Gaznaauto Сайт про автомобили
Сьогодні мова піде про Dodge Charger у вкрай рідкісній для цієї моделі модифікації R/T AWD. Втім, до чого тут привід, ви взагалі часто зустрічаєте на дорозі Dodge Charger? А в тюнінгу? То-то й воно.
«Пробник»
Ігор каже, що завжди, скільки себе пам’ятає, мав пристрасть до машин. Більше, ніж автомобілі, його не цікавило нічого. Від самого початку, з раннього дитинства, він мріяв про Dodge Ram і марив про нього, поки у фільмі «Форсаж 5» не побачив машину, якою тягли сейф із банку. Ігор був просто зачарований її формами. Одразу зрозумівши, що це Dodge (за характерною решіткою радіатора хрестом), став з’ясовувати модель, і коли виявилось, що це Charger, нащадок одного з найпотужніших і найкрутіших масл-карів, цей автомобіль став новою заповітною мрією.
Тим часом Ігор їздив на Chevrolet Tahoe . Це була вже третя за рахунком машина, і приблизно за рік він вирішив, що настав час все ж таки втілювати мрію в життя. Однак з’ясувалося, що купити хороший екземпляр Dodge Charger (як і продати його) зовсім не просто. Оголошень були одиниці, Ігор подивився майже всі варіанти, і всі вони виявилися бувалими. І тут несподівано в продажу сплив рестайлінговий Charger 2010 року випуску з двигуном об’ємом 3,5 літра. Зірки були прихильні: Ігорю дивом вдалося продати за хорошу суму Tahoe, накопичити грошей — і він полетів до Краснодара за Чарджером. Машина шалено сподобалася, і Ігор її купив, але вже тоді знав, що 3,5 — це тимчасовий захід: рано чи пізно захочеться відчути всі сили легендарного 5,7-літрового Hemi.
Після року їзди на 3,5 літрах і навіть деякого доопрацювання машини (перешивка салону, інсталяція музики тощо) стало очевидно, що настав час шукати Hemi. Втім, Ігор навіть прораховував варіант свапа, але прийняв вірне рішення купити нову машину.
1 / 13
2 / 13
3 / 13
4 / 13
5 / 13
6 / 13
7 / 13
8 / 13
9 / 13
10 / 13
11 / 13
12 / 13
13 / 13
Тут варто трохи відволіктися від теми і окремо розповісти про те, яких сил коштує продати Charger — абсолютно божевільних! Спочатку проблема в тому, що одиниці взагалі знають про те, що існує сучасний Charger. З них тих, хто хотів би його купити, — ще менше, і ті здебільшого бояться стереотипів про «багато жере», «запчастини з Америки», «величезні податки» та інші жахи. Загалом, Ігор резюмував так: продасться така машина тільки тоді, коли на горизонті з’явиться такий самий фанат із палаючими очима і грошима в руках. Що характерно, ціна ніяк не вплине на наявність фаната і його настрій — він може з’явитися як за тиждень після публікації оголошення про продаж, так і за рік. Цю машину візьме собі тільки той, кому потрібен саме Charger і нічого більше. Переглядів у оголошення було дуже багато, але навіть дзвінків — нуль. І це при тому, що машина була, як то кажуть, в ідеалі, трирічна, з повним комплектом ключів і митних-ввізних документів, у хорошій комплектації, без «колгоспу», та ще й із заниженою кількістю коней у ПТС. Незважаючи на всю цю пишність, Ігор продавав свій Charger два місяці.
Фул-сайз
Але ось момент, нарешті, настав: «малолітражний» Charger продали, і натомість придбали інший: у комплектації R/T AWD з двигуном Hemi об’ємом 5,7 літра і потужністю 344 к.с. Цей лот також сплив абсолютно випадково і в дуже вдалий момент. У Молдові машина весь час була в одного господаря, а йому її привезли майже новою зі Штатів. Їздив власник на ній рідко, але… так само рідко і обслуговував. Як наслідок — низка недоліків, які потребували уваги одразу після купівлі. На приведення нового чотириколісного друга до ладу в Ігоря пішли всі наявні сили та кошти. Було складно, але хіба це не приємні складнощі?
