Mazda разрабатывает шестицилиндровые двигатели и нацеливается на премиум-сегмент

Когда это хорошо, это хорошо! Японский автомобильный производитель Mazda сейчас переживает время расцвета — его фотографии растет как количественно, так и качественно. И в Хиросиме они тоже не собираются расслабляться, так как в следующем году они отметят действительно важную веху. Все указывает на то, что Mazda планирует пробиться в ряды производителей машин элит-класса. И одним из первых шагов на этом пути станут новые шестицилиндровые двигатели!

Доказательством тому служит последнее поколение Mazda 3, которое, по мнению многих, поднялось не на один, а на 2 уровня по качеству и исполнению если сравнивать со своим уморительным предшественником. Возможно, собственно поэтому новая Mazda 3 носит не кодовое имя BN, как было бы логично после последнего поколения BM, а прямое BP.

Спецтехнология Skyactiv-X стала причиной волны энтузиазма и любопытства, ведь все хотят знать, как работает такой "бензиновый дизель". Устройство уже получило награду Q Global Tech Award

Новая Mazda 3 красива, хорошо оборудована и имеет улучшенный двигатель

Новая Mazda 3 все также любит повороты, и вам это понравится

Но одно можно сказать наверняка: в следующем году Mazda отметит сто лет со дня основания автомобильного производителя, и в Хиросиме они точно не собираются оставаться в тени. На горизонте две новинки — новая платформа с задним и полным приводом, и абсолютно новые двигатели в виде бензиновых и дизельных рядных шестицилиндровых моторов! Понятно, что Mazda точит зубы на премиум-сегмент. Mercedes понемногу возвращается к рядным шестеркам, а Jaguar также планирует их установку в скором времени.

Трижды "за", Mazda действительно вычистила бумажный лист. В отчете для инвесторов также сообщается, что хотя Mazda настойчиво стремится развивать и совершенствовать классические силовые агрегаты, которые завоевали ей много почитателей, она не забывает идти в ногу со временем — мы можем ожидать возникновения гибрида, рассматривается платформа EV, а еще возможность возникновения PHEV, или подключаемого гибрида. Все это японское наступление получило рабочее название "Новое поколение", а первым флагманом станет следующая Mazda 6. И это, хотите верьте, хотите нет, должно быть основано на знаменитом концепте Vision Coupe.

Mazda 3 Skyactiv-G120 Седан Автомат: Приобретение радости от вождения

Mazda CX-3 2.0 SKY-G — больше, чем просто красивое лицо

Но как Mazda намерена сохранить двигатель с рядной шестеркой в мире вездесущих ограничений на выбросы? Решение проблемы можно найти в революционной технологии Skyactiv-X, которая дебютирует в новой Mazda 3. Кратко, это технология, при которой двигатель сжигает бензин по типу дизельного, что придаёт бензиновому агрегату эффективность дизельного, а это означает и экономию топлива.

Парадокс в том, что в модельном ряду BMW, который всегда считался символом рядных шестерок и заднего привода, подобных моделей намного меньше. В конце концов, даже такая модель, как 330i, теперь оборудуется только четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а шестицилиндровые двигатели зарезервированы для более маргинальных моделей и моделей "M". К примеру, новое поколение 1-series, понятно, будет выпускаться не с задним, а с передним приводом.

Это еще намного интересно, если взять во внимание, что Тецуя Тада, инженер Toyota, под чьим руководством была разработана новая Supra, дал понять, что разработка рядного шестицилиндрового двигателя была очень трудным делом. Он утверждает, что без совместной работы с BMW было бы как правило невозможно, чтобы новый спортивный автомобиль Toyota оснащался таким отличительным и оригинальным двигателем. И тут, откуда ни возьмись, Mazda заявляет: "Мы хотим выйти в премиум-сегмент! У нас есть технология, чтобы сделать это, и скоро у нас будет технология, чтобы сделать это!".