Gaznaauto Сайт про автомобили
За даними статистики, власники крос-купе в середньому на 3-5 років молодші за володарів аналогічних кросоверів із чесним кузовом типу «універсал». Власне кажучи, сегмент крос-купе (початок якому поклав AMC Eagle SX-4 Sport 1981 року) і потрібен для того, щоб розширити купівельну аудиторію та залучити до неї молодь. І хоча в масі своїй крос-купе ніякими купе, строго кажучи, не є, і їх варто було б називати фастбеками або хетчбеками, більшість брендів намагаються додати такі моделі до своєї кросоверної лінійки, причому орієнтуючись на людей із вельми різною товщиною гаманця. Давайте подивимося, які крос-купе сьогодні можна купити в Молдові, якщо ви дійсно ще занадто молоді, щоб дозволити собі машину дорожче трьох мільйонів лів.
Omoda C5 — зухвалий і успішний
Марка Omoda входить до сімейства концерну Chery, тож немає нічого дивного в тому, що крос-купе Omoda C5 побудовано на тій самій модульній платформі T1X, що й моделі Chery, Jetour і Exeed. Габарити цього автомобіля становлять 4400х1830х1588, колісна база — 2630 мм, а об’єм багажника — всього 378 л.
1 / 2
2 / 2
І на китайський, і на російський ринок модель вийшла вже позаминулого року і встигла завоювати в Молдові не тільки популярність (минулого, 2023 року, вона розійшлася накладом у 35 841 примірник), а й звання «Топ-5 авто» і «Автомобіль року в Молдові — 2023». Але зовнішній дизайн, розроблений Стівом Юмом, можна віднести до сильних сторін моделі. Чорні накладки на третіх стійках створюють популярний ефект «даху, що ширяє» і формують купеподібний силует, а кольорові акценти додають спортивних ноток (хоча ми, звісно, розуміємо, що гальма з червоними супортами виконують свою роботу точно так само, як із чорними).
Omoda C5 оснащується двома турбомоторами на вибір: 1,5-літровим SQRE4T15C або 1,6-літровим SQRF4J16. У пару 147-сильному SQRE4T15C йде варіатор CVT25, а 1,6-літровий SQRF4J16 агрегатується з семиступінчастим роботом і форсований до 150 к.с., що менше, ніж на деяких інших моделях Chery — наприклад, Jetour Dashing. Зате в лінійці Omoda є повнопривідні версії — саме їм призначений 1,6-літровий мотор у парі з роботом 7DCT . Є відмінності і в підвісці заднього моста: у передньопривідних версій вона напівзалежна, з торсіонною балкою, а у повнопривідних — багатоважільна. Як не дивно, встановлення системи повного приводу зменшило дорожній просвіт автомобіля зі 190 до 180 мм. Зате до економічного, комфортного і спортивного режимів руху додалися режими «Сніг» і «Бруд», а також режим «4х4», за якого багатодискова муфта системи повного приводу залишається примусово замкнутою.
Omoda C5, передньопривідна версія
1 / 6
Omoda C5, передньопривідна версія
2 / 6
Omoda C5, повнопривідна версія
3 / 6
Omoda C5, повнопривідна версія
4 / 6
Omoda C5, повнопривідна версія
5 / 6
Omoda C5, повнопривідна версія
6 / 6
Інтер’єр Omoda C5 не надто футуристичний. Автомобіль оснащений традиційною для Chery спаркою з двох витягнутих по горизонталі екранів з діагоналлю 10.25», на спицях мультикерма (в якого зрізаний лише невеликий нижній сегмент) — цілком традиційні клавіші та “гойдалки”, бічні дзеркала регулюються цілком традиційно, і для керування кліматом (а заразом і обігрівом стекол) є окрема сенсорна панель, а керування всіляким звуком узагалі багаторазово дубльоване. Наприклад, гучність можна регулювати і «гойдалкою» на кермі, і верньєром на центральній консолі, і повзунком на сенсорному екрані, і, нарешті, через систему голосового управління.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Для передньопривідних версій передбачено три комплектації: Joy, Lifestyle і Ultimate, а для повнопривідних — дві, Active і Supreme. Свого часу ми дуже докладно розповіли, що входить до тих чи інших комплектацій машин, оснащених переднім приводом, тож не будемо повторюватися. А стосовно комплектацій, передбачених для повнопривідних версій, то Supreme загалом відповідає Ultimate, а Active — Lifestyle з доповненнями у вигляді системи електронних помічників, зокрема адаптивного круїз-контролю. Згідно з офіційним прайс-листом ціни на них становлять 2 679 900, 2 819 900, 2 949 900, 3 139 900 і 3 309 900 лів, а це означає, що, за ідеєю, повнопривідні версії мали б випасти з нашого огляду. Але система знижок може знизити цінники на молодшу комплектацію Joy до 1 418 900, на старшу передньопривідну Ultimate — до 1 629 900, а на топову Supreme — 1 928 900 лів, тому, якщо здати стару машину в трейд-ін і скористатися кредитом, то цілком реально отримати навіть самий «нафарширований» варіант цієї моделі за ціною, меншою навіть не трьох, а двох мільйонів.
