Gaznaauto Сайт про автомобили
У этой роскошной сумки для покупок нет известного имени или спортивной родословной, она не разгоняется до сотни конских сил и даже не очень быстра. Но ездить на нем все равно довольно весело, и вы получите больше удовольствия за рулем, чем в гораздо более быстрых автомобилях более знаменитых марок. Можете ли вы догадаться почему?
100 конских сил — это много или мало? Сегодня автомобиль, не имеющий более ста конских сил, — это даже не лай собаки, это скорее простая вещь. Уже не говоря о спортивном автомобиле, мощность которого удручающе мала. Все просто — известное уравнение "чем выше мощность, тем больше удовольствия" все также применимо. Но иногда скорость так велика, что вместо удовольствия на обыкновенной дороге возникает страх. Но на 100-сильной Panda 100 конских сил — это много…
Вы обязаны взять Panda 100HP под горло, именно так вы сможете получить от него лучшую отдачу. Иначе говоря вы должны стоять на ее шее по прямой линии, а потом бросить ее в угол, как хулиган, — так ей нравится.
Около полутора лет тому назад, когда я искал автомобиль, который бы доставлял удовольствие от вождения, но не съедал меня заживо на текущих расходах, я нечаянно наткнулся на эту небольшую Panda, и мои глаза сразу загорелись. Поэтому я обратился к нашему сослуживцу Гонзе Червенке, и он благословил мой выбор "Панды": "Пробуйте, эта машина великолепна! Вы выжмете его как лимон… приобретите его или это сделаю я!".
Впервые я услышал о Panda 100HP более десяти лет тому назад, когда Хонза написал запоминающуюся статью для журнала Speed. Тогда он сделал то, чего никогда не сделает любой настоящий тщеславный человек — он взял Panda 100HP на трек-день Клуба спортивных автомобилей в Мосте. С самого начала планировалось, что Panda будет посмешищем среди этих всех Ferraris, Lamborghinis, Porsche и прочих икон суперкаров, но все было иначе. Собственно тогда разразилась гроза библейских масштабов, и эти все спорткары с сотней конских сил под капотом неожиданно не смогли справиться с разъяренной коробкой, так как не имели возможности применять собственную мощь.
Я до сих пор помню маркетинговый слоган того времени: "Это дьявольское шило" — могу доказать, что это не была вводящая в заблуждение реклама.
Я помню это как сегодня: "…Panda тогда бушевала как черная рука — я обгонял их внутри, снаружи, на торможении… это не имело значения", и вот тогда мне стало понятно, что спорткары нельзя оценивать исключительно по производительности или внешнему виду. Правда, двигателю необходимо потренироваться, тогда он едет и немного поет, и в этом ему помогает поразительно точная шестиступенчатая механическая коробка передач. Это заставляет машину ощущать себя живой, не обращая внимания на то, что на автостраде я могу разъехаться с Octavia TDI, и мне приходится тщательно планировать и готовить каждый обгон. Но я не возражаю, так как знаю, что Panda опять возмещает это в поворотах…
