Модернизированный nissan navara с обновленной передней частью и небольшими изменениями.

Фейслифтинговый Ниссан Navara может похвастаться новой передней частью и еще несколькими изменением. Поможет ли это японскому пикапу поднять продажи?

Один из довольно значительных пикапов японской компании Ниссан получил фейслифтинг. Модернизация классически проходит в стиле экономного прогресса, поэтому Navara получила более свежую переднюю часть, маленькие изменения в задней части и усовершенствованный интерьер. Однако новинка дополнена интересным внедорожным вариантом PRO-4X с защитной задней рамой. Знаете ли вы, для чего он необходим?

За границей модель Navara также известна под названием Frontier. Это один из довольно значительных пикапов Ниссан, поэтому в этом нет ничего удивительного, что автомобильный производитель приложил немало усилий для его модернизации. Перед вами новые капот, бампер и светодиодные фары. Задние фонари, подножки и дверь багажника также были улучшены.

Ниссан Navara также известный как Frontier (США, Мексика и т.д.).

Под капотом находятся эти технологии безопасности, как предупреждение переднего столкновения, аварийное автономное торможение и система панорамной парковки, которая также делает легче управление самим автомобилем или прицепом. Вы также оцените камеры на бездорожье, а в режиме 4×4 на низкой скорости они могут предупредить вас о находящихся рядом препятствиях.

Тест бывших в употреблении автомобилей: Ниссан Juke — привлекает молодых, но очаровывает пожилых

Ниссан Z возвращается: шестицилиндровый, механический, заднеприводный

Задняя ось получила очень сильный задний мост, кузов возрос в объеме, а задний бампер получил соединенную подножку. Ниссан встроил модифицированную рулевую рейку в "кишки" Navara, что стало причиной уменьшению передачи вибрации, шума и общему улучшению маневренности.

На панели приборов установлена обновленная информационно-развлекательная система, более детализированный бортовой компьютер и более современное рулевое колесо

На верхушке ряда моделей находится вариант PRO-4X, который может похвастаться дизайнерским пакетом авантюриста и защитным внешним каркасом — говоря иначе спортбаром. Трубы в задней части также служат держателями для добавочного освещения и прочих аксессуаров.

Панель приборов получила несколько изменений, может похвастаться новым привлекательным рулевым колесом и более проворной, омоложенной информационно-развлекательной системой. Двигатели остались без изменений, так что под капотом все также будет стоять 2,3-литровый четырехцилиндровый дизель с двойным турбонаддувом (160 или 190 л.с.), работающий в паре с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой скоростей.