Мікронасос для заміни оливи з чистими руками: випробовуємо у справі

Заміна оливи — одна з найелементарніших процедур у самостійному обслуговуванні автомобіля, але далеко не найприємніша. Зробити її простою і комфортною можна за допомогою нескладного гаджета за символічні гроші. Перевіримо, як працює цікаве технічне рішення, що дає змогу кожному поміняти мастило за десять хвилин без гаража, без ями, і навіть не переодягаючись у робочий одяг!

Голь на вигадки…

На сайті популярного китайського Інтернет-магазину в описі 12-вольтового водяного насоса для облаштування фонтанчиків в акваріумах і дачних декоративних міні-басейнах нам випадково трапився на очі цікавий відгук російського автовласника, який застосував цей насос як систему відкачування оливи з картера двигуна свого Fiat Bravo!

Насос призначений для води, проте хитромудрий громадянин швидко зметикував, що якщо до нього під’єднати тоненькі шланги і дроти з парою «крокодилів», щоб живити пристрій від автомобільного акумулятора, то вийде надбюджетна система для заміни оливи в двигуні або КПП! Схожі насоси в комплекті з точками і проводами, позначені, як спеціалізовані для відкачування масла, коштують у китайському інтернет-магазині від 2 000 лів і дорожче, тож у цьому разі виходить надекономний варіант.

Актуальне це рішення, безумовно, не кожному — адже який сенс у відкачуванні оливи через щуп, якщо потім все одно потрібно лізти під «черево» автомобіля, щоб відкрутити фільтр? Однак, машин, в яких модифікація двигуна і компонування підкапотного простору дає змогу без особливих зусиль відкрутити масляний фільтр зверху з-під капота, доволі багато: від Гранти до Фокуса і від «волгівського» дідка ЗМЗ-402 до «шкодівського» 1.2 MPI зі змінними паперовими елементами в стаканах. Ну і своєрідні унікуми — «фольксвагенівські» мотори CAXA, CFNA тощо, у яких фільтр розташовано ледь не вертикально на рівні головки блоку, внаслідок чого відкрутити його навіть легше, ніж додати води в бачок омивача. Плюс витягується фільтр абсолютно чистим і порожнім, без краплі оливи.

Перевіримо, наскільки зручне і реалізоване запропоноване рішення? Наша мета — визначити ефективність насоса, чи достатня продуктивність під час роботи з густим маслом замість води, а найголовніше — наскільки довговічна його конструкція? Адже якщо в інтервалі між замінами оливи залишки відпрацювання в насосі зруйнують його пластик зсередини, то сенсу в такому «рукоблудінні» немає…

Конструкція насоса

Конструкція насоса здивувала і засмутила. Виникло відчуття, що хитромудрий громадянин, який кинув ідею в маси, не розбирав його перед початком використання як «масловідсмоктувача»… Принцип роботи китайської саморобки — практично такий самий, як у насосів високого тиску мийних установок «а-ля керхер», але не на основі металевих плунжерів-поршеньків, а на основі силіконових еластичних мембранок. На валу електродвигуна встановлений ексцентрик, який, обертаючись, по черзі піднімає розташовані по колу хитні мембранки. Односторонній хід рідини забезпечують зворотні клапани з такого ж прозорого силікону.

Подібна конструкція вузла насоса, що качає, викликала сумнів. Воду, безумовно, він смокче без проблем, але олія може швидко роз’їсти або розм’якшити і деформувати гумові мембранки і клапани, привівши гаджет у непридатний стан. Тому після з’ясування особливостей конструкції насоса на перший план експерименту вийшла не перевірка можливості качати машинне мастило, яка, загалом, очевидна, а здатність пристрою зберегти працездатність після цього!

Качаємо масло!

Для відкачування масла через отвір щупа доведеться підібрати відповідну пластикову точку. Завдання це не сказати, щоб складне, але, певною мірою, творче. Тка має проходити у вузький отвір і мати при цьому досить тонкі стінки, щоб не чинити опір потоку масла. У нашому випадку під руку потрапив телевізійний антенний кабель російського виробництва, з оболонки якого ми витягли центральну жилу і внутрішнє обплетення, затиснувши хвіст у лещатах.

Реальний експеримент підтвердив ефективність насоса — приблизно три з половиною літри оливи з двигуна WV Polo бадьоро відкачуються десь хвилин за п’ять-шість; моторчик за цей час нагрівається, але некритично. Контрольне відкручування пробки піддону картера показало, що невисмоктаним виявляється не більше півсклянки оливи. Загалом-то, некритична кількість, яку можна ще й зменшити, хлюпнувши в оливозаливну горловину, після того, як з насоса пішли бульбашки, грамів 200 чистої свіжої оливи.

Чи довговічний насос?

Залишати насос після заміни оливи в неочищеному стані загрожує. Мастило здатне роз’їсти або розчинити гумову начинку вузла, що качає, поки ви відкатуватимете свої 10 000 км, чекаючи чергової заміни… Тому ми провели контрольний вимір продуктивності насоса на воді (який показав, що насос перекачує три літри води приблизно за дві хвилини), після чого ретельно промили його й заміряли продуктивність знову через місяць, щоб переконатися, що він не зіпсувався й ефективність не знизилася.

Очищення насоса від оливи за описом може здатися клопітким, але насправді воно дуже просте і зайняло загалом не більше п’яти хвилин — навіть рук не забрудните. Спершу всмоктувальний і випускний шланги насоса ми опустили в баночку з приблизно ста грамами бензину і запустили його по колу. Кілька хвилин насос крутив бензин, вимиваючи з себе залишки масла. Після чого його опустили в аналогічну ємність, в якій у грам двісті води було додано кілька столових ложок мийного засобу. І цю рідину насос також поганяв по колу з хвилину-другу — на цьому очищення було закінчено. Можливо, правильніше було б насос розібрати, але витягти мембранки (а потім вставити назад!) доволі непросто, і в такому разі вся затія втрачає сенс…

Контрольний замір показав, що насос не постраждав — продуктивність не знизилася, а отже, очистили ми його добре. Система працює і має право на існування, перевірено!