Gaznaauto Сайт про автомобили
Долго обсуждаемая и скоро в конце концов отправляющаяся к покупателям, Mazda представила новую платформу и новые рядные шестицилиндровые двигатели для собственного нового джипа под названием CX-60, что считается дальнейшим шагом в реализации видения компании стать премиальным брендом. Кроме того, Mazda открывает информацию о новом двигателе, хотя технические свойства пока остаются загадкой.
Mazda буквально поразила мир, представив новый CX-60, который не считается очередным модным джипом, а предвещает захватывающее будущее для японского автомобильного производителя из Хиросимы. Опять Mazda показывает нам, что она следует современным направлениям в автопрома, но одновременно не боится идти против направления и с новой моделью запускает современные разработки, с которыми расстаются другие производители.
Новая Mazda CX-60 приносит обещанные современные разработки: подключаемый гибрид, задний привод и шестицилиндровый двигатель!
Новая Mazda 6 с шестицилиндровым двигателем будет представлена в следующем году!
Mazda CX-60 — это первый подключаемый гибрид марки, и он в себе несет новую технологию, которая широко обсуждалась в последние годы в связи с предстоящим следующим поколением популярной Mazda 6. Технической основой CX-60 считается абсолютно новая платформа, официально именуемая "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture", которая дает возможность продольное расположение двигателей в комбинировании с задним или полным приводом.
Новая Mazda CX-60 также собой представляет многообещающее будущее для бренда с акцентом на ощущения за рулем
Японцы следуют собственному видению "японского BMW" и с новым CX-60 они также представляют ожидаемый новый рядный шестицилиндровый двигатель, который автомобильный производитель слегка приуменьшил на официальном дебюте, чтобы позволить выделиться более экологической плагин-гибридной силовой установке. И лишь сейчас, с определенной задержкой, она дает возможность нам познакомиться с двумя шестицилиндровыми двигателями, хотя до сих пор не опубликовала их технические свойства.
Инженеры продолжают развивать технологию SkyActiv X "бензиновый дизель", и в последней модели они представляют трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель e-SkyActiv X, обещающий плавное ускорение с завораживающим звуком. Mazda остается верна атмосферным двигателям, добавляя, что благодаря большему объему они втягивают больше воздуха в цилиндр без надобности турбонаддува, а благодаря усовершенствованной технологии обедненного сгорания они также экономны, как и существующие четырехцилиндровые.
Mazda хочет стать "BMW Японии" и прикладывает все усилия, чтобы такое случилось
Также новым для шестицилиндрового автомобиля считается 3,3-литровый дизельный агрегат e-SkyActiv D, который основан на меньшем 2,2-литровом турбодизеле и обеспечивающий высокий диапазон оборотов при обедненном сгорании. Инженеры разработали для него яйцеобразную топку, делящую воздушно-топливную смесь на 2 слоя и улучшающую сгорание для достаточно быстрого ускорения автомобилей и снижения выбросов NO x на более больших оборотах, а еще уменьшающую количество несгоревшего топлива.
Кроме того, Mazda говорит, что ее дизельный шестицилиндровый двигатель обычной конструкции имеет приблизительно такой же вес, как и большинство четырехцилиндровых турбодизелей. В паре с двумя новыми шестицилиндровыми двигателями применяется 48-вольтовая гибридная технология M Hybrid Boost mild-hybrid, а двигатель-генератор размещен в новой восьмиступенчатой автоматической коробке передач с многодисковым сцеплением, заменившим классический гидродинамический преобразователь.
