Gaznaauto Сайт про автомобили
Напрасно прогуливаться в интернете — все равно что исследовать мир, не выходя из обогреваемой квартиры и раскинувшись в офисном кресле. Вы можете посетить великолепные места, встретить удивительных людей, исследовать неизведанное… Но иногда, иной раз, вы просто наткнетесь на фальшивые новости, интернет-чаты, порно с животными либо даже на этот ужасный бионический концепт Mercedes. Добро пожаловать в очередную часть нашей серии о самых уродливых автомобилях.
Дизайнеры ищут вдохновение везде — в капле воды, бутылке кока-колы, сигаре, изгибах тела женщины и, разумеется, в животном мире. Орел в полете, ягуар в полете, акула на охоте… все это можно заметить в формах самых красивых автомобилей. Но когда в 2005 году Мерседес решила черпать вдохновение в желтобрюхом морском таракане (Ostracion cubicus), довольно странной морской тропической рыбе, это оказалось очень, очень отталкивающим.
Мать-природа была очень добра к вервету. Однако у нее было четкое план.
Бедный Raven не выделялся особенной красотой, и это проявилось и на автомобиле, который был таким же коробчатым, как и кузов Raven — короткое рыло с очень маленькими фарами в углах, резко наклоненное стекло, как у автобуса, только плавно опускающаяся задняя часть с резким срезом, алюминиевые колеса также имели большие плавниковые накладки. Потом все целиком завершилось изменением жёлто-коричневого цвета паразитов. Рвотные мешки в положение готовности!
Возможно, эта дизайнерская причуда не заслуживает места в галерее картин, однако у нее была очень хорошая цель — исследование аэродинамики. В конце концов, природа создала тела рыб, чтобы они без проблем передвигались по воде, поэтому у них также невысокое сопротивление воздуха. Кроме того, форма ладьи — это форма коробки, что просто прекрасно подходит для автомобилей, приготовленных для транспортировки пассажиров и их багажа.
Вдохновение природы имело аэродинамический смысл
Использовав научные знания об аэродинамике Ворона к автомобильному миру, дизайнерам Mercedes получилось создать автомобиль, который вероятно будет уродливым, но аэродинамически максимально эффективным — показатель сопротивления воздуха составил 0,19, такой же, как у экстремального двухместного Volkswagen XL1. Это, разумеется, стало причиной благоприятному расходу топлива. Концепт оснащался двухлитровым турбодизелем с селективным каталитическим нейтрализатором, который потреблял всего 4,3 литра топлива на сто километров в комбинированном режиме. Теперь это звучит не так уж чудесно, но 14 долгих лет тому назад, когда задумывалась эта идея, это была удивительная цифра. Более того, Mercedes говорит, что при постоянной скорости 90 километров в час двигатель расходует убогие 2,8 л/100 км.
