Gaznaauto Сайт про автомобили
Во времена Fiat-Chrysler Automobiles мы воспринимаем итало-американское партнерство как должное. Но Chrysler объединился с итальянцами давно уже, и вот тогда их партнерство было еще более пафосным.
Это был 1949 год, когда у Chrysler впервые появилась идея соединить собственные технологии с грациозными кузовами заграничных ателье. При помощи концептов Chrysler-Ghia американский автомобильный производитель хотел поразить европейских автомобильных салонах. Всего с 1951 по 1959 год из-под пера Вирджила Экснера вышло несколько похожих исследований вождения, некоторым из которых повезло даже попасть в очень ограниченное мелкосерийное производство.
Французский импортер Chrysler, Шарль Ладуш, отвечал за выпуск некоторых автомобилей из такой совместной работы. Собственно он был инициатором разработки небольшой серии автомобилей, которые собирались конкретно на предприятии Ghia из элементов Chrysler. Одним из очень редких автомобилей данного типа считается Chrysler ST Special, построенный в 1954 и 1955 годах в количестве четырех штук.
Ford Interceptor — сумерки ручного лимузина
Основанием для ST Special послужил серийный New Yorker, с которым он имеет общие бамперы, фары и панель приборов к этому всему к деталям шасси. Однако сам автомобильный кузов — дело рук Ghia, и, проще говоря, он великолепен. Гладкое купе излучает, с одной стороны, американскую мощь, с другой — итальянскую изысканность и касание к временам, когда Alfa Romeo была на вершине популярности. Среди наиболее ярких деталей — медленно ниспадающая линия крыши, выступающие плавники задних фонарей или линия тонкого потолочного плинтуса, тянущаяся от фар до расклешенных задних крыльев.
Потом под двухдверным кузовом возникает один из очень легендарных двигателей в истории Америки. Восьмицилиндровый Hemi FirePower, названный так за собственные полусферические (полусферические) топки, имеет объем работы 5,4 литра, два карбюратора Carter и мощность 250 конских сил. Он агрегатируется с двухступенчатой автоматической коробкой скоростей PowerFlite и задним приводом.
Именно данный автомобиль, выставленный на аукцион в текущем году, стал звездой Туринского автомобильного салона 1955 года и был куплен французским промышленником Оскаром Лакруа. Спустя практически шестьдесят лет и несколько хозяев автомобиль попал в Америке, где в 2014 году он прошёл полную довольно качественную реставрацию. Автомобиль восстановили в первоначальном цвете, а собственно в латунном с белой крышей. Виниловый салон также сделан в данных оттенках.
