Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда вы попросите кого-нибудь назвать одну модель от Mitsubishi, вы очень часто услышите в ответ Lancer Evolution. Их было несколько, но лучший может быть всего один, и здесь все сходятся во мнении, что это лимитированная версия Tommi Makinen EVO 6.
Mitsubishi Lancer Evolution — это настоящая икона, о которой я мог бы писать регулярно, или, как минимум, пока не попробую все версии и эволюции. Но сегодняшний экземпляр вполне может не превзойти тот в ваших глазах, так как у нас есть наиболее распространенный EVO VI и сразу же Tommi Makinen Edition. Это святой Грааль в глазах фанатов, лучшая Развитие за всю историю. Это также высокая редкость: в 2000-2001 годах было выпущено всего 2500 экземпляров в честь четырех титулов Финна подряд с 1996 по 1999 год. Данный автомобиль настолько выделялся от обыкновенной "шестерки", что его иногда называют EVO 6.5. Но действительно ли он так хорош? Знаете, говорят, что не нужно приобретать автомобили собственной мечты или садиться за руль, так как вы будете разочарованы, как Джеймс Мэй за рулем Countach.
Автомобиль прибыл в Чехию из Англии, конечно, с правым рулем. Но в действительности Джарда ни на секунду не задумывался о его восстановлении, так как искал автомобиль в самом оригинальном состоянии. И это тяжело найти в TME, так как хозяева постоянно были рады изменить и улучшать его. Хотя внешне автомобиль в этом не нуждается, есть у него эти все спойлеры и крылья, которые делают простой нудный Lancer похожим на очень агрессивный и крутой спортивный автомобиль, TME выглядит еще более крутым благодаря другому бамперу. Номерной знак был сдвинут в сторону, чтобы сделать отверстие воздухозаборника побольше. В широкие крылья легко помещаются очень большие и широкие 17-дюймовые колеса Enkei, а бампер с номерным знаком с боковой стороны и капот приукрашены отверстиями для вентиляции агрессивного вида. Заднее антикрыло имеет аэродинамическое основание, а противооткатная пластина регулируется под всевозможными углами. И еще — обычная палитра цветов с бело-черной полосой по обоим бокам, она просто отличалась бы несколько лучше красного цвета, TME-версия довольно неприметна в серебристом.
В интерьере много черного пластика, который просто принадлежит 90-м годам, но не считается лучшим на вид. Также как и не боясь покрашенные красно-черные сиденья Recaro, которые, разумеется, имеют знаменитую форму и буквально обнимают вас. Вам никогда не захочется выходить из них, вы быстро найдете собственное место за рулем. И выглядят они тоже изумительно: красная строка очень идет им, плюс они приукрашены стилизованной надписью с названием издания. Однако довольно не дорогая и более резкая версия RS их не получила. Перед водителем размещен кожаный руль Momo, круглый, правильной формы и с благоприятной толщиной венка, просто никакого тюнингового бреда. Такая же компания поставляет металлическую головку переключателя. Здесь нет недостатка в обычном радио 90-х, однако у вас все равно не будет причин включать его. Хотя в милях сигнализация нравится, тем более, что она дает возможность скрыть вашу истинную скорость. И, что больше всего удивляет, положение сигнала поворота находится на противоположном рычаге, поэтому вы регулярно включаете дворники.
За двухлитровым полностью алюминиевым четырехцилиндровым двигателем DOHC с модифицированными распылителями следует большой титановый турбомотор, который вдавливает вас в сиденье выше 2500 оборотов в минуту и с неослабевающим ликованием тянет до восьми тысяч. В свое время он смело соперничал даже с суперкарами Ferraris при разгоне до 60 миль/ч (4,8 секунды). Двигатель увеличивает обороты довольно быстро, но необходимо только убрать ногу с газа, и вот уже червяк под капотом свистит и вырывается вперед, а выхлопная труба издает треск, иногда даже подбрасывая лису. У этого двухлитрового автомобиля есть характер. Не нужно беспокоиться о конских силах, заявленные 276 далеки от настоящих. Это к этому всему к 373 Нм крутящего момента. Но вы поймете это по его довольно громкому звуку, которому здесь способствует грохочущая выхлопная труба, поставленная как деталь вторичного рынка, но все еще в стране восходящего солнца. И если что, отзывчивые тормоза Brembo позаботятся о данной проблеме.
