Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда вам одалживают шикарный Mercedes S-класса, даже в продолговатой версии с представительскими задними сиденьями, он проходит действительно тщательную проверку. Как минимум, так мне объяснил начальник прежде чем сунуть мне в руку ключи, одеть на голову водительскую фуражку и приказать забрать ее из дома в восемь утра.
"Вы опоздали", — вместо приветствия поприветствовал меня Доминик в 8:02 и тут же бросился к заднему директорскому креслу. Проведение теста для 2-ух человек абсолютно нужно в случае S-Класса, поскольку качества шикарного лимузина Mercedes определяются не только опытом вождения за рулем, но и ощущением удовольствия от езды с заднего сиденья, где будут находиться большинство из его хозяев. Но, признаюсь, я представлял себе этот курс немного по другому, чем быть водителем и слугой босса в одном лице: "А двери я должен открывать сам?".
Вы хотите ездить на нем или же просто кататься? При помощи интеллектуальных ассистентов вождения вы можете делать и то, и другое одновременно.
Но когда он устроился на заднем сиденье, его охватил легкий озноб. "Здесь много свободного места, я могу вытянуть ноги", — злорадствовал он, пока мы пробирались через утренние пробки в час пик. "Кожа на сиденьях поразительно мягкая, а подушки под моей головой выполнены из пуха", — восхищается он. Потом он начал копаться с кнопками, как маленький ребенок — электрически раздвинул шторки на боковых и заднем стеклах, спустил шторку французского окна, сдвинул вперед пустое пассажирское сиденье и сложил собственное свое практически горизонтально… и практически сразу же заснул.
Здесь сидят наиболее важные люди. Они пользуются высоким комфортом, простором и тишиной.
Конкретно так успокаивает экипаж салон S-Klasse — он предоставляет вам пространство, окутывает вас удобством и успокаивает качественными материалами, так что вы абсолютно не беспокоитесь и можете спокойно расслабиться. В этот красивый микс наш S560 e привносит одну важную дополнительную вещь: тишину. Не то чтобы другие версии S-класса были такими уж шумными, но здесь вы просто ничего не услышите. Кроме звука храпа председателя совета директоров с заднего сиденья…
Под капотом — табун из 476 лошадей, однако они лишь скромно потягивают из бака
S560 e оборудован подключаемой гибридной силовой установкой. Это значит, что при полностью заряженном аккумуляторе вы можете проехать до 50 километров (на бумажном листе, в реальности это скорее 40) абсолютно очень тихо на электричестве не только по городу, однако даже за городской чертой на скорости до 80 километров в час. Потом, когда электричество завершается, включается шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Но вы увидите это фактически только взглянув на иглу счетчика оборотов, которая оторвалась от нуля, на котором она упрямо покоилась в электрическом режиме. Вот как хорошо совмещаются эти два диска.
Полная зарядка (около 1,5 часов от настенного блока) даст вам около 40 миль на чистом электричестве в настоящих условиях.
Вилообразный шестицилиндровый двигатель заявляет о себе собственно тогда, когда вы жмете на него сильнее — он рычит четко, но отстраненно, а автомобиль неумолимо рвется вперед. "Ты едешь как безумный, притормози немного", — доносится с заднего сиденья, где я только что разбудил медведя от спячки. "Неужели мы еще не приехали? Нажимайте на педаль. Но более аккуратно на тормозах, больше восстановления. И держите руль потише", — раздается сзади нескончаемая фраза. Возить самодовольного VIP-персону — несомненное удовольствие.
BMW 750i xDrive — Concorde автомобильного царства
Лексус LS 500h — тишина и покой — подлинная роскошь
Но S-Класс делает это очень простенько. В комфортном режиме реакции автомобиля достаточно тонкие, что дает возможность почувствовать мягкость и одновременно максимальную точность управления. А шасси, оно просто очаровывает. На пневматической подвеске S560 e плывет по дороге также грациозно, как яхта, фактически без кочек и выбоин, насколько я знаю. И режиссер тоже не жаловался. Комфорт на борту просто превосходный.
Разумеется, вы можете заказать много удивительных технологий для собственного Esco: вы можете добавить hi-res аудиосистему Burmester, окружающее освещение с 64 цветами, бортовой парфюм или светодиодные фары MultiBeam к сложной информационно-развлекательной системе MBUX с онлайн-функциями и большими возможностями подключения. Ассортимент сложных ассистентов вождения также широк, конфигурации покраски и отделки фактически бесконечны, и вы даже можете иметь подогрев и вентиляцию передних сидений с функцией массажа — если автовладелец действительно хорошо относится к собственному водителю. Или он захочет сам сесть за руль, что абсолютно не стыдно.
Смотреть на дорогу через трехконечную звезду на капоте — это все еще особое ощущение.
В действительности, за рулем S-класса также спокойно, как и на заднем сиденье (только не засните). Мощность S560 e может составлять 476 л.с., поэтому он может двигаться, как заправский гонщик, но самое большое удовольствие вы получите, путешествуя по дорогам и восторгаясь особенным моментом. Кстати, это правильно для всех версий S-класса — так что важный вопрос состоит в том, стоит ли вам инвестировать в гибридную силовую установку (она предлагается только в варианте с длинным кузовом).
Mercedes 450 SLC 5.0 — великолепное купе, победившее в ралли
Mercedes-Benz E300 de выглядит сидячим, однако это космический корабль!
К большому сожалению, вам нужно будет забыть о преимуществах специального электрического номерного знака ("EL"), поскольку S560 e лишь немного не дотягивает до ограничения 50 г/км CO 2 (всего на 7 г!). Возможно, вы не будете слишком волноваться о расходе топлива в автомобиле с ценником более 3 миллионов, однако если вы все же осмелитесь, то даже без подзарядки его расход может составлять примерно семи литров (эффективность гибрида дает возможность вам проехать около трети пробега только на электричестве), а каждая подзарядка будет уменьшать данный показатель намного больше. Поэтому основным аргументом в пользу S560 e, кроме увлечения инновационными технологиями, считается тишина, которая пронизывает салон еще сильнее, чем в обыкновенных вариантах S-класса, и так подходит к его шикарному характеру.
Кроме того, вы также надежно подслушаете обязательный вопрос "Мы уже приехали?". с заднего сиденья. Мы даже там, но я не собираюсь открывать тебе дверь, Доминик. "Ждите здесь, я вернусь спустя час", — он выскакивает за дверь и строго хлопает ею, хотя электроника сама бы аккуратно открыла ее. И он даже не сказал спасибо, Дакан.
