Gaznaauto Сайт про автомобили
Новое дополнение к клану "Ultimate Series" от McLaren — это автомобиль, который выглядит как гоночный болид из золотой эры автоспорта, вернувшийся, так сказать, "из будущего". Современная Elva откровенно отдает дань уважения собственным гоночным предкам из 1960-х годов, но понятно, что она нисколько не забывает быть современным McLaren. Иначе говоря он все также до "потолка" напичкан технологиями, в большей мере направлен на водителя и сокрушительно быстр.
Правда, метафора с потолком немного обманчива — у McLaren Elva нет ни крыши, ни даже ветрового стекла. Однако более удобные натуры, возможно, получат за "маленькую доплату" хотя бы ветрозащитный дефлектор, своего рода частичную замену ветрового стекла. Но истинносердечные поймают шершней в зубы! Как это было принято больше пятидесяти лет назад.
McLaren Elva, вдохновленный M1A середины 1960-х годов, поступит в продажу в конце 2020 года.
Вы можете задаться вопросом, как McLaren, автокомпания, столь ориентированная на новые технологии, точность и совершенство, могла создать автомобиль без крыши в двадцать первом веке… Ну, наследие и история. Для престижных брендов он теперь считается частью своего рода нематериального богатства автомобильного производителя, а иные, включая, скажем, Ferrari, Porsche и Lamborghini, не боятся применять его для выпуска ограниченного тиража специализированных автомобилей.
Elva — великолепный тому пример. В действительности, оно относится к культовому McLaren-Elva M1A, который, тем более в середине 1960-х годов, успешно выступал в British Sportscar Cup, и за рулем которого сидел сам Брюс Макларен, родоначальник автомобильного производителя, одновременно с товарищем по конюшне Крисом Эймоном. В то время McLaren не производил своих двигателей, поэтому M1A оснащался V8 от Oldsmobile, который был расточен с 3,5 до 4,5 литров, с четырьмя карбюраторами Weber. В результате было получено 310 конских сил в автомобиле весом немного более 800 килограммов. M1A боролся за место в самом центре внимания с подобным автомобилями, как Lotus 30 и великолепная Lola T70.
McLaren 720S Spa ’68 Edition — празднование первой победы
McLaren F1 — (возможно) важнейший суперкар всех времен и народов
Однако английский производитель говорит, что "осиное гнездо" не нужно будет, поскольку кузов Elva сконструирован таким образом, что оба пассажира защищены своего рода аэродинамическим "пузырем", который "в большей мере" призван заменить отсутствующее ветровое стекло. McLaren добился этого в силу того, что воздух, всасываемый носом Elva, выводится через отверстие в капоте прямо перед уязвимыми лицами пассажиров. Эффективность этого пузырька дополнительно увеличивается благодаря активному дефлектору, который может выдвигаться на расстояние до 15 см. Благодаря этому турбулентный воздух и насекомые проходят над открытой кабиной, а экипаж может спокойно наслаждаться дуновением ветерка в собственных волосах. Однако неизвестно, с какой скоростью это происходит.
Уж поверьте, что слово "скорость" в таком случае абсолютно уместно, ведь не обращая внимания на то, что этот родстер сильно напоминает шоу-кар или концепт, это сокрушительно быстрый спортивный инструмент. Свой твин-турбо V8 выдает 804 л.с. на задние колеса через семиступенчатую коробку передач, а благодаря отсутствию аэродинамических "довесков" в виде огромного крыла и больших отверстий вентиляции кузова, он даже выигрывает у ориентированного на трек McLaren Senna в разгоне до 200 километров в час за 6,7 секунды — одну десятую секунды…
