Gaznaauto Сайт про автомобили
Мало найдется автомобилей с подобным знаменитым именем, как Mercedes G-Class. Данный автомобиль точно не для всех, однако он бесспорно считается одной из легенд. Обычный очень современный дизайн, отличные внедорожные характеристики, а в последние годы — шикарный интерьер с очень современными системами. Под капотом G всегда стоял мощный двигатель, поэтому вы можете приобрести данную модель в варианте G 500 с четырехлитровым двигателем на бензине V8 с наддувом, который производит 422 лошадиные силы. Вы также можете подобрать вариант AMG G63 и, с недавней поры (любители бензина, вам лучше присесть), дизельный вариант. И собственно его мы кратко опробовали.
Mercedes G 350d выходит на рынок, и нравится нам это либо нет, он, безусловно, найдет собственных покупателей. С дизайнерской точки зрения, вы не увидите никаких изменений, кроме эмблемы на панели находящейся сзади. Но когда вы заводите машину, это уже полностью иная история. Вы увидите обычный дизельный звук, который издает трехлитровый шестицилиндровый двигатель на дизеле. Мощность 286 л.с. и 600 Нм передается на все четыре колеса через девятиступенчатую коробку передач по соотношению 40:60 в пользу задней оси. Просто даже дизельный "G" не потерял ничего из того, что делает его таким, какой он есть.
Разумеется, звук и ощущения от бензинового V8 опять находятся в другой лиге, однако это уже на другой день. С двигателем на дизеле у автомобиля проблем нет, а его преимуществом будет экономия расходов на эксплуатацию в сравнении с вариантом на бензине. Как только я получаю ключи от машины и устраиваюсь в ее салоне, я на мгновение начинаю нервничать. Я же не сижу в S-классе? Тот же руль, те же два 12,3-дюймовых дисплея и аналогичная роскошь. Кожаные сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем. Просто ничего не хватает. G" вспахивает снег, даже с двигателем на дизеле, с полной решительностью, словно это не снег. И идет снег.
Mercedes G350d Professional — старая школа
Американский гонщик показывает, на что способен Mercedes G-Class
Я совершаю первую короткую поездку к инструктору, что не составляет проблем, но мы ждем других водителей в спринтерах. Вторая поездка выполняется с инструктором и двумя "G". Вокруг летит снег, по радио иногда звучит "No drift", но вы просто хотите наслаждаться этими несколькими мгновениями в эксклюзивном автомобиле, что бы ни было у него под капотом. Вы жмете на педаль газа, и она едет. Независимо от снега. Я чувствую себя довольно странно за рулем. Но в хорошем смысле. Интерьер такой же безоговорочно шикарный, как и в вышеупомянутом "эске", однако при этом вы сидите гораздо выше и с блаженством осознаете, что можете проехать фактически через все. И не имеет значение, бензин это или дизель. Теперь любой сможет подбирать в соответствии с собственными вкусами.
Дизель имеет традиционный звук, мощность, возможно, не обладает элегантностью восьмицилиндрового двигателя, однако даже в непростых снежных условиях, в которых мы ездим в Альпах, расход остается в разумных пределах. Это, наверное, самое серьезное преимущество перед двигателями на бензине. У "gecek" также существует возможность ручного переключения передач с подрулевыми переключателями, что весьма комфортно в снежных условиях.
