Gaznaauto Сайт про автомобили
Прошло всего пару месяцев с той поры, как компания Mitsubishi выпустила на отечественный рынок довольно неожиданную новинку. В модельном ряду бренда из Японии ожидается появление нового небольшого автомобиля, но Space Star действительно не такой уж и новый. Концептуально это автомобиль 2012 года, но появляется вопрос, будет ли при этом диапазоне цен возражать конечный покупатель. В конце концов, Mitsubishi атаковала сегмент, который до сих пор был зарезервирован по большей части для Dacia.
Под именем Space Star в действительности прячется шестое поколение автомобиля, известного в мире по большей части как Mitsubishi Mirage. Его нынешняя форма была представлена в 2015 году как фейслифтинг версии 2012 года. Mirage, и, исходя из этого, Attrage или Attitude, реализуется в как правило на азиатских рынках, и еще в Мексике, США, Канаде, а теперь и на некоторых европейских рынках. И здесь, как и везде, Mitsubishi хочет спорить по большей части за цену, дружескую бюджету семьи. В конце концов, Mirage можно приобрести по цене не очень дорогого б/у автомобиля, так что если вы жаждете новый, и вдобавок не дорогой Dacia Sandero уже будет очень уж большим ударом по самолюбию, Mitsubishi в действительности кажется довольно рациональным.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Hyundai i30 (GD) вне конкуренции
Ford Escort 1984 года — мы избалованные водители!
Не буду ходить вокруг да около. Без учета скидок, поощрений и бонусов, новая Space Star стоит 239 850 крон по обыкновенной цене. В таком случае идет речь о самой базовой комплектации Entry, однако даже она не так проста, как на первый взгляд кажется. Даже в очень базовой комплектации Space Star есть, к примеру, автомагнитола с MP3-плеером и входом AUX, кондиционер с ручным управлением или зеркала и боковые стекла с электрическим приводом. Многое из данного можно выбрать в качестве дополнительных опций. Базовый двигатель — трехцилиндровый 1.0 MIVEC мощностью 71 л.с.
Однако мне в руки попала немного более "великолепная" и дорогостоящая Space Star — практически, довольно дорогостоящая из представленных в прайс-листе. Автомобили в топовой комплектации Invite автоматически получают более мощный 80-сильный двигатель с тремя цилиндрами 1.2 MIVEC, который также будет работать в паре с автоматической CVT (бесступенчатой трансмиссией). С обыкновенной пятиступенчатой механической коробкой скоростей более оборудованного Space Star стоит 277 850 чешских крон, с автоматической — 299 850 чешских крон. Но все равно это идеальная сумма.
Выглядит довольно красиво, но лучше не изучать детали.
Но хватит о ценах, давайте посмотрим, как в действительности выглядит, управляется и работает такая космическая звезда. Сначала немного про внешний вид. Хотя Space Star — это старая модель, дешевый автомобиль, предназначенный по большей части для развивающихся рынков, он не будет позором в странах Европы, где покупатели обычно более требовательны к дизайну. Тем более с парой дополнительных хромированных накладок на носу, Space Star выглядит очень симпатично. Просто лучше не обращать слишком внимания на детали. К примеру, уродливые ручки двери из дешевого пластика давно уже стали "в моде", а небольшие задние тормозные барабаны, спрятанные под красивыми в остальном алюминиевыми колесами, также выглядят довольно смешно.
Несколько хуже, когда вы открываете двери и садитесь в середину, где впервые становится понятен диапазон цен автомобиля. Интерьер максимально прост и по большей части собран очень простым способом. Панель приборов и панели двери полностью сделаны из жёсткого пластика, мягкие сиденья не имеют должной поддержки бедер или боковой ориентации, а примитивные сигнализации дополнены монохромным дисплеем приборного компьютера, напоминающим старый калькулятор. Про то, что я сижу в сегодняшнем автомобиле, говорит лишь приятный универсальный руль, один из очень больших уровней отделки и опциональный сенсорный дисплей с навигацией и прочими функциями. Последняя, кстати, работает впечатляюще быстро, и в данном нет ничего предосудительного.
Интерьер прост, но достаточно практичен
А как выглядит интерьер, если взглянуть на него через чисто практичную оптику? Если вы махнете рукой на увядающий комфорт, то вас порадуют подобные мелочи, как подстаканники, второе открытое отделение перед пассажирским сиденьем или достаточно большие дверные карманы. Сзади может втиснуться пара юниоров, хотя для взрослых там мало места. Багажник объемом 235 литров не считается одним из очень маленьких, но в области между задними фонарями проход сильно сужается.
Как уже говорилось в анализе цен выше, наименее мощный двигатель, который вы можете получить под капот Space Star — это 1,2-литровый двигатель с тремя цилиндрами мощностью 80 л.с., который производит мало 106 Нм крутящего момента. Данные цифры уже говорят про то, что маленький Mitsubishi точно не будет ракетой, и последующее углубление в технические данные только доказывает это. Если бы автомобиль с более мощным двигателем был оборудован механической коробкой скоростей, он бы разгонялся с нуля до 60 за 12,7 секунды. Впрочем на моем тестовом автомобиле установлен автомат, поэтому ему требуется всего 13,5 секунд, чтобы сделать то же самое, а для заинтересованности скажу время до 60 у более слабого литрового двигателя. Это занимает восхитительные 16,7 секунды.
После большого спидометра игла подымается плавно
Данные показатели предопределяют Space Star практически только для городского движения, где мощность — или ее отсутствие — не имеет такого особого значения. Space Star медленно стартует с автоматической бесступенчатой трансмиссией, приятно и медленно разгоняется без переключений, и хотя двигатель с тремя цилиндрами немного перекликается в салоне, его речь все равно одна из наиболее утонченных в категории. Уже не говоря про то, что на невысоких передачах вам нечасто приходится жать на педаль газа, чтобы позволить трансмиссии направить двигатель к более большим оборотам. Так что для спокойной езды по городским улицам трансмиссия вполне подходит.
Хруст производительности вырисовывается исключительно при езде за городской чертой. Собственно здесь становится понятным, насколько мало 80 л.с., тем более когда атмосферному трехцилиндровому двигателю приходится крутить обороты выше метки в четыре тысячи, чтобы хоть что-нибудь заработало. Любое более энергичное нажатие на педаль газа означает, что CVT понижает передачу и переводит двигатель на большие обороты, где он разгоняется до максимально предпологаемого уровня под однообразный рев. И когда я говорю "в границах разумного", я подразумеваю "в границах разумного". Зарезервируйте прямую для обгона на окружной скорости, а когда вы съезжаете с боковой дороги на оживлённую главную, подготовьтесь к небольшому выбросу адреналина. Потом, чтобы удержать автомобиль на шоссе 130, трансмиссия должна "облегчиться" и уменьшить передачу на подъемах.
Силовой агрегат полезен по большей части в городе, и собственно там шасси чувствует как у себя дома. Принимая к сведению его динамические возможности, я мог бы представить себе более мягкую и податливую амортизацию, чтобы лучше и тише фильтровать недостатки дорог, но на дорогах прекрасного качества Space Star вполне удобен. С другой стороны, внезапное неодобрение появляется, когда я пытаюсь немного "ужесточить" стиль вождения. Как быстро становится понятным, Space Star — не один из самых надежных автомобиль в плане управляемости. Кузов легко раскачать, и в самые минимальные сроки недостаточная поворачиваемость тоже заявляет о себе.