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Під час купівлі він зробив повну діагностику і замінив усі необхідні витратні матеріали та деталі, що потребують ремонту. Планів на тюнінг не було, але одного разу Ігор побачив в Інтернеті, що можна отримати непоганий звук двигуна, лише вирізавши заводський резонатор… Ідея була моментально втілена в життя. Далі, коли прийшла пора шукати зимову гуму, захотілося порадувати себе новими колесами. Як не дивно, це і був той самий фатальний крок у світ тюнінгу. Двері, що відчиняються тільки в один бік. Ігор зізнається, що тепер зупинитися нереально. Можливо, краще було і не починати, але, з іншого боку, щойно він розпочав тюнінг, він остаточно і безповоротно закохався в цю машину.
Шлях починається з одного кроку
Начитавшись західних ресурсів (незважаючи на загальну базу з Chrysler 300C, знайти що-небудь виразне з тюнінгу Чарджера в рунеті майже нереально), Ігор обзавівся програматором Diablo Sport і зробив чіп-тюнінг. Далі він поставив спортивний термостат Jet Performance, потім — нульовик K&N. Ну а потім потихеньку настав момент, коли водієві стало відверто мало наявної потужності. « Dodge Charger R/T — занадто гучне ім’я в автомобільній історії. Ця машина не може дозволити собі бути недостатньо швидкою», — подумав Ігор і заглибився в тюнінг.
У двигун впровадили виготовлений за індивідуальним замовленням розподільчий вал Comp Cams і посилені клапани, провели портинг і доопрацювання ГБЦ. Це далеко не повний список застосованих у двигуні технічних рішень, але Ігор не розкриває їх, посилаючись на інженерну таємницю. Втім, це єдине, про що він вважає за краще не поширюватися — рештою доопрацювань він ділиться цілком охоче. Впускна система тепер кастомна — як і вихлоп, від колекторів до насадок: тут знайшли застосування рівнодовгі колектори та тридюймові ти з двома резонаторами в кінці. Як завершальний штрих до всього цього додано систему мокрого впорскування окису азоту. Заміри на диностенді показали 555 кінських сил, за приладом G-Tech розгін до сотні склав 3,95 секунди, а проходження дистанції в чверть милі займає 12,25 секунди.
Заводські стійки і пружини замінені на варіант від STD, а вся підвіска спереду і ззаду (важелі, втулки, сайлентблоки, приводи, стабілізатор, тяги, маточини та ін.) профілактично замінена на нову оригінальну. КПП витримує до 700 к. с., але і її налаштували під оновлену конфігурацію мотора за допомогою програматора. У найближчих планах значиться заміна гальм.
Додати яскравості
Про зовнішність цього разу скажемо лише кілька слів — автомобіль, як видно, поки що «грає заводськими м’язами». Єдиним нововведенням у зовнішності — та й то незапланованим — став яскравий колір. Машина в стоці була чорною, і про перефарбовування не йшлося, але коли Ігор купив усі запчастини для двигуна і вже мав намір поставити автомобіль у сервіс на тюнінг, він потрапив у невелику ДТП. Треба було фарбувати передню частину авто, а в підсумку власник вирішив пуститися берега. Кузов повністю розібрали (залишилася тільки підлога і сидіння) і перефарбували в дев’ятишаровий перламутр Mopar Go-Mango (в цьому кольорі лімітовано випускався Dodge Charger Daytona).
Працювати і працювати
На зробленому Ігор зупинятися не збирається. Каже, що найскладніше в його проекті — це заробляти необхідні суми грошей на запчастини та втілення ідей у життя. А нових планів ще дуже багато.
