинандом фон Цеппелином они вместе основали новую компанию, которая специализируется на производстве больших двигателей для приведения в движение дирижаблей, где сын Вильгельма Карл Майбах (1879-1960) в 1909 году занял должность основного конструктора. Однако инженер-механик также разработал бензиновый шестицилиндровый двигатель для питания легковых автомобилей. Одним из его клиентов был голландский автопроизводитель Spyker, который выстроил около 150 автомобилей с двигателями Maybach.

140 лет со дня рождения Винченцо Ланчиа

Mazda доминировала в Ле-Мане 30 лет тому назад

Это вдохновило Карла на создание личных автомобилей, сначала он встроил собственный двигатель в образец W1 на шасси Mercedes; на Берлинском автомобильном салоне 1921 года уже блистал первый серийный W3, большой 5,7-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 70 л.с. (52 кВт), но действительно необычной конструкции. Двигатель был настолько гибким, что мог обходиться без обыкновенной коробки передач. Автомобиль заводился при помощи электрического стартера большого размера, потом был добавлен двигатель внутреннего сгорания, и исключительно для крутых подъемов было рассчитано опциональное понижение планетарной передачи (2,44 вместо прямого соотношения 1:1). Maybach W3 (называемый "автомобилем без переключения передач") сразу же стал успешным, было продано 700 экземпляров, не обращая внимания на очень большую стоимость за шикарный характер автомобиля. За ним пошли остальные типы, например, всем известный 12-цилиндровый, для которого Майбах использовал название Zeppelin.

Maybach Zeppelin и его преемники

Первый Maybach Zeppelin DS7, 7-литровый двенадцатицилиндровый автомобиль мощностью 150 л.с. (110 кВт), выпущенный в 1930 году, уже имел трехступенчатую коробку передач с быстрым переключением и кузов, сделанный в как правило на заказ специалистами-кучерами. После перехода на DS8 объем цилиндров возрос до 8 литров, мощность — до невиданных тогда 200 л.с. (147 кВт), коробка передач была уже пятиступенчатой, а для последней модернизации в 1938 году — даже семиступенчатой! Но это были шикарные автомобили, которые выпускались ограниченными сериями. Их производство было остановлено войной, и по постановлению правительства завод во Фридрихсхафене перешел на выпуск двигателей для танков и линейных кораблей.

Модернизированная версия Maybach Zeppelin DS8 1938 года получила двенадцатицилиндровый двигатель предка мощностью 200 л.с. (147 PS), но обзавелась семиступенчатой коробкой скоростей!

После войны программа производства сменилась на выпуск больших дизельных двигателей для судов и локомотивов. Когда компания была поглощена Daimler, в 1969 году она изменила собственное название с Maybach Mercedes-Benz Motorenbau на новое Motoren und Turbinen Union (MTU) и после дальнейших смен хозяев как MTU, она и сейчас производит двигатели работающие на дизельном топливе (для полноты картины, сейчас она считается частью Rolls-Royce Power Systems). Имя Maybach осталось у компании Daimler, которая возобновила производство автомобилей "люкс" класса.

Премьера в голливудском стиле

Премьера возрожденного Maybach 2 июля 2002 года была потрясающей, кроме прочего, ее посмотрели 500 миллионов телезрителей во всем мире. Черный Maybach 62 был погружен на шикарный лайнер Queen Elizabeth 2 в Саутгемптоне, Англия, и после 6-ти дней пребывания в стеклянном кубе в Нью-Йорке автомобиль был доставлен на вертолете на Манхэттен, где его в сопровождении полицейского конвоя доставили в бальный зал отеля Regent на Уолл-стрит.