Модернизированный vw polo gti серьезно нуждается в гольфе

Больше не младший брат Golf GTI, Polo GTI стал полноценным компактным хот-хэтчем!

Времена идут вперед, и нам всем необходимы (как минимум, по мнению рекламных отделов большинства автомобильных компаний) большие, быстрые и намного мощнее автомобили. В результате автомобили, которые начинали как "сумки для покупок", де-факто превратились в полноразмерные хэтчбеки. Одним из них считается новый Polo, который стал немного ближе к собственному старшему брату, Golf — и, разумеется, это можно отнести и к спортивной версии GTI.

Не верите? Тогда пускай цифры сами за себя говорят. VW Polo 1990-х годов и начала тысячелетия, третье поколение, имел длину всего 3,7 метра, а ширину немного более 1,6 метра. Длина нынешнего Polo составляет практически 4 метра, а ширина — практически 1,8 метра, добавьте зеркала и вы достигнете практически 2-х метров. Таким образом, новый Polo практически такой же длинный, как Golf 1990-х годов (т.е. четвертое поколение), и даже слегка шире. Так что термин "сумка для покупок" плавно, но правильно начинает терять здесь собственное обозначение.

Целенаправленное украшение

Polo GTI теперь может похвастаться интеллектуальными светодиодными фарами сзади и спереди

Чтобы довести это последнему неверующему Томасу, Volkswagen решил сделать фейслифтинговый Polo шестого поколения с 2021 года немного более похожим на культовый Golf. Это значит новые фары и задние фонари, которые состоят из умной системы под названием IQ Light LED, с добавкой подсвеченной решётки радиатора, как это дань моде сейчас.

Volkswagen модернизировал Polo: Много света и больше технологий

Автомобильные мыши за 3 зарплаты: VW Polo или Mitsubishi Colt?

Это были по большей части детали, теперь давайте перейдем к более фундаментальным зрительным изменениям. Polo GTI получает модернизированные спортивные бамперы, предназначающиеся именно для этой модели, а сзади, под эмблемой "VW", нет значка Polo, только культовый значок GTI, как это было до сих пор на спортивной версии. Задние фонари словно выпали из поля зрения Golf, а передние получили чуть больше внимания благодаря необычной красной линии, которая теперь не ограничивает фары, а пронизывает их напрямую.

Под капотом

Спортивная версия Polo уже считается полноценным GTI — под капотом у него урчит более 200 конских сил, что дает возможность ему разгоняться до 60 миль/ч за 6,5 секунд.

Когда вы сможете увидеть эту так называемую "сумку для покупок" на дороге, не нужно позволять ей сильно нагнетать вас — под капотом 2,0-литровый бездымоходный четырехцилиндровый двигатель нахально рычит, теперь со слегка большей мощностью в 207 л.с. и 320 Нм — показатели, которыми до относительно недавнего времени мог похвастаться Golf GTI. И уж поверьте, для автомобиля весом всего 1 300 килограммов это очень высока сумма — в этом нет ничего удивительного, что он разгоняется до 60 за 6,5 секунды. Правда, быстрая семиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением имеет собственную долю заслуг.

Volkswagen Up! GTI — веселая коробка обходится трехцилиндровым двигателем

VW Golf GTI W12-650.

Polo GTI все также имеет заниженное и жёсткое шасси в комбинировании с дифференциалом с электронным управлением, а опция Спорт Select еще немного увеличивает жесткость шасси, делая Polo GTI более маневренным, проворным и отзывчивым. На борту автомобиля можно подобрать один из режимов движения, который оказывает влияние на скорость переключения передач, реакцию двигателя и жесткость рулевого управления.

Внутри

Polo GTI показывает явное движение вперед. Опциональные клетчатые сиденья, однако, показывают, что он все также чтит традиции оригинальных моделей GTI.

Остроугольные хэтчбеки VW (в частности, Golf GTI) всегда включали спортивные клетчатые сиденья — и пуристы рады будут выяснить, что они все также входят в ряд моделей, хотя и в виде опции. Декор приборной панели теперь глянцево-красного цвета, который дополняется матовым хромом по периметру.

Внутри, наверное, самым заметным изменением считается новая информационно-развлекательная система, где восьмидюймовый сенсорный экран большого разрешения теперь входит в стандартную комплектацию. Но за дополнительную плату можно выбрать и более большой дисплей Discover Pro с диагональю 9,2 дюйма. Разумеется, он будет работать в паре с Apple CarPlay и Android Auto.