Gaznaauto Сайт про автомобили
Японский автомобильный производитель Mazda не сторонится экстравагантных продуктов, однако он также не считается частью традиционного тренда этого сезона. Доказательством тому служит самая продаваемая в Чехии модель Mazda3, не являющаяся джипом, которая показывает, что комплексная идея автомобиля выглядит иначе, чем обычная для конкурирующих брендов. Начинается "Феномен", а одновременно с ним и углубленный анализ трио из страны восходящего Солнца.
Mazda3, или также Axela (так называлось с 1-го по 3-е поколение на внутреннем рынке), была представлена еще в 2003 году как наследник семейства 323, и ее прием был в подавляющем множестве случаев положительным, как среди журналистов, так и среди широкой публики. В то время никто даже не обращал внимания на то, что предлагаемые кузова седан и хэтчбек были базируются на площадке Ford, разработанной Volvo для "Голубого овала".
До 2018 года Mazda3 также была известна как Axela, но с появлением 4-го поколения это название было отменено
Как вы считаете, это был слам данк? Это было точно, так как за 5 лет японцы заявили о продаже 1,8 миллиона троек, а на их полке лежало около 90 разных наград. В течении определенного времени производитель стал уделять очень много внимания связи между водителем и автомобилем, что важно и сейчас.
Mazda 3 E-Skyactiv X 186 — поддержание атмосферы на плаву
Mazda 3 (BK) имеет чуть больше шансов на успех
Немного статистики
Как Mazda 3 выглядит на фоне собственных конкурентов в сегменте C? Об этом говорят данных статистиков Общества автомобильных импортеров (SDA), фиксирующие первые регистрации новых автомобилей в Чехии.
В 2006 году первое поколение Mazda3 получило фейслифтинг
В 2004 году в сегменте (C) нижнего среднего класса представили 32 автомобиля, при этом Mazda3 заняла достойное восьмое место, а Volkswagen Golf удерживал первое место. Однако в период с 2005 по 2013 год тройка лидеров имела тенденцию к линейному (а не скачкообразному) падению, аж до 21-го места из 42 допустимых.
Год спустя случился разворот, чему, безусловно, помогало появление 3-го поколения, и Япония отпраздновала прыжок на 13-е место. Последующее развитие было довольно нестабильным, ежегодно на пару позиций вверх или вниз, и в текущем году (8/2021) автомобиль пока занимает 11-ю позицию.
Второе поколение получило более красивый дизайн в сравнении с первым
Место для багажа
В "Феномен" также включено сравнение багажных отделений, так как это та вещь, на которую чехи просто не обращают внимания во время выбора нового автомобиля. Как народ, мы обычно жаждем больших багажников, поэтому универсалы так популярны в нашей стране, но мы часто перевозим в задних отделениях только рюкзак или емкость с водой.
| Mazda3 хэтчбек | до 334 литров |
| Mazda3 Sedan | 450 l |
| Ford Focus 5DV. | до 392 л |
| Hyundai i30 хэтчбек | 395 l |
| Hyundai i30 Fastback | 450 l |
| KIA Ceed | 395 l |
| Peugeot 308 | 412 l |
| Renault Megane | 402 l |
| Skoda Scala | 467 l |
| Toyota Corolla хэтчбек | до 361 л |
| Volkswagen Golf | 380 l |
Багажник трио предлагает объем 334 литра, если конечно вы не выберете аудиосистему BOSE, которая утапливает четыре литра
Другие
Конкуренции много, тем более в сегменте С, где представлены популярные модели внедорожников, которые вы видите на дорогах практически изо дня в день. Как же японская Mazda3 выглядит если сравнивать с немецкими, французскими, чешскими или американскими конкурентами? Мы посмотрели и выяснили, что входит в стандартную комплектацию и сколько стоит.
Mazda3
Поскольку в нашей стране фактически никто не приобретает седаны, что, мы считаем, очень жаль, так как это привлекательные автомобили, мы возьмём вариант хэтчбека, стоимость которого начинается с 555 900 чешских крон. В стандартной комплектации вы получаете четырехцилиндровый двухлитровый двигатель на бензине (MHEV) мощностью 122 л.с. и шестицилиндровый, восполненный следующим интересным оборудованием: 16-дюймовые легкосплавные диски, LED-лампы, head-up дисплей, климат-контроль, цифровая панель приборов, дождевой датчик, датчик света, адаптивный круиз-контроль, задние датчики парковки, аудио-радио, навигация, куча ассистентов безопасности. Довольно крупная базовая отделка, но стоимость отвечает ей.
