Gaznaauto Сайт про автомобили
Должны ли автомобильные права выдаваться по аналогичности с мотоциклетными, другими словами по мощности двигателя, опыту или возрасту? Скажите нам собственное мнение в комментариях и проголосуйте в нашем опросе!
Если вы сдадите экзамен по вождению группы В в 18 лет, вы сможете легко сесть в 12-цилиндровый Ferrari и выехать на дорогу. Это невозможно в случае с мотоциклами, поскольку существуют некоторые правила и нормы. Как вы думаете, должны ли удостоверение водителя для автомобилей иметь аналогичную градацию, т.е. в зависимости от характеристик автомобиля, опыта или возраста?
Сейчас, получив права группы В, вы можете легально управлять большинством легковых, грузовых и специализированных автомобилей массой до 3,5 тонн, включая самые мощные суперкары. Для мотоциклов правила другие — вы можете управлять самыми мощными машинами по достижении 24 лет (и сдачи экзамена) или в возрасте 20 лет, но до этого вы должны иметь права группы A2 как минимум несколько лет.
Насколько прекрасная идея — сесть за руль мощного автомобиля со свежими правами?
Если перевести на простой язык это значит, что вы можете законно передать самый мощный в мире автомобиль в руки молодого и неопытного водителя, тогда как любитель одиночного вождения должен либо остепениться, либо взять разрешение на вождение байка собственной мечты, либо просто обождать. Справедлива ли данная система? Следует ли обозначать лицензии группы B в зависимости от характеристик автомобиля, возраста, опыта и разделить их на подкатегории? Мы приготовили для вас наши редакционные мнения и хотим знать ваши!
Мотоциклетные и автомобильные права очень разные. Тогда как вам нужно будет обождать мощного одноместного автомобиля, вы можете сесть в мощный автомобиль, как только выйдете из офиса с правами в руках
Ян Маюрник
В сравнении с мотоциклом, автомобиль в теории безопаснее для экипажа внутри, но гораздо опаснее для внешней среды. В конце концов, две тонны разъяренного железа могут (снова же, в теории) устроить больший волнение, чем пару сотен килограммов байка. Все таки, я считаю, что лицензии группы В должны оставаться более или менее такими, какие они есть.
Посещение психолога или курсы на полигоне? Даже это может отсеять потенциально опасных водителей
Исключением будет, к примеру, обязательное посещение психолога перед началом обучения в автомобильной школе, что гарантированно отсеет потенциально опасных водителей и может привести либо к временному знаку "стоп", либо к полному запрету. Кроме того, не помешали бы ежегодные курсы в молодежных учебных центрах, которые могли бы опять обнаружить незрелых водителей и посоветовать или заказать занятия в автомобильной школе или дорожном полигоне.
Hyundai i30 Fastback N может иметь всего 275 л.с., однако если вы не сможете его укротить, то в кризисной ситуации у вас будут большие проблемы
С другой стороны, я считаю, что у мотоциклистов все должно быть точно также, т.е. никаких ограничений, никаких подкатегорий. Тебе 18, ты сдал экзамен, ты можешь ездить на Hayabusa, однако всегда на собственный страх и риск.
Петр Жержабек
Хонза предложил очень интересную тему для размышления. Я начал в пятнадцать лет на тогда еще не очень старом Pioneer, который не работал вечно. После одного хорошего полета через руль над полевой бороздой я опять сел на велосипед. Может быть, это было даже быстрее. Почему я это пишу?
Вы можете разбиться на Pioneer также, как и на мощной Honda.
Вы можете сорваться на всем, это не связано с производительностью машины. Сейчас современные автомобили достаточно быстры фактически для всего. Добавление более карательных норм к и без этого сложным правилам дорожного движения — одна из тех вещей, которые мне решительно не нравятся. Поэтому я принципиально против. Причины такие:
Современная электроника в обыкновенной Fabia может выручить вас из беды
Новый Audi RS4 Avant все также считается идеальным быстрым усадебным автомобилем
Вождение машины, какой бы она ни была, безопасно, если обучение хорошее. Я знаю, что у автошкол нет быстрых спортивных автомобилей, однако у них есть опытные инструкторы, которые помогут и объяснить ученику все важные принципы не только правил дорожного движения, но и управления автомобилем. Было бы прекрасно, если бы воспитанник также мог выбрать автомобильную школу, где есть спортивный автомобиль. Если он знает, что начнет вождение на заднеприводном автомобиле или на автомобиле с прямым средним двигателем, он обязан иметь возможность немного поездить на машине, отличной от обычной Fabia из автошколы.
Skoda Fabia — обычный автомобиль для автошкол
Иное дело, что 18-летний подросток обязан иметь возможность получить помощь от своего отца. И он должен провести первый месяц или два, либо даже дольше, на пассажирском сиденье одновременно с ним, объясняя ошибки, которые он не научился исправлять в автомобильной школе. Для откровенно спортивного вождения по автодрому в качестве опции, но в совершенстве требуемого, опять подойдёт инструктор по гоночному вождению. Репрессии в виде калиброванных водительского удостоверения на самом деле не имеют смысла.
