Міжряддя і шашки: що таке небезпечне водіння мотоцикла?

Їздити на мотоциклі між рядами — небезпечно? А грати в так звані «шашки», перебудовуючись з ряду в ряд? Чи знищить російський мотокрух пункт ПДР про небезпечне водіння? З’ясовуємо, що це таке стосовно «мотів» і роз’яснюємо з прикладами.

Історія небезпечного водіння

Уже понад рік, з 8 червня 2016 року набув чинності доповнений пункт 2.7 ПДР про небезпечне водіння, за порушення якого в статті 12.38 КпАП передбачено покарання в розмірі 5 000 лів. Нагадаємо, як закон трактує саме поняття:

«Небезпечне водіння — неодноразове вчинення однієї або вчинення кількох наступних одна за одною дій, пов’язаних із порушенням Правил, що виражаються в невиконанні під час перестроювання вимоги дати дорогу транспортному засобу, який користується переважним правом руху; перестроюванні під час інтенсивного руху, коли всі смуги руху зайняті, крім випадків повороту ліворуч чи праворуч, розвороту, зупинки або об’їзду перешкоди; недотриманні безпечної дистанції до транспортного засобу, який рухається попереду; недотриманні бічного ходу; дотриманні бокової стійки, що рухається попереду.

Зазначимо, що настільки звичне для законотворчості нагромадження прикметникових зворотів розбивається на давно відомі пункти ПДР — тобто за кожне покарання, яке йде через крапку з комою, вже давно існує покарання. При цьому до перерахування не включено порушення швидкісного режиму, яке дуже часто стає причиною ДТП, а також відсутнє поняття руху в повороті зі ковзанням (тобто просто дрифт), яким так часто зловживають «вуличні гонщики», і яке максимально логічно вписувалося б в оновлений пункт ПДР. Але повернемося до тих порушень, які до формулювання увійшли, а далі розглянемо тонкощі, які зазвичай залишаються поза увагою в численних інтернет-суперечках на цю тему.

Сідло горить, а серце плаче

За дорученням першого заступника голови Уряду РФ Ігоря Шувалова було створено так звану «електронну бібліотеку», яка наочно описує перераховані вище порушення і, в теорії, допомагає однозначно визначити порушника шляхом звірки з «еталоном».

Ця сама «бібліотека» являє собою сайт небезпечневожденіе.рф, де за допомогою анімованих роликів представлено всі види порушень, які можуть підпасти під поняття небезпечної їзди. Для зручності кожному виду порушників придумали свою назву: «Шашки», «Нерв’яки», «Поспішайло», «Грядки», «Вихователі» і чомусь самотній «Упертий».

Один із роликів, а саме «Грядки», призвів до численних прогорань сідел клапанів (і просто сідел) у російському мотоциклетному співтоваристві. Більшу частину часу в цьому ролику фігурує мотоцикліст, що рухається на спортбайку так званим міжряддям — тобто, буквально, між двох рядів трафіку, — мабуть, для барвистості картинки зрідка ще й «козлячи» на задньому колесі.

Що сказати, внутрішній світ мотоцикліста відрізняється від внутрішнього світу автомобіліста приблизно тією самою мірою, якою конструкція мотоцикла відрізняється від конструкції автомобіля, і для бурління моторного мастила в картері російського мотоспівтовариства зазвичай вистачало значно менших приводів. Байкерів можна зрозуміти — вони реально найбільш ущемлені в правах учасники дорожнього руху в РФ, а тут ще й міжряддя, абсолютно природне для кожного «мотобрата», відтепер начебто забороняють, по суті зводячи до нуля сенс використання мотоцикла!

В інтернеті замиготіли статті із заголовками на кшталт «Поняття “небезпечне водіння” знищить російських байкерів», автори яких, ставлячи на чільне місце горезвісний ролик, висловлювалися в тому сенсі, що оновлений пункт ПДР має вигляд драконівської міри по відношенню до шанувальників двох коліс. Адже тепер, щоб не порушувати, ти нібито маєш стояти в заторі разом з автомобілями, перебуваючи у своїй смузі та в жодному разі не рухаючись між смугами, адже в цьому разі, з точки зору закону, ти не дотримуєшся так званого бічного інтервалу.

Цілком справедливо в цих статтях вказувалося на те, що мотоцикл здебільшого просто конструкційно не пристосований для тривалого стояння в заторі, особливо у спеку, як не пристосоване до цього й екіпірування мотоцикліста. Можна помітити, що і на зимовому морозі або під дощем для мотоцикліста значно природнішим є варіант не стояти за «дизелем», який коптить, а швидше дістатися до будинку. А тепер це, виходить, заборонено? Насправді ні. За небезпечну їзду, що складається з так званих «грядок» жодного мотоцикліста неможливо покарати, і ось чому.

