Mini cooper электрифицируется: много преимуществ и одна ошибка.

Первый полностью электрический MINI выходит на рынок! И великолепная новость состоит в том, что, не обращая внимания на абсолютно другой силовой агрегат, это все также стильный и веселый маленький автомобиль для города. Проще говоря, настоящий MINI. Однако это его не делает автоматически хорошим автомобилем или хорошим электромобилем — таким образом мы тщательно рассмотрели его и обнаружили несколько изъянов в его броне.

Давайте начистоту — MINI больше не считается народным автомобилем, как оригинал 1960-х годов. В собственной современной форме он стал иконой моды, которую хозяева могут адаптировать к собственным вкусам. Вот почему на него нельзя смотреть с традиционной утилитарной точки зрения, как на другие автомобили. Он настолько стильный, привлекательный и веселый в управлении, что вы простите ему многое — и это особенно касается электрической версии. Действительно, электрификация Mini Cooper доставила ряд плюсов, но также и один очень важный недостаток. Давайте начинаем с хороших новостей, которых довольно много…

Он такой милый, что вы с радостью его съедите. Или, принимая к сведению его размер, вы проглотите его как конфету.

Главное, что это все также довольно весело! Практически, электрический MINI позаимствовал собственные технологии у BMW i3s, что означает электрический двигатель мощностью 184 лошадиные силы, что делает его не только тихим и без вредных выбросов, но и, прежде всего, маневренным. Сотня за 7,3 секунды говорит лишь доля правды (вы достигаете 60 всего за 3,9 секунды), важнее быстрое, отзывчивое ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту в 270 Нм. Нужно только нажать на педаль газа, и MINI отправляется в путь. Добавьте к этому маленькие размеры Cooper SE, и он станет щукой в водоему городского движения — вы всегда первым уходите со светофора и можете легко проскочить в любую щель на соседней полосе.

Mini Cooper S E — электрический, но все еще Mini

Mini Cooper S E Coutryman All4 — переход на электричество

Но вы также можете наслаждаться приятным отдыхом на природе. Электрический Cooper, возможно, добавил 135 килограммов если сравнивать со своим бензиновым собратом, но центр тяжести переместился ниже и больше до центра (подавляющая часть массы сконцентрирована у земли и в середине автомобиля), поэтому Cooper SE в действительности кажется более проворным и игривым. Кроме того, рулевое управление такое же прямое, шасси такое же "карточное", реакция дроссельной заслонки еще более отзывчивая, а отдача мощности более взрывная, так что вы сможете сметать пыль на апексах поворотов и наслаждаться этим полностью, как и бензиновый Cooper S.

Более того, электрическая трансмиссия не оказала влияние на практичность всего автомобиля — интерьер фактически полностью не изменился (не считая дебюта цифровой приборной панели и нескольких нестандартных кнопок), а пространство на задних сиденьях и в багажнике не уменьшилось (что хорошо, так как оно и так было минимальным). Снаружи вы узнаете Cooper SE исключительно по вырезанной решётке радиатора (и вырезанному сопло капота), специальным колесам, напоминающим британские электрические розетки (не так давно переименованные из Corona Wheels в Power Wheels как все понимают), отсутствующим наконечникам выхлопных труб и контрастным жёлтым деталям. Просто MINI Cooper, только электрический.

MINI Cooper S (F56 и R53).

60 лет Mini: 10 000 000 встреч!

Однако существует несколько проблем. Электрическое преобразование необычной платформы, которая не была необходима для электрификации, заставило пойти на ряд компромиссов — прежде всего, ограниченный запас хода. Меньший размер батарей (они расположены в маленьком пространстве центрального туннеля и под задними сиденьями) означает меньшую емкость (номинально 32 кВтч), которой хватает исключительно на 232 км. В реальности, однако, вы не сможете выжать из него больше, чем скромные 180 килограммов, которые можно немного растянуть, разъезжая по городу (постоянная рекуперация энергии) или, наоборот, уменьшить, двигаясь по автостраде (большая скорость и невысокая рекуперация). Однако скорость зарядки возмещает это, поскольку для абсолютной зарядки требуется всего 30 минут на быстром зарядном устройстве постоянного тока.

Добавьте сюда классически узкий салон (пока предлагаемый только в трехдверной версии), по-спортивному жёсткое шасси и большую цену, и вы просто покачаете головой, как кто-то имеет возможность приобрести его, когда в продаже существуют относительно недорогие, просторные и комфортные EV с большим запасом хода. Электрический MINI Cooper просто не имеет смысла. Но в том-то и дело, что вы подбираете MINI не умом, а сердцем. Вы приобретаете его, так как он вам нравится, так как вам нравится на нем ездить, так как вы станете выполнять с ним много хорошего везде… и так как вы можете себе его позволить. Если это то, что вы хотите найти, и вы будете пользоваться преимуществами электрического привода во время собственных довольно небольших поездок, по большей части по городу, то вам понравится MINI Cooper SE. Так как это настоящий MINI!

Базовая цена электрического MINI Cooper SE начинается с 882 700 фунтов (что возмещается довольно щедрым пакетом базового оборудования), но не прилагайте значительных усилий, чтобы накрутить больше миллиона крон с лучшим оснащением, как в протестированной версии. За аналогичные деньги вы можете приобрести 231-сильную спортивную версию John Cooper Works или сэкономить 200 тысяч и подобрать 192-сильный Cooper S. Выбирать только Вам.