Мод автомобіль 1958 alfa romeo giulietta sprint veloce для car mechanic simulator 2018 — cms 2018

Alfa Romeo розповіла про нову модифікацію Giulia Veloce

Мод автомобіль тисячі дев’ятсот п’ятьдесят вісім Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce для Car Mechanic Simulator 2018

Giulietta — компактне авто, що вироблялося італійської автомобілебудівної компанією Alfa Romeo з 1954 по 1965 рік — перший автомобіль марки, який отримав власне ім’я, замість індексу. Презентація автомобіля з 4-місцевим кузовом купе відбулася в квітні 1954 року на «Туринському Автошоу». Невеликий автомобільчик з південним темпераментом відразу ж став національним хітом.

Нова модель виявилася доступна людям середнього достатку, за невеликі гроші отримували цілком сучасний, швидкісний і комфортний автомобіль. Вартість новинки на момент початку виробництва становила 1 900 000 лір, для порівняння — за Alfa Romeo 1 900 Super Sprint Coupe просили 3 210 000 лір. Обсяги виробництва і продажу Giulietta перевершили всі прогнози і очікування: 12 одиниць, побудованих в 1954 році, в 1955 році — 1415 і в 1956 році — 1855 … Всього за 11 років виробництва було випущено близько 140 000 одиниць «Джульєтти» різних модифікацій.

Giulietta стала синтезом передових технологій Alfa Romeo, сконцентрованих всього в 1290 «кубиках» робочого об’єму двигуна. Поява на ринку в 1954 р. спорткупе Alfa Romeo Gullietta Sprint зі свіжим, динамічним і ефектним дизайном, розробленим фірмою Carrozzeria Bertone, було безпрограшним ходом.

Автомобіль отримав передню незалежну пружинну підвіску на подвійних поперечних важелях, і задню — нерозрізний міст на подовжніх реактивних тягах. В якості силової установки був сконструйований 4-циліндровий двигун об’ємом 1.3 літри з алюмінієвим блоком, який розташовувався подовжньо в передній частині кузова. На ті часи, він мав досить прогресивну конструкцію з двома розподільними валами, розташованими безпосередньо в голівці циліндрів, яка була відлита зі спеціального алюмінієвого сплаву і мала напівсферичні камери згоряння. Правда, для «Альфа-Ромео» така конструкція не була новинкою — ще в 1914 році аналогічна схема газорозподільного механізму була випробувана на Alfa Romeo Grand Prix, а з 1928 року, після появи моделі «6С», така конструкція двигуна стала звичайною для автомобілів марки «Альфа-Ромео». Потужності 65 «конячок» було досить для того, щоб розганяти легкий (860 кг) автомобіль до максимальних 160 км / год і набирати «сотню» за 13 секунд.

Giulietta отримала досить оригінальну конструкцію трансмісії: двигун, розташований спереду, через довгий вал з’єднувався з коробкою передач і диференціалом, встановленими поблизу задньої осі. Таке рішення покращувало розподіл маси між осями, однак, мало і ряд технологічних недоліків: вал, що з’єднує мотор з коробкою передач, обертався з такою ж швидкістю, як і колінвал мотора, а це призводило до швидкого зносу підшипників; перемикання передач було недостатньо чітким і з великим ходом важеля; заднє сидіння постійно нагрівалася від коробки передач з диференціалом, особливо, влітку.

В цілому, автомобіль вийшов дуже вдалим: маневреність і динамічність — «в одному флаконі» з надійністю і практичністю. Giulietta була автомобілем, розробленим для широкої публіки, з хорошим співвідношенням ціни та якості. Навіть після десяти років виробництва вона виглядала сучасно і зберігала свій неповторний аеродинамічний і витончений стиль. Фірмова «альфовского» радіаторна решітка-дзьоб, доповнена двома горизонтальними отворами з нікельованої обробкою, плавні обводи стрімкого витонченого кузова з великим вигином заднього скла, не могли залишити нікого байдужими.

У 1956 році мотор піддали модернізації, розігнавши його до 70 л.з. (Tipo 750b). Також з’явилася модифікація Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce з мотором, оснащеним двома карбюраторами Weber, вона розвивала 90 л.з. (Tipo 750E), і могла розігнатися до максимальних 180 км / ч. У 1958 році на зміну 70-сильною версією приходить більш досконала, потужністю 80 сил.

Варто також згадати про екстремальну спецверсії «Джульєтти», яка проводилася в 1956 — 1957 роках і була підготовлена ​​для участі в гонках. Основним завданням конструкторів було максимально полегшити автомобіль: були встановлені розсувні бічні вікна, заднє скло виготовили з оргскла, на багатьох зразках був відсутній бампер (або стояв алюмінієвий). Також в машині позбулися задніх сидінь, а двері і дах зробили з алюмінію. У підсумку, вага спортивного купе вдалося знизити до 770 кг, проти 860 кг у базового автомобіля. На заводі Bertone було вироблено близько 200 одиниць спортивних «Джульєтт».

У 1959 році базову «Джульєтту» піддали помітного рестайлінгу. Оновлене купе було показано на Франкфуртському автошоу цього ж року. Передня частина отримала нові крила, решітки, бампер, капот і багато інших елементів дизайну, також суттєві зміни перенесла і кормова частина. Салон отримав більш сучасне оформлення з деякі новими стилістичними змінами. Модель отримала новий внутрішньофірмовий індекс — Tipo 101.

