Gaznaauto Сайт про автомобили
Нові Мерседеси нам, схоже, не світять, та й старі старі уживані багатьом завжди були не по кишені, а зараз і поготів. Може, подивитися на маленький Мерседес? Нехай хоча б на A-class, але на Mercedes. Що ж, помріємо. І з’ясуємо, до чого бути готовим під час його вибору та експлуатації. Сьогодні розглянемо кузов, салон і електрику, потім — ходову частину, рульове управління, гальма, мотори і коробки. Отже, починаємо.
Техніка
Новий Mercedes A-класу, що з’явився у 2012-му році, базується на платформі MFA, спільній для всіх компактних машин концерну, зокрема для В-класу і GLA. Це передньопривідна платформа з поперечно розташованим двигуном і рядно-лінійним розташуванням агрегатів. За компонуванням машина сильно відрізняється від минулих поколінь А-класу: тут використовуються типові для машин гольф-класу пропорції і компонування, немає ніяких сендвіч-панелей підлоги, похило розташованих моторів та іншої екзотики. І це перше і по-справжньому успішне покоління маленьких Mercedes.
Кузов у машин повністю сталевий, з алюмінію зроблені тільки передні крила, зовнішня панель капота і каркас передньої панелі — «телевізора». Решту кузова виготовлено з оцинкованого сталевого прокату. Цікаво, що, як і в інших машин марки цього періоду, для зниження аеродинамічного опору і шумності знизу він майже повністю прикритий пластиком.
Варіант кузова тільки один — п’ятидверний хетчбек (седан представлений у вигляді окремої моделі Mercedes CLA). Моторний відсік практично капсульований, кожухи займають весь простір спереду, залишаючи тільки вентиляційні канали.
У більшості машин привід передній, і тільки найбільш потужні версії бувають з повним приводом задньої осі через електрогідравлічну муфту. Коробки передач — або шестиступінчасті МКП, або семиступінчасті преселективні АКП 7G-DCT власної розробки з блоком фрикціонів у масляній ванні.
Моторів у W176 було досить багато. Більшість із них — різні варіанти бензинових серії M270 об’ємом 1,6 і 2,0 л і дизелів серії OM651. Крім машин із моторами своєї розробки Mercedes пропонував і варіанти з дизелем OM607, який насправді — півторалітровий мотор Renault K9K.
Підвіски типові для дорогих машин С-класу: спереду — МакФерсон, ззаду — доволі простий варіант багатоважільної підвіски.
Таймлайн
Березень 2012 року. Модель представлена публіці на Женевському автосалоні.
15 вересня 2012 року. Початок продажів у Європі. Мотори — бензинові серії M270 з робочим об’ємом 1,6 літра у версіях A180 і A200 потужністю 122 і 156 к.с. Вони могли комплектуватися шестиступінчастою МКП або семиступінчастою преселективною АКП. Автомобілі з дволітровими моторами потужністю 211 к.с. (модель A250) пропонували тільки з семиступінчастим преселективним «роботом». Дизельні машини представлені версією A180CDI з мотором 109 к.с., хоча фактично під капотом могли бути різні мотори: OM607 (він же — Renau lt K9K об’ємом 1,5 л) або 1,8-літровий дизель власної розробки OM651. Версія A200CDI комплектується мотором OM651 (1,8 л, 136 к.с.) у парі як з МКП, так і з преселективною АКП. Привід у всіх версій тільки передній.
Листопад 2012 року. Поява найпотужнішої дизельної версії A220CDI з мотором OM651 2,2 літра потужністю 170 к.с. Коробка — тільки семиступінчаста АКП.
Червень 2013 року. Малий рестайлінг моделі. Відбулися зміни в комплектаціях і в списку додаткового обладнання. Поява повнопривідної версії A250 4matic і топової версії A45 AMG потужністю 360 к.с. і з повним приводом. З позначення моделей прибрали BlueEFFICIENCY: відповідні опції мали фактично всі моделі.
Жовтень 2013 року. Версію A180CDI з мотором OM651DE18 потужністю 109 к.с. знято з виробництва. Запущено версію A160CDI з мотором OM607 (Renault K9K, 90 к.с.).
Березень 2014 року. Поява першої повнопривідної дизельної машини — версія A220CDI 4matic тільки з АКП.
Вересень 2015 року. Рестайлінг, під час якого з’явилися нова оптика і бампери. Також відбулися зміни в комплектаціях. Поява повнопривідної версії A200 4matic, невелике збільшення потужності у модифікації A45 AMG до 381 к.с. і у версії A220d до 177 к.с.
2 лютого 2018 року. Представлено нове покоління моделі в кузові W177. Випуск W176 згортається.
Кузов
Зовнішні панелі
На жаль, усі сучасні Mercedes вимагають ретельного огляду кузова. Перша причина — це банальні сколи на арках і передній кромці даху. Передні арки їх не бояться: нехай дрібні відколи там і бувають, але вони не розповзаються — алюміній Mercedes фарбує добре. А ось на задніх арках відколи і облазять, і розповзаються. Часто це відбувається без видимої іржі, а просто за рахунок окислення верхнього шару цинку. Досвідчені власники часто заклеюють кромку плівкою.
