Могут ли микроавтомобили стать решением проблемы вечно забитых городов

Забитые центры городов — это ад. Проехать пару километров обычно означает десятки минут стоять в большом потоке машин, преодолевая сантиметры за раз — и это уже не только в Праге, но также и в некрупных городах и поселках в каждом населенном пункте. А на Западе, в настоящих мегаполисах, ситуация еще хуже. Мы все сидим в недвигающихся машинах, злимся и нервничаем. И наиболее страшное, что мы привыкли к этому…

К счастью, не все; есть еще группа неукротимых оптимистов и провидцев, которые пытаются сопротивляться голосу разума и помочь решить, кажется, неразрешимую проблему. Ведь логика ясна: только один способ втиснуть больше автомобилей в перегруженные городские центры — это не расширять дороги, а уменьшить количество автомобилей — в них все равно обычно сидит только водитель и максимум один пассажир.

Автомобильный мир меняется быстро и необратимо. К лучшему?

Конец двигателя внутреннего сгорания неизбежен.

Собственно поэтому появилась на свет тенденция микроавтомобилей. Но их истоки уходят корнями глубоко в то время, когда дороги были полупустыми — микроавтомобили с их маломощными моторами синхронного типа экономили не место, а кошелек владельца. Их очень большой бум случился после Второй мировой, когда Европа встала на колеса благодаря подобным автомобилям, как Fiat 500, BMW Isetta, Messerschmitt KR200 и им подобным. Но понемногу платежеспособность ослабевала, карманные автомобили стали лишними и уходили на задворки рынка.

Не так в стране восходящего солнца, которая, будучи островной страной, испытывает сложности с маленьким пространством и ресурсами. Поэтому в 1949 году они ввели специализированную категорию kei (уменьшение от keijidosha, буквально "легкий автомобиль") для небольших автомобилей с маленькими двигателями (в качестве доступной альтернативы мотоциклам). Конкретные характеристики в течении определенного времени поменялись (начав с длины 2,8 метра, ширины 1 метр и мощности двигателя 150 см 3 , сегодняшние правила допускают длину 3,4 метра, ширину 1,48 метра и мощность двигателя 660 см 3 до 64 л.с.), но смысл не изменился: Автомобили kei имеют намного ниже налогообложение и весьма недорогую страховку (как бонус к более невысоким расходам на приобретение и эксплуатацию), плюс вы можете купить автомобиль без специального парковочного места (которое стоит целое состояние в Токио и прочих мегаполисах). В центрах городов эти небольшие парни экономят много свободного места на дорогах и парковках. Умно!

Может, вы не знакомы с Honda N-BOX, однако это самый продаваемый автомобиль в стране восходящего солнца, относящийся к категории маленьких kei car. Каждый год в стране восходящего солнца реализуется около миллиона подобных автомобилей.

В странах Европы микроавтомобили оказались в центре внимания благодаря переполненным мегаполисам и нефтяному кризису 1970-х годов. С той поры появилось очень много проектов и перспективных прототипов — сам талантливый инженер Гордон Мюррей десять лет тому назад придумал идею двухместного автомобиля, настолько маленького, что в нем могли бы поместиться двое друг с другом на одной полосе и парковаться поперек или продольно. Его продуманная идея была оптимизирована по материалам и включала самый простой процесс производства, чтобы сделать результат действительно доступным, однако он не смог найти никого, кто бы взялся за данную задачу. У небольших компаний попросту нет сил, чтобы начать производство и распространение…