Gaznaauto Сайт про автомобили
Mini действительно когда-то был не велик и симпатичным, но как он выглядит сегодня?
Сейчас август 1959 года, и знаковая компания British Motor Corporation (BMC) гордо представляет результат двухлетней разработки небольшого автомобиля. Жаждущие глаза публики немного удивлены, увидев не одну, а две сверхмалые модели — Morris Mini-Minor и Austin Seven. Это ознаменовало начало новой главы в машиностроении, которая жива и по сей день благодаря BMW.
Как и остальные автомобили, английский Minis начинался с грандиозного замысла, например, с замысла создания небольшого, четырехместного и доступного автомобиля. Одна популярная компания, British Motor Corporation (BMC), поручила парню по имени Алек Иссигонис физически осуществить это видение в жизнь, что в итоге и случилось, и 26 августа 1959 года население заметила не один, а два результата разработки, начатой в марте 1957 года.
Статья вам расскажет о MINI 5-door 2021 года (слева), Austin Seven 1960 года (в самом центре) и Mini Cooper Спорт S 2000 года (с правой стороны).
Это были модели Morris Mini-Minor и Austin Seven (иногда писали как Se7en), отличавшиеся только капотом, местом производства, спидометром, эмблемами, колпаками колес и цветом кузова. Эти практически идентичные близнецы приводились в движение 848-кубовым передним четырехцилиндровым двигателем (сначала от Morris Minor) с высокой мощностью 34 л.с., а переключением передач занимался механический четырехцилиндровый двигатель.
Mini Cooper S Cabrio — самый привлекательный парень в городе
Mini One First 1.2 TwinPower — Даже у мистера Бина не было Купера
Багажник вмещает 195 литров, а шасси, благодаря собственной конструкции, держит дорогу как прибитое, но не вызывает дискомфорта. Не обращая внимания на свои размеры (3,05 метра по длине), автомобиль предлагал достаточно крупное пространство внутри и интересную розничную цену (497 фунтов), так что не только дизайнер Иссигонис чувствовал, что его ждет веселая поездка, хотя автомобильный производитель зарабатывал исключительно на спецоборудовании…
Интересное сравнение — Volkswagen Type 1 (Beetle) В то время продавался за 1 200 фунтов.
Компания BMC смотрела на это также. Будучи В то время большой и могущественной корпорацией, охватывающей ряд британских марок, в 1960 году она дала зеленый свет на производство производных Mini Van (закрытый фургон) и получившегося в результате Estate (стеклянный двухдверный фургон) — обе версии продавались как Morris Mini-Traveller и Austin Seven Countryman. И поскольку они все оценили коммерческий потенциал, британцы не побоялись также представить Mini Pick-up (1961), шикарные версии Wolseley Hornet и Riley Elf и, практически сразу после этого, спортивный Mini Cooper.
Действительно, бывший гонщик и опытный автоинженер по имени Джон Купер был другом Иссигониса и сразу же отыскал спортивный потенциал в крошечных маленьких автомобилях, что стало причиной созданию небольшой серии из 1 000 резвых Cooper с двигателем объемом 997 куб. см и мощностью 55 л.с. Спорткары появились на рынке в сентябре 1961 года, и реакция общественности? Намного больше мощности! Поэтому Cooper увеличил объем работы четырехцилиндрового двигателя до 1 071 куб. см, доведя мощность до 70 конских сил.
Austin Seven также иногда пишется как Austin Se7en
Mini Cooper S с самой большой комплектацией также успел отметиться в автоспорте, одержав три победы в ралли Монте-Карло в 1964, 1965 и 1967 годах. Однако 1966 год стал очень противоречивым, когда экипажи "эск" Куперов заняли все призовые места, но в итоге были дисквалифицированы (будто бы специально) французскими комиссарами из-за "незаконных" фар. В знаменитой гонке тогда доминировал Citroen DS.
Купер получил по морде
В 1964 году был представлен сначала военный проект Mini Moke, о котором не так давно рассказывал Толар, чью статью можно найти здесь. Это был четырехместный автомобиль с открытым верхом, который предлагался всего четыре года и пользовался большим успехом в солнечных районах США и Австралии.
Перед вами один из последних необычных sharp Cooper.
В 1966 году BMC объединилась с Jaguar и переименовала компанию в British Motor Holdings. В 1967 году традиционный мини подвергся модернизации, благодаря которой появился более мощный 998-кубовый силовой агрегат, доведенный до 38 л.с. В следующем году случилось еще одно слияние, на этот раз с Leyland Motor Corporation, из-за чего компания была переименована в British Leyland Motor Corporation.
В 1969 году возникло третье поколение, дополненное новой моделью седана Clubman, которая позднее преобразовалась в 3,4-метровый вариант Estate, вытеснив Morris Mini-Traveller и Austin Mini Countryman. Одновременно с этим появился Mini 1275 GT (и GT, и Clubman были разработаны дизайнером Ford Роем Хейнсом) с 1,3-литровым двигателем мощностью 59 л.с., а 2 года спустя был снят с производства топовый 76-сильный Mini Cooper S.
В данной модели (Cooper Спорт S) теперь бывают даже подушка безопасности водителя.
Как рассказывают хозяева старинных Minis, изображенных на фото, английский автомобильный производитель должен был выплачивать Джону вознаграждение в размере 2-ух фунтов за каждый выпущенный Cooper, что В то время было не такой уж маленькой суммой. И вот партнеры на определенный период времени расстались…
В 1960-х годах поменялся и ряд остальных деталей, к примеру, обычные сдвижные боковые окна первого Mini были заменены на рулонные окна на всех моделях, внешние петли дверей были перенесены в середину, а на переднем капоте теперь красовался специализированный значок Mini. С той поры определения Austin Mini или Morris Mini также пропали, и применяется исключительно Mini.
