Gaznaauto Сайт про автомобили
Британская автокомпания из Малверна, города в графстве Вустершир, отмечает 110 лет со дня собственного основания. Генри Фредерик Стэнли Морган, родоначальник и дедушка нынешнего владельца, выстроил первый автомобиль буквально на коленке. Он был легким, имел всего три колеса и мог подниматься на местные холмы Малверна быстрее, чем Rolls-Royce. И все, что для этого нужно было, — права на мотоцикл. Этот известный трехколесный велосипед до сих пор выпускается.
Когда вы говорите Morgan, вы, возможно, думаете о машине британского джентльмена, которая была построена на предприятии, где время остановилось. Обладать Morgan — значит быть эксцентричным, обладать незаурядным вкусом и уметь наслаждаться высококлассным чаем, поданным на классическом фарфоре. Отбросьте собственные предубеждения. Викторианская Англия поменялась, как поменялась и Морган. Чарльз Морган, сегодняшний хозяин бренда и продолжатель рода, сам говорит, что прошлое не вернется, однако всегда можно найти вдохновение.
Jaguar XKSS от Lynx: я водил машину Стива Маккуина
Покупка ретро-автомобиля: каково это — жить с MGB GT?
У Х.Ф.С. Моргана, деда и основателя бренда, остались только прекрасные воспоминания. Он приобретал ему английские игрушки от "Dinky Toys" и даже выстроил ему педальный трехколесный велосипед. Морган был инженером, изобретателем, но также и хорошим предпринимателем. Сколько раз я спрашивал себя, кто из знаменитых дизайнеров стоит за абсолютно нестареющими формами британского Morgan?
Morgan 3 Wheeler имеет собственную собственную эмблему. Крылья отсутствуют, но в остальном фюзеляж напоминает довоенные истребители.
Ответ: никто непосредственно. Автомобили эволюционировали со временем, их дизайн, управляемость и характеристики эксплуатации оттачивались со временем. Работать в Morgan — значит быть частью большой семьи. В кузове каждого экземпляра все также применяются листы древесины ясеня, но это не значит, что современный Morgan считается каким-то ветераном. Трехколесный "Могги" может по требованию запустить заднее колесо, выжать пончик на перекрестке и всколыхнуть собственное американское сердце из S Если в вашем гараже стоит Harley-Davidson или Indian, вы сразу все поймете.
Плавно прогревая двухцилиндровый S&S, наш 3 Wheeler скрашивал мрачную декабрьскую атмосферу среднечешской деревни.
Иметь три колеса — значит платить меньше налогов
Причина, по которой первый Morgan в 1909 году имел только три колеса, очень прозаична. Его можно отнести к говоря иначе "Cyclecars", и он был лицензирован как мотоцикл. Они также не должны были платить дорожный налог. Сегодня владение автомобилем Morgan — это дело вкуса. Вы приобретаете его, так как он вам необходим, и вас не смущает, что он дорогой. Это выражение радости чистого вождения, когда вы не обращаете внимание на то, сколько тратите. Но в эру до Первой мировой "Морган" был средством передвижения простых людей с одного места на другое. Первый трицикл имел двигатель Peugeot, а второй — двигатель от британского байка J.A.P. Он был представлен на выставке мотоциклов Olympia в столице Англии и сразу привлек большое внимание к себе. H.F.S. Morgan сразу же получил пару десятков заказов. Ему даже позвонил менеджер Harrods, и 3 Wheeler стал первым "автомобилем", когда-либо выставленным за витриной знаменитого английского торгового комплекса.
Я знаю, что означает выражение "лететь по дороге".
Истребитель без крыльев
Однако с той поры в реке Северн, которая протекает через графство Морганов, утекло много воды. Двигатели поставлялись от J.A.P, Matchless и прочих британских производителей мотоциклов, обычно это были вильчатые двухцилиндровые двигатели, установленные перед передней осью. За ним расположились коробка передач, масляный бак и бак для топлива. Двигатель запускался при помощи пусковой рукояти, и когда он оживал, нос с открытым пульсирующим двигателем напоминал истребитель военного времени. Капитан Альберт Болл из британских ВВС ездил на 3 Wheeler. Во время Первой Мировой он успешно сбил много немецких истребителей, и "Морган" напоминал ему о его самолете. Он говорил, что попросту нет другой наземной машины, которая могла бы дать более близкое ощущение управления самолетом.
