Gaznaauto Сайт про автомобили
Большой шикарный MPV от Mercedes оборудуется новой электрической силовой установкой, которая здесь не только для того, чтобы пропагандировать экологичность, но и как более удобная замена с более не высокими рабочими тратами. Возможно, похожие маршрутки будут в восторге!
Лозунг Штутгарта "Лучшее или ничего", возможно, звучит слишком напыщенно, но, судя по количеству классов, которыми управляет Mercedes, он все еще весьма даже используем. Среди минивэнов (MPV), к примеру, V-Класс считается некоронованным королем благодаря изысканному интерьеру, бархатистому силовому агрегату и впечатляющему удобству на борту. Теперь появился электрический вариант EQV, который намного больше увеличивает уровень удобства во время движения.
Mercedes-Benz V300d XL — победитель премьер-лиги
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC: настоящий ли это Mercedes?
Так как даже очень совершенный дизель не может сравниться с авторитетной, но абсолютно безвучной и безотказной тягой электрического мотора, и даже самая совершенная коробка передач не имеет того, что необходимо для плавного переключения электрического привода. EQV может резво ускоряться и непринужденно ехать по трассе, и это все при полном отсутствии шума трансмиссии. Крен шин и аэродинамические шумы также прекрасно подавляются, поэтому комфорт на борту не нарушается, и весь экипаж (до восьми человек) может спокойно наслаждаться чистыми тонами превосходной аудиосистемы элит-класса Burmester.
V-Class — самый комфортный автомобиль в собственном классе. В EQV этот комфорт стал еще больше.
Качество езды также считается образцовым, поскольку EQV оборудован шасси с пневматическими демпферами в стандартной комплектации, и это говорит о комфорте. Он комфортно плывет по дороге и очень легко проглатывает кочки и вмятины, а тяжелый вес в 2,6 тонны (приблизительно на 4 кг больше, чем у обыкновенной версии) помогает смягчать неровности асфальта, сохраняя удивительную стойкость автомобиля даже на больших скоростях.
EQV предлагает много свободного места и комфорта для восьми пассажиров
Вождение V-класса и раньше не было сложным, но теперь оно стало еще легче, поскольку очень много времени вы можете управлять автомобилем с одной педалью — лепесточки под рулевым колесом дают возморжность подобрать уровень рекуперативного торможения из четырех уровней (от скольжения до интенсивного рекуперативного торможения), причем на последних 2-ух уровнях для замедления необходимо просто снять ногу с педали газа.
Mercedes-Benz E 300 de — Дизель на аккумуляторных батареях
Mercedes-Benz GLB 200 d 4Matic — все для семьи
Электрический мотор вращает только передние колеса (в отличие от обыкновенной версии, полный привод для EQV не предусматривается), и хотя его мощность немного меньше, чем у обыкновенного дизеля (EQV: 204 л.с. и 362 Нм, V300d: 239 л.с. и 500 Нм), электрический привод возмещает это стремительностью собственной мгновенной тяги, так что вы точно не окажитесь в луже. Вам просто необходимо следить за расходом, который сильно увеличивается при полной нагрузке или на больших скоростях (на автостраде), делая успешный запас хода неуютно малым.
По размерам фургонов кабина просто роскошна. Но аналоговая сигнализация и бесключевой запуск — это немного ретро.
Все таки, это должно быть адекватно. Поставленная на полу батарея (что означает, что она пространство меньше не делает) имеет емкость 90 кВтч и обеспечивает запас хода до 418 км — на бумажном листе, в реальности это скорее 300-350 км в зависимости от маршрута и ваших способностей вождения. Все таки, зарядка на быстром зарядном устройстве (0-80% при 110 кВт или 10 часов при помощи настенного блока) занимает всего три четверти часа, и вы будете готовы к работе.
Дизайн EQV показывает, что Mercedes немного упростил себе жизнь (у него нет световых полос, как у прочих моделей EQ, сигнализация аналоговая и запускается традиционным поворотом ключа), но технологии на высоком уровне, а цена (которая все равно большая) подходящая. В основном из-за того, как удобно едет EQV.
EQV замечательно подойдет для применения в качестве шаттла для гостиниц и прочих предприятий, где ожидается повышенный комфорт во всех отношениях, а поездки, в основном, короче и по большей части по городу и за его пределами (для остальных есть обыкновенная дизельная версия). Ассортимент больших электрических MPV все еще очень скромен, однако он понемногу растет — и в данной ограниченной свите EQV считается некоронованным королем.
Базовый вариант Mercedes-Benz EQV стоит 1 960 200 чешских крон, за более длинную версию (длина 5 370 мм) вы доплатите около 22 000 чешских крон, и вы можете смело расщедриться на большой спектр шикарных дополнений (аж до трехмиллионной метки).
