Gaznaauto Сайт про автомобили
Солнце, возможно, не такое сильное, но тёплые осенние дни подходят к концу. Но мой друг Карел, большой энтузиаст MG, прибыл на место нашей маленькой встречи как джентльмен — в рубашке с закатанными рукавами. Барабанный бой большого "V8" можно услышать за 60 секунд до начала. Сейчас зима, и наши родстеры закрыты в гаражах, поэтому я не возьму на себя храбрость поделиться с вами сильными впечатлениями от поездки на традиционном британском спортивном автомобиле, когда ветер гуляет в волосах. Пускай длинное ожидание нового сезона будет приятно коротким.
Я сомневаюсь, что большинство из вас имеют представление о том, что собой представляет этот зеленый родстер. И я практически уверен, что вы вряд ли поместите дату его производства куда-то еще, кроме золотых 60-х. Но берегитесь! Этот MGB появился на свет лишь много лет спустя, В то время, когда пыль уже оседала на конвейерах когда то знаменитого завода, украшенного восьмиугольником. Лишь в конце прошлого века в офисных помещениях Rover начали писать историю зеленого родстера.
MG RV8 (1994) — нестареющая британская классика и ее гламурный профиль
Инженеры на пенсии.
Сидни Эневер, икона дизайна британских спортивных автомобилей MG, возможно, давно уже ушел на пенсию, однако он дожил до возникновения последней вариации собственного самого успешного дизайна — спортивного автомобиля MGB. Он ушёл из жизни в 1993 году, как раз когда RV8 в конце концов сошел с конвейера на предприятии Cowley в Оксфордшире. Но многие иные, более молодые инженеры и бывшие сотрудники MG, с верой и решимостью включились в проект по возрождению родстера MG под кодовым названием "Adder". Проект получил нужный импульс благодаря появлению Mazda MX-5 в 1989 году. Неожиданно на рынке появился спортивный родстер, который чтил ценности Lotus и хотел нападать позиции когда то очень успешного MGB. В конце концов, родстер из Абингдона-на-Темзе был продан в количестве более полумиллиона экземпляров! Rover также быстро продвинул на рынок собственную идею вождения с ветром в волосах.
MGB — Дистиллированная Англия
Bentley Brooklands.
Британское автомобильное наследие восстановило старые прессовальные машины и начало предлагать любителям и реставраторам MG абсолютно новые кузова, включая все запасные части. MGB никогда не умирал и не заканчивался. Большинство из оставшихся автомобилей регулярно подвергались ремонту и остаются такими по сей день. Новый необычный кузов стал основанием для возможности разработки нового восьмицилиндрового спортивного автомобиля, на разработку которого Rover выделил лишь смехотворный бюджет. Бывшие сотрудники действительно занялись проектом и в собственном энтузиазме попытались воскресить MGB в новом обличье. Опираясь на кузове MGB, они лишь смоделировали передние и задние расширители крыльев и разработали форму заднего и переднего бамперов.
Знаете ли вы, что передние фары взяты от Porsche 911?
Небезынтересно, что, меняя интересный дизайн MGB, авторы смоделировали применение фар Hella от современного Porsche 911. На данный факт мне соответствующим образом указал гордый хозяин MG RV8. Я тоже где нибудь видел противотуманки, но мы с Карлом напрасно гадали, где они могли быть. Проще говоря, получившаяся работа очень самобытна и обязана была понравиться как почитателям традиционного винтажа, так и тем, кто интересуется современной интерпретацией классического британского спортивного автомобиля. Про это говорит применение 15-дюймовых колес, напоминающих традиционные проволочные колеса с центральным колпаком в форме гайки. Непосредственно они как никто другой согреют сердце джентльмена, ставшего любителем антиквариата. Невысокий повседневный объем производства и фактически ручной способ сборки по частям более или менее подтверждают тот факт, что я открываю дверь к винтажному автомобилю, который ближе к обычным Morgan, чем к конкурентам, представленным бывшей Mazda MX-5. И это независимо от цены — В то время автомобиль предлагался за 26 тысяч фунтов, что было в принципе достаточно для 2-ух новых родстеров Mazda.
В интерьере совмещаются кожа и настоящее дерево. Изредка попадаются современные распределительные устройства от современных Роверов
Запах кожи, стук дерева и звук двигателя Range Rover
Я беру хромированную ручку, которая более чем привычна. Дверь открывается, и я вижу, что она прямо из старой доброй "Пчелки". Только их внутренняя набивка тоже как-то богаче и тяжелее. И весь интерьер в таком же духе. Там, где в моем MGB GT я нахожу тонкий металл листовой, покрашенный только толстой темной краской на основе порошка, в случае с RV8 я чувствую и вижу кожу Connolly и настоящее дерево. Применяемые сиденья широкие и выполнены из настоящей кожи, поэтому они едва помещаются в узком кокпите кузова. Я даже подозреваю, что их ход и конструкция не дадут возможности водителю уместиться в машине, где тяжелый и большой руль нависает прямо перед его грудью. В действительности, водительское место в старом MGB идеально. Вы низко сидите в машине, и ваша задница практически лижет дорогу.
Тёплый осенний день все еще располагал к поездке на британских родстерах
Мне понадобилось намного больше времени, чтобы привыкнуть к положению водителя в сегодняшнем RV8. Также, на нашей редкой версии с левым рулем педали размещены довольно странно. Там, где я дожидался бы сцепление, есть только тормоз. И между ним и дроссельной заслонкой очень много места. Но иначе рулевая тяга не сможет подойти, так что мне остается лишь привыкнуть к этому и не ныть. Даже рулевое управление без усилителя в комбинировании с оригинально широкими колесами 205/65/R15 кажется тяжелым и большим. Но до того времени я уже кручу стартер, и V8, полученный от Range Rover, громыхает. Широкая улыбка очень быстро возникает на моем лице, уж поверьте мне!
3,9-литровый V8, когда-то лицензированный у Buick, имеет большие традиции в британских гоночных автомобилях.
Спортивный автомобиль от всего сердца джентльмена
Первые несколько миль — это на самом деле поиск педалей, разных передач и удобного для меня положения за рулем. Это происходит со мной не со всеми машинами, но обычно я сажусь в правильный спортивный автомобиль и понимаю, что мы — одно тело, одна душа. В определенных из них мы узнаем друг друга на первых этапах отношений. Я также влюбился в Ferrari 348 TB с его некрасиво наклоненным рулем и слегка смещенными до центра педалями к десятому повороту.