Haval F7x — великий і тульський
У нинішніх умовах цей автомобіль сміливо можна назвати ветераном: на російському ринку він з’явився ще восени 2019 року, і тоді ж було налагоджено його виробництво на заводі «Хавейл Мотор Мануфекчурінг Рус» у Тульській області. Причому не якесь великовузлове складання, яке у нас часто називають «викрутковим», а справжнісіньке виробництво за повним циклом, зі зварюванням і фарбуванням кузовів. F7х трохи більший за Omoda C5: його габарити — 4691х1886х1660 мм, а колісна база дорівнює 2725 мм. А ще його силует більшою мірою відповідає гучному статусу крос-купе. Але, само собою, ніяким купе Haval F7x все-таки не є, оскільки в багажний відсік немаленького об’єму в 490 л ведуть п’яті двері зі склом.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Спочатку Haval F7x вийшов на ринок із безальтернативним дволітровим турбодвигуном GW4C20 потужністю 190 к.с. (родовід цього двигуна сходить до всім добре відомого Mitsubishi 4G63) та повним приводом, однак у середині 2020 року лінійку моторів поповнив півторалітровий і теж турбований GW4B15 потужністю 150 к.с. (у пращурах цього двигуна числиться 1NZ компанії Toyota). Одночасно модельний ряд доповнився і версіями з переднім приводом. У парі з обома моторами працює семиступінчастий «мокрий» робот.
1 / 2
2 / 2
У підсумку на сьогоднішній день лінійка варіантів виглядає так. Починається вона з комплектації Comfort, яка може бути тільки передньопривідною і оснащується тільки 1,5-літровим мотором. Проте вона доволі непогано оснащена: до стандартного обладнання входить круїз-контроль, регульовані за кутом нахилу спинки сидінь другого ряду, кермо з підігрівом, однозонний клімат-контроль, мультимедійна система з кольоровим сенсорним дисплеєм 12,3» і системами Apple CarPlay/Android Auto, діодна світлотехніка і багато іншого.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Автомобілі в наступній комплектації, Elite, можуть бути оснащені як переднім, так і повним приводом, причому повний привід може поєднуватися з мотором як на 1,5, так і 2 літри. До списку оснащення додаються датчики дощу і світла, електропривод регулювання положення крісла водія, додаткові режими для повнопривідних варіантів з дволітровим мотором — «Бруд» і «Пісок», обігрів усього лобового скла (а не тільки зони спокою двірників) і двозонний клімат-контроль.
Машини в комплектації Premium можуть бути обладнані як півтора-, так і дволітровим мотором, але привід може бути тільки повним. З опцій комфорту тут з’являється вентиляція водійського сидіння, підігрів задніх сидінь і поперековий підпір сидіння водія з електрорегулюванням та система кругового огляду замість просто камери заднього виду. Ну а в комплектації Tech Plus (яка має безальтернативний повний привід у поєднанні зі 190-сильним дволітровим двигуном) з’являється і вельми багатий набір електронних асистентів, включно з адаптивним круїз-контролем.
Спочатку на правах новинки F7x навіть зміг обігнати за продажами звичайний F7 з кузовом універсал, але поступово крос-купе повернулося на природне для нього місце нішевої моделі (хоча і має свою стійку аудиторію). За підсумками 2023 року F7x опинився на 4-му місці з показником 9090 проданих автомобілів, пропустивши вперед Jolion (36 430), F7 (12 260) і Dargo (9767). Неабиякою мірою дається взнаки і те, що, незважаючи на російське складання, F7x ніяк не можна назвати бюджетною моделлю: згідно з офіційним прайс-листом ціни на крос-купе стартують з позначки 2 449 000 лів, і дешевше за три мільйони коштують лише машини в комплектаціях Comfort, Elite і Premium, причому остання — тільки в 1,5-літровому варіанті. Поєднання повного приводу і потужного дволітрового мотора вписується в рамки виставлених обмежень тільки в середній комплектації Elite — її ціна становить 2 949 000 лів, а рекомендована роздрібна ціна топової комплектації Tech Plus становить 3 349 000 лів. Але, як завжди, багато дилерів надають власну систему знижок, і якщо здати в трейд-ін стару машину, а на купівлю нової оформити кредит, то ціна початкових версій знижується до 1 977 568, а топових Tech Plus — аж до 2 347 000 лів.
Changan UNI-T — сума технологій, і відносно недорого
Зухвалий і молодіжний Changan UNI-T мали намір зробити головною «зброєю прориву» марки на європейські автомобільні ринки. Не випадково офіційна прем’єра моделі мала відбутися на Женевському автосалоні 2020 року. Але салон було скасовано через ковід, тож прориву не відбулося, і в Європі марки поки що, по суті, немає… Зате є дизайн-центр у Турині, де під керівництвом Бертрана Баха, у минулому — провідного дизайнера Opel, було розроблено і зовнішність нового крос-купе, і його інтер’єр.
На російський ринок UNI-T був офіційно виведений тільки в середині минулого, 2023 року, причому до нас доїхали далеко не всі версії автомобіля. Так, наприклад, «за стрічкою» залишилися всі машини, оснащені 232-сильним турбомотором у парі з класичним 8-ступінчастим автоматом, а до дилерів надійшли тільки автомобілі з 1,5-літровою «турбочетвіркою» JL473ZQ5, причому дефорсованою зі 181 до 167 к. с. і агрегатованою з 7-ступінчастим роботом власної розробки. Привід — тільки передній, а ось конструкція підвіски, в принципі, відповідає спортивному іміджу: спереду — стійки МакФерсон, ззаду — багатоважіль. Завдяки цьому практично всі відзначають адекватне налаштування шасі та рульового управління.