Молодой и малоопытный водитель, даже в молодом возрасте, может справиться с мощным автомобилем намного лучше, чем пожилой водитель с плохими привычками. Главное — не преуменшать первые мили в интенсивном движении и не полагаться исключительно на автомобильную школу
Гораздо эффектнее дать людям несколько рекомендаций и научить их думать о вещах самостоятельно. В восемнадцать лет "ребенок" может водить мощный Porsche под надзором собственного опытного отца намного лучше и безопаснее, чем "дикий" сорокалетний парень с плохими привычками вождения.
Доминик Валашек
Я также принимаю ту же сторону, что и те, кто был до меня, и как главный враг правил, указов, репрессий и бюрократии я говорю, что удостоверение водителя должны оставаться такими, какие они есть. Но, с другой стороны, я хорошо знаю, что может сделать мощный автомобиль в руках, которые не умеют им правильно управлять. И не имеет значение, кому принадлежат эти руки — восемнадцатилетнему подростку с мокрыми правами или сорокалетнему, который двадцать 2 года провел за рулем автомобиля без аварий, но никогда не водил намного мощную машину, требующую какого-то особенного опыта.
Jaguar F-Type — это безоговорочный зверь в версии SVR. Необходима ли для этого специальная лицензия? Я так не думаю. Однако выполнить несколько кругов с инструктором — хорошая идея.
Подтекст, как минимум, я так думаю, состоит в том, что смысла нет разделять удостоверение водителя на автомобили по возрасту, и что нет подобной вещи, как опыт. Все-таки все должны иметь в виду, что обладать быстрым автомобилем и уметь им управлять — это две очень разные вещи. Так что какой-то курс с опытным инструктором в безопасных условиях трассы или полигона точно не помешает, и я думаю, что любой новый хозяин мощного автомобиля без предыдущего опыта должен пройти его. И это не всегда должен быть обязательный курс — было бы в принципе достаточно, если бы об данной теме просто больше говорили, или если бы дилеры предлагали такие курсы конкретно собственным клиентам.
Ян Червенка
Для меня лицензия на более мощный автомобиль должна быть доступна после определенного времени и опыта. Я никогда не забуду историю, рассказанную другом, который дал собственному сыну 250 тысяч, чтобы тот купил себе первую машину, в совершенстве что-то вроде Golf, на завершение школы. Он купил автомобиль M5 и на следующий день разрезал его надвое на Либенском мосту, убив себя и покалечив собственную девушку. Вождение автомобиля — это сложная дисциплина, где важно знать правила, знаки и манеру вождения, чтобы сдать экзамен в автомобильной школе. Вопрос в том, как. Плавно, уверенно. Во многих случаях они даже не рассказывают, как правильно держать руль или как сидеть в машине, уже не говоря о том, чтобы научить вас реагировать на занос, как пользоваться педалью газа или что происходит с автомобилем при прохождении поворота.
Volkswagen Golf — несомненно, разумный выбор для начинающих водителей
Я давно уже учу людей ездить по трассам, а сейчас я занимаюсь тем, что называю "защитным вождением". Я видел много людей на трассе, которые ничего не знали о вождении, однако они приезжали на 400-сильной машине и говорили, что умеют водить, поскольку они самые быстрые. Тот момент, что они сравнивают себя с владельцами автомобилей вдвое низкой мощности, не приходил им в голову. И когда они выяснили, что на такой же трассе их машина может быть быстрее более чем на десять секунд только благодаря тому, что они научились водить машину, они не имели возможности не удивиться.
В руках опытного водителя быстрый седан BMW M5 может преобразиться в гоночный инструмент
При обучении защитному вождению, т.е. обучении людей тому, как безопасно и успешно добираться домой изо дня в день, я вижу много водителей, которые, возможно, годами принимают участие в дорожном движении, но не имеют простых хороших привычек вождения. Причина? Их никто не учил, инструкторам автошкол понадобилось сосредоточиться на том, чтобы научить их прежде всего управлять автомобилем и постичь обязательную теорию.
Обязательные курсы по безопасности дорожного движения могли бы помочь улучшить поведение водителей.
Вина лежит в системе! Я точно поддерживаю введение экзамена по вождению, при котором начинающие водители, скажем, спустя год, проходили бы курс вождения с заносом и инструктором по вождению на обыкновенных дорогах, концентрируясь исключительно на защитном вождении. Только водители, имеющие права, скажем, в течение 2-ух лет и прошедшие курс спортивного вождения, смогут приобрести спортивный автомобиль мощностью, скажем, более 300 конских сил. Они, разумеется, будут знать и уметь намного выше, чем восемнадцатилетний подросток, только что окончивший автомобильную школу, сможет приобрести или получить подобный автомобиль.
Мощный спортивный автомобиль только за вознаграждение, другими словами после прохождения курса и демонстрации знаний и способностей? Что вы думаете?
А как вы обращаете внимание на эту ситуацию? Должны ли автомобильные права градироваться, как мотоциклетные, т.е. в зависимости от мощности двигателя, опыта или возраста? Скажите нам о собственном мнении в комментариях под статьей и не забудьте проголосовать в нашем опросе.