Є нюанс

А точніше, навіть кілька. Попросимо звернути на них увагу не тільки мотоциклістів, а й автомобілістів, які цікавляться цією проблематикою. Дивіться, в оновленому пункті 2.7 вказані умови, за яких «спрацьовує» поняття «небезпечна їзда» :

• Ви маєте вчинити одне з перерахованих порушень кілька разів поспіль, або ж вчинити кілька різних із цього списку, але знову-таки поспіль, вони мають бути «наступними одне за одним»;
• Ваші дії повинні призвести до ситуації, яка створює загрозу поранення і загибелі людей, а також загрозу будь-яких пошкоджень;
• Усе це стосується вас і тих учасників, які рухаються в одному з вами напрямку і з тією ж швидкістю.

Третя умова для нас зараз не особливо важлива, зате вона чудово дає зрозуміти, наскільки сирі поки що формулювання оновленого пункту. Наприклад, фраза «з тією самою швидкістю» — в якому сенсі її застосовано? Хто буде міряти швидкість, навіщо і з якою точністю це потрібно визначати? Інші умови з наведеного вище переліку викликають не менше запитань. Почнемо тепер уже по порядку, з першої.

Нагадаємо, що за кожне з перерахованих у визначенні «небезпечна їзда» порушень уже передбачено покарання. Навіщо ж потрібно було об’єднувати їх під єдиною «шапкою»? Справедливості заради потрібно сказати, що в деяких випадках штрафувати за небезпечну їзду дійсно логічніше, ніж за кожне порушення окремо.

Наприклад, якщо ви, інспектор ДАІ, переслідуєте порушника, який летить Садовим кільцем на самостійно броньованому ЗІЛ-130, стріляє з РПГ у бабусь і перевозить у правій ніздрі три кілограми речовини під назвою «ніакок», вам навряд чи з руки виписувати цьому пану штраф за кожне перестроювання без поворотника.

Але ось у всіх інших випадках складання протоколу за небезпечну їзду може викликати труднощі — адже інспектор якимось чином повинен певний час спостерігати за порушником і виявити, що тут він різко загальмував, одразу (!) після цього став на заваді обгону, а потім перебудовувався за умови інтенсивного руху і наважився не дотриматись дистанції до транспорту, який рухається попереду.

За другою умовою (ваші дії призвели до ситуації, яка створює загрозу загибелі…) є сумніви того ж роду — яким чином інспектор встановить, що ваші дії створюють загрозу? Власне, розслідування, які проводять активні члени мотоспільноти, свідчать саме про це — у ДІБДР підтверджують, що методики виявлення цього порушення не розроблено.

Ну і, нарешті, якщо стосуватися конкретно горезвісного типу порушень «грядки», який викликав стільки «мотоциклетних» суперечок. Тепер ми розуміємо, що щоб бути «небезпечним водієм», ви маєте повторити «грядки» кілька разів поспіль, що навряд чи можна уявити, або ж поєднувати «грядки» з іншими пунктами довільної програми: різко гальмувати, перешкоджати обгону, перелаштовуватися за зайнятих смуг (грати в «шашки») тощо за списком — тобто конкретно «косячити» і бути, наприклад, близьким другом того чувака на броньованому ЗІЛ-130.

Крім жартів, у цьому разі ви справді демонструватимете небезпечне водіння, нічим не відрізнятиметеся від чотириколісних диваків на літеру «м» в очах чесних учасників дорожнього руху і, безумовно, заслуговуватимете на покарання.

Безтурботний їздець

Сюжети на центральних каналах, які нібито розповідають про введення в дію оновленого пункту Правил стосовно мотоциклістів, притягнуті за вуха: насправді, за словами самих же дикторів цих сюжетів, мотоциклістів штрафують не за власне небезпечну їзду, а за інші, окремі порушення, які й раніше були в ПДР, — зокрема, за швидкісний режим і недотримання дистанції. Небезпечна їзда зараз часто приплітається заради червоного слівця і отримання необхідної для горіння сідел температури, але ми з вами тепер знаємо, що якщо ви чесний хлопець (або чесна дівчина), хвилюватися, як і раніше, нема про що.

Пам’ятаєте сумну кінцівку фільму Easy Rider? Нехай мине чаша ця кожного чесного мотоцикліста і нехай буде впевнений він, що ніякий дорожній самосуд йому не загрожує. Зокрема — від служителів закону у зв’язку з «небезпечною їздою». Бо зауважимо ще раз: ще до появи поняття «небезпечна їзда» порушення за недотримання бокового інтервалу (яке, як правило, виникає під час їзди в міжряддя) теж передбачалося — це пункт 9.10 ПДР. Але нікому не спадало на думку штрафувати за нього мотоциклістів.

По-перше тому, що в жодному місці нашої з вами галактики, знову ж таки, немає методики, за якою вимірюється цей бічний інтервал, і немає точних його значень у цифрах. А по-друге тому, що кожен розсудливий інспектор розуміє, що жодної загрози нормальний байкер, який спокійно їде між машинами, не становить. Гладких доріг і попутного вітру!

Давайте посперечаємося в коментарях, але будемо поважати один одного на дорогах. Це — головне.