Mazda не отказалась от атмосферной начинки двигателя и в случае с тройкой.
Ford Focus
Пятидверный Focus, предлагаемый с трехцилиндровым двигателем мощностью 125 л.с. в паре с шестицилиндровой механической коробкой скоростей, предлагается по цене 533 900 фунтов без учета льгот. В стандартной комплектации вы получаете 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, восьмидюймовую стереосистему с сенсорным экраном, бортовой компьютер, передние противотуманки с поворотными огнями, круиз-контроль, передние датчики парковки, задние датчики парковки, парковочную камеру и спортивные сиденья в передней части. Также крупное оборудование, но снова же цена (неакционная) — более полумиллиона крон.
Пятидверный Focus будет предлагаться в стандартной комплектации с трехлитровым двигателем с турбонаддувом мощностью 125 л.с.
Peugeot 308
Горячая новинка от Peugeot в стандартной комплектации будет стоить 495 000 фунтов, но уже в следующей строке еще тёплого прайс-листа мы видим предлагаемую скидку в 30 000 фунтов. Пожалуй, за наши красивые глаза. Во всяком случае, начальным двигателем считается 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель на бензине мощностью 110 л.с., сопряженный с шестиступенчатой механической коробкой скоростей.
Новый горячий автомобиль Peugeot стоит менее полумиллиона крон
Что ожидать от непремиальной спецификации? К примеру, задние датчики парковки, светодиодные фары, круиз-контроль, датчик света, дождевой датчик, цифровая панель приборов, 10-дюймовый мультимедийный дисплей, автоматизированный климат-контроль, радио и 16-дюймовые легкосплавные диски.
Skoda Scala
Как насчет того, чтобы приобрести Scala за 412 900 фунтов? Понравится ли вам его однолитровый 95-сильный TSI в паре с пятицилиндровым механическим двигателем? В данном случае вы получите 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, передние противотуманки, круиз-контроль, бортовой компьютер, ручной климат-контроль, датчик света, инфосистему с 6,5-дюймовым экраном и очень много полезных мелочей Simply Clever в стандартной комплектации.
Skoda Scala предложит интересную базовую цену и просторный багажник
Volkswagen Golf
Короткий Golf может похвастаться литровым трехцилиндровым двигателем (110 л.с.), спаренным с шестицилиндровым, и иным интересным оборудованием в базовой цене 561 900 чешских крон, которое включает: 16-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, автоматизированный кондиционер, автоматизированные фары, цифровая комбинация приборов, электронная блокировка дифференциала, 10-дюймовый экран мультимедиа, светодиодные фары, дождевой датчик, датчики парковки в передней части, датчики парковки сзади, беспроводное устройство зарядки для сотового телефона и подогрев передних сидений. И опять пристойная часть, но снова же за счёт более большой цены.
Volkswagen Golf — красивый матадор с достойной базовой комплектацией, но и более высокой ценой
Цены и характеристики взяты с сайтов отдельных производителей и соответствуют информации, доступной на момент написания статьи. В целях объективности мы опустили рекламные лимитированные прайс-листы/издания, которые могут предложить более хорошие цены, чем указанные здесь.
Вторая рука
Бу автомобили, в основном, привлекают очень хорошей стоимостью, часто сбитой до очень привлекательных минимумов, но автомобили из Японии, снова же, как говорят, хорошо держат собственную цену. Так ли это? Мы узнаем это из краткого отрывка с сайта Sauto.cz, который показывает нам, как Mazda3 выглядит если сравнивать с остальными конкурентами.
