Gaznaauto Сайт про автомобили
Вам больше не нужно мечтать стать сборщиком мусора, чтобы ездить на работе на "Мерседесе". Практически, бренд с трехконечной звездой вошел в популярный сегмент пикапов и, чтобы соответствовать собственной репутации элит-класса, теперь предлагает его с честным шестицилиндровым двигателем. Мы надели собственные наиболее грязные комбинезоны и отправились испытывать его!
Нет, это бессмысленно. Пикапы — это прежде всего инструменты работы, так для чего в них шикарные ковры, если вы собираетесь запачкать их грязными ботинками? И для чего необходима обивка из кожи, если вы собираетесь сидеть в ней в грязной спецовке? Только Mercedes видит это по-другому, и большинство клиентов видят это по-другому. В конце концов, почему бы не сделать работу немного приятнее…?
Mercedes-Benz G500.
Mercedes-Benz V-Class — фургон, который управляется как легковой автомобиль
Хотя компания Mercedes наиболее известна собственными шикарными легковыми автомобилями, она также имеет долголетний опыт в секторе услуг ЖКХ — попробуйте вспомнить необычный G-Wagen, неудержимый Unimog или восхитительный фургон V-Class. Поэтому добавление пикапа в линейку есть смысл. Но по сравнению от остальных моделей своей разработки, на этот раз Mercedes пошёл по пути и использовал проверенную основу Ниссан Navara, полностью переделав ее и улучшив в некоторых случаях. Не то чтобы японская инженерия была недостаточно хороша… Просто Mercedes привык делать только лучшее.
Даже инструмент для работы может быть элит-класса
Собственно поэтому последовательные немецкие инженеры не стали обходиться несколькими отличиями в дизайне и переделанными значками, как это сделали их французские коллеги с Renault Alaskan. Конструктора Mercedes пошли гораздо более глубоким путем — X-Class длиннее, выше и, очень важное, шире, чем необычный Navara, с новыми мостами с более широкой колеей и полностью перенастроенным шасси для комфорта.
Он неудержим на бездорожье и приятно удобен на дороге
Фактически все, что осталось от интерьера Navara — это панель управления полным приводом с понижайкой, все другое — Mercedes: панель приборов, щиток приборов (с качественными декорами и возможностью обивки из кожи), информационно-развлекательная система, климат-контроль, рычажок селектора автомата, даже подстаканник, ручки двери и кнопки стеклоподъемников. Ребята из Mercedes заменили не только рулевое колесо, но и, как ни удивительно, рычаги под ним, включая звук сигнала поворота. Даже система парковочных камер 360° от Ниссан оказалась недостаточно хороша, и они заменили ее собственной. Я не думаю, что какой-нибудь клонированный автомобиль когда-либо подвергался такой серьезной реконструкции! Только лишь одно, чего не хватало, так это подходящего двигателя.
Кабина X-Class абсолютно несравнима с необычной Navara.
Не то чтобы в 2,3-литровом дизеле с двойным турбонаддувом было что-то плохое, но четырехцилиндровый звук все же не так уж подойдет для товаров элит-класса. Собственно поэтому Mercedes отыскал способ втиснуть в моторный отсек двигатель, на который никто не рассчитывал при первоначальном планировании автомобиля — 3.0 V6 turbo. Результат — полезные дополнительные 70 л.с. и 100 Нм, которые придают X 350d лучшую динамику (о чем говорит практически трехсекундное уменьшение времени разгона до 60 миль/ч и увеличение самой большой скорости на 25 миль/ч).
Шестицилиндровый турбодизель — оптимальный двигатель для X-Class
Возможно, еще более важным считается более приятное звуковое восприятие. Действительно, шестицилиндровый двигатель звучит гораздо очень стильно и утонченно, чем четырехцилиндровый (тем более на больших оборотах), что лучше подходит для премиального опыта, который Mercedes хочет обеспечить собственным X-Class. Семиступенчатый автомат также переключается медленно, и вы сидите в красивом салоне (по размерам пикапов) и очень высоко, чтобы получить великолепный обзор. А X 350d просто катится по дороге…
Mercedes-Benz C220d 4Matic — все как положено
Mercedes-Benz S-Klasse 320 CDI: лучший б/у автомобиль?
Ощущения за рулем во многом напомнили мне опыт с новым Gechek — X-Class ощущает себя также величественно и непринужденно, шасси уверенное и комфортное, однако при этом вы ощущаете требуемую жесткость, которая свойственна всем поклонникам внедорожных приключений. X 350d оборудован постоянным полным приводом с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала, поэтому его не остановят даже весьма сложные внедорожные препятствия, как мы испытали на Hummer Center, который он преодолел с полной легкостью. Чтобы вывести его из равновесия, вам нужно будет ставить перед ним гораздо более сложные препятствия.
Таким образом, Mercedes X 350d проявил себя как абсолютно надежный инструмент для работы, который не уклоняется от выполнения самых неразрешимых задач. Хотя хозяева, вероятнее всего, немного сократят его и будут применять больше как имиджмейкер. И он выдержит данную роль. В конце концов, Mercedes приложил максимальное количество усилий, чтобы сделать X-Class самостоятельной моделью, и, не обращая внимания на скромную утилитарную основу, превратил его в автомобиль, который действительно заслуживает трехконечной звезды на носу — тем более с замечательным шестицилиндровым двигателем.
Mercedes-Benz X 350d стоит ?1 227 000 без учета НДС, что приблизительно на ?150 000 больше, чем четырехцилиндровый X 250d. И это кажется нам хорошей сделкой, если вы не ограничены в средствах. Что, возможно, не так, если вы рассматриваете Mercedes. Вы должны побаловать себя, так как более удобного и способного пикапа в странах Европы вы просто не найдете.