Чешское отделение Morgan Motor Company имеет очень стильный небольшой выставочный зал. Приятно выпить чашку чая и обговорить британскую классику
Прохладно, туманно и довольно неприятно. Все таки, мы вывели Morgan 3 Wheeler в юбилейной версии из модного шоурума чешского дилерского центра марки на какое то время. Оба цилиндра должны немного нагреться, автомобиль должен начать движение, а через выхлопную трубу должно пройти немного сгоревшего бензина. Я забрался в узкий салон в уже хорошо знакомом мне стиле Caterham. Вам необходимо ухватиться за защитную раму, перекинуть две ноги через борт кузова и осторожно опуститься, чтобы проскользнуть в середину. Сижу здесь, все идеально.
Интерьер спартанский, однако при желании покупатель может получить подогрев спинок сидений.
Большой руль торчит прямо перед глазами, до недалеко размещенных педалей можно дотянуться (они регулируются), а обычные аналоговые приборы не требуют дополнительных объяснений. Только спидометр немного сложнее увидеть над ободом рулевого колеса. Во всяком случае, на данной машине я не собираюсь сильно нарушать скоростной режим. Сотня в нем ощущается как двести, а полное ускорение будет похоже на крен спортивного пропеллерного самолета на взлете. Морган — это концентрированный опыт, а не цифры.
Переверните предохранитель, выжмите стартер, и американское двухцилиндровое сердце буквально колотится.
Мне даже не нужно переднее стекло, всего лишь два невысоких плексигласовых оттенка. Все, что осталось сделать, это одеть очки авиатора, отстегнуть крышку кнопки стартера и запустить двухлитровый V-твин охлаждения воздуха S. Двигателю необходимо какое-то время, чтобы нагреться, холостой ход будет примерно пятнадцати сотен оборотов, и после пары минут работы он функционирует более медленно и мягко, чем я с самого начала дожидался. Я считал, что буду укрощать технологию 1930-х годов. Что каждое переключение без правильного промежуточного дросселя сопровождалось бы пересчитыванием зубов коробки передач и вибрацией двигателя по всему автомобилю. Ничего подобного не происходит. Morgan оборудован пятиступенчатой коробкой скоростей от одного из первых поколений Mazda MX5, а двигатель управляется компьютером и электронным впрыском топлива. Все таки, я чувствую его всем телом, а Morgan остается чисто механической вещью. Похожие машины больше не выпускаются.
Было мокро, машина еще не была запущена, поэтому я не крутил ее больше четырех тысяч оборотов и следил за сцеплением передних мотоциклетных шин. Вождение 3 Wheeler — это опыт, который невозможно описать прекрасно. В мире автомобилей нет ничего подобного. Когда в это лето я сел за руль безупречной копии необычного Jaguar XKSS от Lynx, это, безусловно, стало моим лучшим опытом вождения в 2019 г. Но те несколько миль на Morgan завели меня также далеко. Я ухмылялся от уха до уха, наблюдая за тем, что делают передние колеса в повороте, и удивлялся абсолютно минимальному сцепке заднего колеса, которое вращалось по требованию под напором двухцилиндровой американской наковальни в передней части.
Задняя шина горит по требованию, а не только на мокрой дороге. Великолепный поворот показывает конкретно хозяин чешского дилерского центра Morgan Ян Звелебил. Он уже знает 3 Wheeler очень хорошо. Я бы быстро привык к этому.
Мне необходимо было бы провести за рулем только пару сотен километров, и я бы попал в силки Morgan 3 Wheeler. Я прочитал в одном журнале, что с объективной точки зрения это, возможно, худший автомобиль из ныне выпускаемых. Но знаете что? Он также самый лучший! Это не двухтонный удлинитель пениса, управляемый компьютером. Водитель здесь не пассажир. В Morgan вы — пилот, и каждое путешествие будет сопровождаться радостью детей и эндорфинами. И это будет дьявольский выброс адреналина, когда вы попытаетесь разогнать его, обрезать углы, побороть врожденную малую поворачиваемость, укротить вращающееся заднее колесо и поддерживать дьявольский ритм на дороге. Вот как выглядит успешное управление автомобилем.
Морган означает большую степень индивидуализации
Сделано с любовью и заботой
У известного американского ведущего и коллекционера традиционных автомобилей Джея Лено в гараже стоит такой автомобиль. Джей до сих пор владеет необычным довоенным Aero Supersports. Как то он уронил из него запасное колесо, и когда проезжавший мимо водитель указал ему на это, Лено подумал, что он просто пошутил. "Да, мне не хватает колеса, я знаю это… хахаха". Шутки о миловидности, отсутствии 4-го колеса и/или двигателя, который обгоняет автомобиль, требуют некоторого привыкания. В то же время, 3 Wheeler к себе влечет достаточно внимания, куда бы вы его ни привезли. Если даже рядом стоит новый Ferrari, больше людей пожелают сфотографировать ваш Morgan, они будут улыбаться и начнут задавать вопросы из любопытства.