| Mazda3 | 315 000 CZK — 425 000 CZK |
| Ford Focus | 175 000 CZK до 480 000 CZK |
| Hyundai i30 | 170 000 Kc — 420 000 Kc |
| Peugeot 308 | 190 000 Kc — 480 000 Kc |
| Volkswagen Golf | 200 000 Кч — 650 000 Кч |
| Renault Megane | 180 000 Кч — 400 000 Кч |
| Toyota Corolla | 320 000 Кч — 400 000 Кч |
Фейслифтинг 3-го поколения очень сильно улучшает впечатления от вождения
| Mazda3 | 105 000 CZK до 295 000 CZK |
| Ford Focus | 60 000 CZK — 250 000 CZK |
| Hyundai i30 | 70 000 Kc — 260 000 Kc |
| Peugeot 308 | 65 000 Kc — 210 000 Kc |
| Volkswagen Golf | 85 000 Kc — 360 000 Kc |
| Renault Megane | 75 000 Кч — 220 000 Кч |
| Toyota Auris | 110 000 Кч — 300 000 Кч |
Третье поколение, предоставленное в конце 2013 года, ознаменовало собой заметное изменение дизайна
| Mazda3 | 45 000 CZK — 120 000 CZK |
| Ford Focus | 25 000 CZK — 150 000 CZK |
| Hyundai Accent | 29 000 Kc — 70 000 Kc |
| Peugeot 307 | 35 000 Kc — 90 000 Kc |
| Volkswagen Golf | 45 000 Кч — 180 000 Кч |
| Renault Megane | 22 000 Кч — 120 000 Кч |
| Toyota Corolla | 50 000 Кч — 140 000 Кч |
Фейслифтинг второго поколения был представлен в 2011 году
Для большей точности мы исключили спортивные производные, неходовые модели, стоковые автомобили, кабриолеты, разбитые или сильно модифицированные модели для всех марок. Исходным информационным сервером был улучшенный автомобильный портал Sauto.cz.
Партнер под дождем
Отчет TUV Report 2021 предлагает актуальный обзор (не)надежности каждой из исследованных моделей, поэтому он говорит нам о том, считается ли японская тройка не только так называемыми "сторонниками", либо же они вероятнее всего являются поломанными подержанными автомобилями. Таким образом, текущие данные показывают процент автомобилей с серьезными неисправностями и средний пробег.
| Mazda3 | 7,8 % | 67 000 км |
| Ford Focus | 10,3 % | 78 000 км |
| Toyota Auris | 6,7 % | 64 000 км |
| Volkswagen Golf | 7,6 % | 75 000 км |
| Peugeot 308 | 9,4 % | 77 000 км |
| Renault Megane | 12,4 % | 78 000 км |
| Hyundai i30 | 10,6 % | 68 000 км |
Интерьер пятилетних моделей напоминает дизайн, присутствующий в функционале
| Mazda3 | 14,9 % | 101 000 км |
| Ford Focus | 20,3 % | 120 000 км |
| Toyota Auris | 16,6 % | 98 000 км |
| Volkswagen Golf | 16,1 % | 120 000 км |
| Peugeot 308 | 23,2 % | 116 000 км |
| Renault Megane | 26,1 % | 116 000 км |
| Hyundai i30 | 23,3 % | 108 000 км |
Водительская станция второго поколения и сейчас имеет стильный вид
| Mazda3 | 20,0 % | 111 000 км |
| Ford Focus | 31,4 % | 135 000 км |
| Toyota Auris | 21,9 % | 114 000 км |
| Volkswagen Golf | 17,1 % | 126 000 км |
| Peugeot 308 | 28,2 % | 129 000 км |
| Renault Megane | 25,9 % | 124 000 км |
| Hyundai i30 | 25,4 % | 124 000 км |
Панель приборов первой (фейслифтинговой) Mazda3 не оскорбляет, но и не поражает
В другом случае
Японская Mazda просто идет собственным путем и не поддается тенденции уменьшения размеров трех цилиндров или сенсорной мании с ее попыткой запихнуть все детали управления в виртуальные ящики на дисплеях. Вы все также можете купить автомобиль с механической или автоматической коробкой скоростей, также доступен полный привод. Предлагаемые лакокрасочные покрытия больше понравятся консерваторам, как и сам дизайн, в котором чувствуется взрослая изысканность.
Поколение 4 очень сильно переработано в плане кокпита
В базовой комплектации вы можете рассчитывать на много помощников, два вида кузова и новые четырехцилиндровые гибридные двигатели с атмосферным наддувом в Mazda3. Так что если вы не очень впечатлены теперешней популярной современностью, но все еще хотите иметь полностью пригодный для применения автомобиль для сегодняшнего суматошного времени, попробуйте дать японскому автомобильному производителю шанс и посмотрите, будет ли его гармония вождения, названная "Jinba Ittai", правильным удовольствием от вождения.
