Gaznaauto Сайт про автомобили
Новый Mercedes A-Class не так давно дебютировал в стандартных вариантах, но теперь и он начинает заявлять о себе. Впервые в истории модель под брендом Mercedes-AMG появится в новом поколении W177. Но пока забудьте о буйном монстре A45, известном по предыдущему поколению. Первый новый AMG — это как бы билет в мир быстрых автомобилей из Аффальтербаха.
Может показаться, все в порядке. A-Class приобрел новые бамперы агрессивного вида, которые в прямом смысле кишат аэродинамическими элементами. Разумеется, не обошлось без заднего диффузора со сдвоенными наконечниками, но и без большого крыла, угрожающе торчащего из крышки багажника. Все таки, это не самое "большее", что покажет A-Class в перспективе. В действительности, нынешняя модель называется не A45, а A35. Нам придется обождать немного дольше для его более острого собрата.
Cupra слила информацию о форме собственного нового быстрого джипа
Гордон Мюррей наносит ответный удар! Увидим ли мы небольшой спортивный автомобиль?
Не обращая внимания на это, не скажешь, что A35 отстает. Под его капотом находится не так давно разработанный двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который основан на площадке M 260 от простых моделей. Агрегат оборудован легким алюминиевым блоком и, разумеется, турбонаддувом twin-scroll. Мощность подымается до крупных 306 л.с. при 5 800 оборотов в минуту, а вращающий момент 400 Н.м. достигается при 3 000 оборотов в минуту. Чтобы сравнить, самый мощный A45 из предыдущего поколения имел 381 л.с. и 475 Н.м, только A35 считается "младшей" моделью. Новый A45 еще впереди, и, по сообщениям, его мощность превысит отметку в 400 л.с.
Мощность передается на активный полный привод через семиступенчатый автомат с двойным сцеплением. Баланс мощности между осями обеспечивается электромеханической муфтой, которая может передавать 100% мощности на переднюю ось или равномерно распределять мощность между задней и передней осями. Все это означает, что малыш-AMG может разогнаться с нуля до 60 за 4,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 250 километров в час.
Коробка передач, как и система подвески и многие прочие элементы, была должным образом настроена спортивным подразделением AMG. Кузов был усилен, а некоторые компоненты шасси сделаны из алюминия для снижения неподрессоренной массы. Компоненты рулевого управления отличаются, а безопасная остановка обеспечивается правильно подобранными тормозами. В передней части установлены диски диаметром 350 мм с цельными четырехпоршневыми тормозами, а сзади — диски диаметром 330 мм с цельными поршнями. Адаптивные демпферы регулируются по трем уровням и в общем считаются более жёсткими, чем при обычном вождении. Интересной особенностью считается и выхлопная система с активной заслонкой, реагирующей на режимы движения. Автомобиль остается тихим при обыкновенной езде, но немного рычит при спортивной езде.