Рулевое управление на пятицилиндровом автомобиле с ручным управлением хирургически точное и неимоверно быстрое, более крутое, чем на обычном EVO 6. Это благодаря тому, что Развитие не должна делать ничего, кроме как вести себя абсолютно точно в соответствии с вашими инструкциями. Конструктора не допустили никаких задержек или искажений отклика, и создали идеальный автомобиль для вождения. Более того, TME был занижен на дополнительные 10 мм в сравнении с традиционным Evo, ориентировочно, инженеры пытались приблизить его к асфальтовым настройкам мирового чемпионата, но одновременно с этим он жёстче, чем простая модель. Он также имеет сравнительно небольшой вес, 1365 кг (соотношение 205 л.с. на тонну) — не очень то и много для четырехколесного автомобиля, и он неимоверно хорошо сбалансирован. И собственно эту характеристику вы особенно оцените в поворотах, где вы будете двигаться на гораздо более больших скоростях. И если даже вам кажется, что вы вот-вот сорветесь, сцепления с дорогой все равно достаточно, сцепление фактически восхитительное. На сухой дороге вы скорее достигнете предела собственных возможностей, чем возможностей автомобиля, и вы почувствуете, что управляете не жестяной штуковиной с двигателем, а автомобилем со своим разумом, который знает, что сделать.
Машина все также остается старой школой, очень хорошо механической и отзывчивой. Рулевое управление реагирует на подобные тонкие движения, что вам скорее кажется, что вы управляете рулем телепатически. Я не чувствовал такой мгновенной обратной связи от рулевого колеса давно уже, кто знает, может быть, никогда. Переключение передач происходит подобным образом, через пятиступенчатую механическую коробку передач с поразительно короткими и точными ходами. Тормоза дисковые с охлаждением слишком мощные, и после нескольких попыток становится понятно, насколько вы можете положиться на них и насколько чутко они реагируют на ваши команды. Независимая подвеска всех колес также работает фантастически, автомобиль прекрасно едет по поверхности любого типа. Вы обнаружите, что соблюдение режима скоростей больше не большая проблема. Для игрушки эта машина просто слишком совершенна. Он будет часто удерживать вас за рулем, он даже будет часто прощать вас, и все благодаря тому, что вы, возможно, едете не на пределе. Многие водители и недалеко не могут приблизиться к этому.
Если вам необходим автомобиль с аурой мирового чемпиона по ралли, Lancer Evo — явный выбор. И вы не совершите ошибку, подобрав шестое издание Tommi Makinen, так как оно действительно лучшее. Ведь "шестерка" относится до того времени, когда эпоха успеха финского гонщика и Mitsubishi подходила к концу. Собственно на нем он завоевал собственный последний четвертый титул в 1999 году, после этого спецучастки WRC перешли к нему навсегда. Сегодня шестая развитие — это мечта для большинства. В конце концов, Джарде понадобилось проехать немало миль вокруг Англии на эвакуаторе, перед тем как он отыскал EVO собственной мечты. Это современная классика, классика будущего или youngtimer? Думаю, это зависит от вашего восприятия данных терминов, но одно я знаю точно — это не простой автомобиль. Не обращая внимания на свой пожилой возраст, это один из очень быстрых и обычных в управлении автомобилей, которые можно приобрести. Просто не так много автомобилей, похожих на лучшую версию Evo. Разумеется, я знаю, есть Golf R, к примеру, с похожей задумкой бездымоходного четырехцилиндрового двигателя и полным приводом, просто… У меня был шанс провести тест-драйв обоих автомобилей, и ощущения за рулем Evolution несравнимы с Golf, хотя, разумеется, он тоже чертовски быстр. Однако это не такая уж легенда, это признает даже очень закоренелый ценитель немецких автомобилей. В данном отношении Развитие находится в лидерах, потому что она вызывает восторг, сравнимый с восхищением шестилетнего ребенка, который может подобрать в магазине игрушек все, что захочет. Это была такая мечта, на которую вы даже не надеялись в 1990-х годах, но теперь вы сможете воплотить ее в жизнь, ведь она продается.
