Gaznaauto Сайт про автомобили
В истории машиностроения было много драк и соперничества, но неоднократно сильные противники встречались на рынке в настолько равных условиях, что вцеплялись друг дружке в глотку. Настолько ожесточенные, что они могли бы посрамить знаменитые сражения между болельщиками "Спарты" и "Славии". В шестом эпизоде серии "Легендарные битвы" мы будем рассматривать нападение Mercedes и Audi на рынок хэтчбеков элит-класса.
В конце прошлого тысячелетия премиальные немецкие автомобильные компании начали понимать, что их единственная надежда на выживание состоит в большей широте выбора (и объемах производства), и поэтому они начали не только раздувать и приподнимать собственные автомобили, но и уменьшать их — ведь вы можете выйти в город за приобретениями с достоинством и роскошью. Mercedes первым подал идею, а соперник Audi появился с небольшим опозданием (BMW избрал сделать ставку на большие внедорожники). Это была большая битва с диким ходом и абсолютно неожиданным финалом…
Mitsubishi Evo против Subaru STi — непримиримые противники в ралли
Ferrari F40 против Porsche 959 — гонка на скорость 320 километров в час
Как все начиналось
До этого времени представление об автомобиле элит-класса сводилось к большому седану с высоким количеством хрома снаружи и обилием кожи и дерева внутри. Все должно было поменяться, когда Mercedes подтвердил собственный первый небольшой автомобиль в 1994 году (десятилетием ранее они сделали хит из маленького 190E, так почему бы не нацелиться еще ниже?). Audi быстро отреагировала, разработав своего конкурента, но до того времени, когда Mercedes A-Class появился на рынке, Audi успела окончить только идею. Однако уже тогда было ясно, что, не обращая внимания на определённое сходство, эти два автомобиля не могут быть более всевозможными.
Первые небольшие автомобили элит-класса обещали комфорт и практичность
Каждый по-своему
Обе автомобильные компании очень хорошо понимали, что, выходя на глобальный рынок, они должны отличаться от всех других, чтобы установить премиальную цену на собственные автомобили. Выпущенный в 1997 году, Mercedes сделал ставку на идею MPV — однообъемный кузов с небольшими свесами и самой большой колесной базой, чтобы по возможности намного увеличить пространство для экипажа. Это сработало блестяще: первый A-Klasse (поколение W168) был на полметра короче тогдашнего Golf, но в его очень изменчивом салоне с подобным же удобством могли разместиться четыре пассажира. Mercedes использовал революционную конструкцию из нескольких слоев пола, чтобы обеспечить большую безопасность пассажиров (при столкновении передний двигатель "опускался" пониже уровня пола, не подвергая опасности водителя и пассажира) и небольшой вес (на 1 метр меньше, чем у Golf того времени). Очень умно!