Знаете ли вы, что автокомпания оплачивала Джону Куперу гонорар в размере 2 фунтов за каждый автомобиль, носящий его имя?
Есть прикольный анекдот, связанный с раздвигающимися окнами, снова же опираясь на знания милых хозяев Mini, изображенных на фото.
Дизайнер, Иссигонис, был заядлым курильщиком и любил, когда при движении его рука высовывалась из окна, чтобы он мог весело пыхтеть без ненужных порывов воздуха. Вместе с этим, Minis оснащались несколькими пепельницами, по просьбе Иссигониса их всегда было как минимум несколько на машину.
Отцом Mini был английский дизайнер Алек Иссигонис
Еще один исторический казус — карманы для хранения в дверях (заметны на фото синего Austin), которые, как говорят, достаточно широки, чтобы поместить (вертикально) несколько нестандартных бутылок джина, которые предпочитал инженер по имени Джек Дэниелс — один из создателей необычного Mini.
Под крылом BMW
Начав с середины 1970-х годов, рынок мог наслаждаться большим рядом специализированных и ограниченных выпусков, а еще разными дизайнерскими решениями, которые, по существу, остаются с брендом и по сей день. В период с 1980 по 1983 год ряд моделей был сокращен, были больше не производятся модели Clubman, Estate и Van, остался только традиционный 40-сильный литровый двигатель. Но даже это не удержало покупателей от приобретения: в 1986 году с конвейера завода в Лонгбридже сошел автомобиль с серийным номером 5 000 000. В рамках реструктуризации опять были перепутаны названия, и British Leyland стала Rover Group.
В 1986 году автомобильный производитель отметил рубеж в 5 миллионов эмитированных мини-автомобилей.
Четыре года спустя Mini Cooper вернулся в ряд моделей, всегда оборудованного 1,3-литровым двигателем. В 1991 году на сцене появился вариант Cabrio — работа специального немецкого дилера из региона Баден. Представители Rover в восторге от качества сборки, закупили производственные станки опального Mini и практически продали около тысячи подобных автомобилей в период с 1993 по 1996 год.
В 1992 году литровый четырехцилиндровый двигатель снимается с производства из-за выбросов (EURO 1), и все модели получают 1275-кубовый силовой агрегат с впрыском SPi, который с 1997 года заменяется на очень современный MPi.
В общей сложности было построено более 5,3 миллиона оригинальных Minis
Однако важной вехой стал 1994 год, когда Rover Group перешла под крыло BMW, и практически сразу после этого возникла разработка принципиально нового MINI. И в самом деле, в 1997 году во Франкфурте показывается новый концепт, а в конце второго тысячелетия целиком заканчивается производство традиционного автомобиля (один из последних оригинальных экземпляров вы видите на фото), который построили в количестве более 5,3 млн. единиц.
Когда закрывается одна дверь, открывается другая, о чем говорит короткий жизненный этап "Нового MINI", демонстрирующий постепенное развитие вперед, возрождение моделей и внедрение новых вариантов и силовых агрегатов.
| 1997 | Новый концепт MINI Cooper |
| 10/2000 | Снятие с производства традиционного (необычного) Mini |
| 11/2000 | Презентация серийного MINI Cooper (Берлин) |
| 2001 | MINI Cooper и One поступают в продажу |
| 6/2002 | MINI Cooper S выходит на рынок |
| 2003 | MINI One D (дизель) поступает в продажу |
| Весна 2004 года | Дебют MINI Cabrio |
| ноябрь 2006 года | Прибытие второго поколения |
| Осень 2007 года | Премьера MINI Clubman |
| 2008 | Дебют MINI E (электрический автомобиль) |
| 2009 | Внедрение брезентовой крыши с электрогидравлическим приводом для Cabrio |
| 2010 | Дебют MINI Countryman (джип) |
| 2012 | Дебют MINI Paceman (трехдверный джип) |
| 2013 | Представление 3-го поколения MINI |
| 2014 | Дебют пятидверного MINI |
| 2016 | Дебют нового поколения Cabrio |
| 2019 | Дебют MINI Cooper S E (электрический автомобиль) |
Со временем растут не только закупочные цены на автомобили, однако и их размеры, поэтому, взглянув на необычный Mini и сегодняшний MINI (пускай и удлиненный пятидверный), можно с решительностью увидеть, куда продвинулась модель за 62 года. Он повзрослел, потерял статус карманного автомобиля и припарковался в компактном премиум-сегменте. Теперь это скорее автомобиль для богатых людей, чем народный автомобиль для масс.
В интерьере современных MINI доминирует круглая центральная панель, что считается возвращением к оригиналу.
Modern, однако, показывает большое количество стиля, заключенного во взрослом Cooper. Это то, что привлекает и то, что продает автомобиль. Это бренд, статус, мода, тренд, это нечто "большее". Осмотритесь вокруг, когда поедете в Мюнхен — каждый пятый автомобиль будет от MINI.
Более того, BMW не отказывается от традиций, поэтому на задних фонарях нынешнего ряда моделей MINI изображен английский флаг, центральный круглый будильник в салоне "похож" на тот, что стоял, к примеру, в первом Austin Seven, а стильные рычаги управления, расположенные на центральной стойке, также отсылают к оригиналу.
Ряд моделей MINI сильно увеличился, так как с 2014 года вы также можете приобрести 5-дверную версию
Идея "колеса в поворотах" также была сохранена, версии John Cooper Works продолжают выпускаться с самой большой мощностью 306 л.с., управляемость восхитит как автомобилиста, так и сторонника спортивного стиля, здесь есть все, чтобы понравиться.