З 1962 року модель почали продавати з новим ім’ям — Alfa Romeo Giulia Sprint. У старому, 101-м кузові, був встановлений більш потужний мотор зі збільшеним об’ємом до 1.6 літра (91 л.з.). Виробництво моделі Giuliaс кузовом «типу 101» і мотором 1.6 тривало до 1964 року. З 1964 року машині знову повертають 1.3-літровий мотор і колишнє ім’я Giulietta Sprint. З ім’ям «Джульєтта» і з 1.3-літровим мотором купе продовжувало випускатися до 1965 року, коли 101-е кузова остаточно покинули конвеєр.

Перший серійний кросовер Alfa Romeo отримав ім’я Stelvio

На автошоу в Лос-Анджелесі дві тисячі шістнадцятого італійці презентували довгоочікуваний кросовер Alfa Romeo Stelvio — перший в історії марки серійний паркетник. Його провісник в особі концепту Kamal був показаний в далекому дві тисячі третьому, і з тих пір поява товарної версії автомобіля постійно відкладалося.

Зовні новий Альфа Ромео Стельвио 2021 нагадує представлений раніше седан Giulia. Тут схожа розтягнута головна оптика і характерні ліхтарі, а самим впізнанним елементом стилю, без сумніву, є фірмова трикутні грати радіатора. При цьому в профіль модель нагадує інший італійський кросовер — Мазераті Леванте.

Оформлення інтер’єру Alfa Romeo Stelvio також в значній мірі перетинається з Джулією. Спільними є щиток приладів і кермо, повітроводи і торпедо, а також мультимедійний комплекс з великим екраном на центральній консолі. Хіба що передня панель на кросовері з двоповерхової архітектурою вийшла більш масивною.

Зрозуміло, як і седан, позашляховик Альфа Ромео Стельвио 2021 року побудований на модульній шасі Giorgio з двохважелем передній і задньою підвісками, а привід тут задній, але з підключається за допомогою багатодискової муфти передньою віссю.

Поки автомобіль представили лише в північноамериканській специфікації. Там уже в базі пропонується 2,0-літровий турбомотор потужністю 280 л.з., який, працюючи в парі з 8-діапазонним автоматом, забезпечує максималку в 231 км / ч.

Назва Stelvio кросовер отримав на честь однойменного перевалу в східних Альпах, де на висоті 2,7 кілометра розташована небезпечна гірська дорога з безліччю крутих поворотів.

А на вершині гами знаходиться модифікація Stelvio Quadrifoglio з 510-сильним 2,9-літровим двигуном V6 з двома турбінами. Це значно більше, ніж у конкурентів на момент виходу моделі, розгін до сотні — за 4,0 сек., максимальна швидкість — 285 кілометрів на годину. На європейському ринку для Альфи Стельвио є значно більше силових агрегатів, в тому числі і дизельних.

Продажі новинки в Старому Світі почалися в першому кварталі сімнадцятого, а ось в Росії новий Alfa Romeo Stelvio ми, швидше за все, не побачимо. Продажі італійських машин у нас починали неодноразово, але майже завжди це закінчувалося згортанням поставок через украй низький попит.

Броньовані Alfa Romeo Giulia поступила на службу в поліцію

Карабінери — італійська військова поліція. Цей вид збройних сил має багаторічну історію відносин з брендом Alfa Romeo, і недавно охоронці правопорядку отримали від національного виробника новий спецтранспорт — патрульну машину на базі Giulia.

Хоча при необхідності італійські поліцейські можуть використовувати і суперкари, в даному випадку донором виступив не 510-сильний спортседан Giulia Quadrifoglio, а скромна 200-сильна модифікація: в цивільному виконанні така набирає сотню за 6,6 секунди і може розігнатися до максимальних 230 км / ч.

# 169; Motor1.com Росія Броньовані Alfa Romeo Giulia для карабінерів

При цьому скло і двері карабінерской «Джулії» броньовані по класу B4, тобто здатні захистити від обстрілу з ручного зброї з патронами калібром аж до .44 Magnum. На даху встановили кілька ліхтарів з індивідуальними обтічниками, в бічні дзеркала вбудували світлодіодні «мигалки». Довершує картину зовнішніх змін особлива ліврея.

# 169; Motor1.com Росія Броньовані Alfa Romeo Giulia для карабінерів

На такому седані можуть переміщатися троє поліцейських, а ось місце для затриманих розраховане тільки на одну людину. В цілому італійські патрульні отримають 1770 подібних машин.

Alfa Romeo співпрацює з карабінерами ось уже 70 років: все почалося з поставок спортседана 1900. У наступні роки італійські правоохоронці їздили на моделях Giulia, Alfetta, 90, 75, 155, 156 і 159. З 2016-му компанія передала поліцейським і парочку вищезазначених Giulia Quadrifoglio.

Читайте також:

Нещодавно в Європі стартував продаж «заряджених» Alfa Romeo Giulia GTA і Giulia GTAm. Виступаючи на присвяченому цьому заході новий бос «Альфи» Жан-Філіп Імпарато розповів журналістам про своє бажання відродити пару культових спорткарів марки. Правда, в першу чергу її вузький модельний ряд буде приростати кроссоверами.

Posted on