Gaznaauto Сайт про автомобили
Начало работы. На протяжении нескольких лет у меня в голове вращается идея проехать на байке вокруг чешской границы. Но лишь сейчас появилась возможность реализовать это. Цель — проехать по внутреннему периметру границ нашей страны, довольно недалеко, включая все выезды, а еще посетить самый северный, самый восточный, самый южный и очень западный города страны.
Вы читаете первую часть из пяти частей мотоциклетного поездки вдоль чешской границы. Другие части можно найти здесь!
На мне кожа и кевлар, под задницей урчит литровый Suzuki, а внутри меня перемешиваются чувство любопытства и ощущение жара. Я нахожусь в Распенаве — городе в регионе Фрыдлант. Я начинаю собственное путешествие на севере и поеду по часовой стрелке, поэтому цель первого дня — пересечь Йизерские горы, проехать вдоль Крконошских красивых гор до Броумова на Броумовском отроге, а потом продолжить путь вокруг Орлицких красивых гор до Есеницко, откуда через Червеногорское седло доберусь до Яворника. Вот и моя первая ночь в пути.
Намеченный маршрут составил 359 километров. Особенно объезд возле Броумова добавил пару километров.
Начало многообещающее. Я покидаю Распенаву, а потом Белый поток, и дорога начинает подниматься в Йизерские горы. Сначала это набор непрозрачных поворотов в темном лесу, но через определенный промежуток времени округи открываются, и я мчусь по великолепному, хотя и немного узкому асфальту до Джизеры, где дорога начинает разрушаться.
Покрытие дороги было обновлено практически недавно, поэтому ездить по нему сплошное удовольствие.
От Корженова у меня много хорошего асфальта и поворотов до Йилемнице, а потом расслабляющая прямая до Врхлаби. Разумеется, я мог бы обрезать до Мисечек или Шпиндлерув-Млына, но оттуда мне некуда было бы ехать и понадобилось бы возвращаться. Поэтому вместо этого я продолжаю ехать в Трутнов, а потом в сторону Броумова. Из-за закрытия дорог навигация ведет меня по дорогам 3 класса, поэтому впечатлений от езды здесь нет. Наконец я прибываю в Брумов по волнистой кольцевой трассе и оттуда, после обеда (и консультации с здешними жителями про то, как избежать закрытия и объехать половину района), я направляюсь на юг.
Броумов был моей первой остановкой в городе на пути
Трасса 303 намного возмещает мою неудачную экскурсию в Броумов. Гладкий асфальт и шикарные повороты даже привлекли группу из трех стрелков, которые катались по одному и тому же участку туда и обратно — признаюсь без пыток — я их не догнал. Я не знаю данного места, однако они, возможно, были — они действительно стреляли.
Если говорить о стрельбе — необходимо выделить, почему я подобрал Suzuki GSX-S 1000 GT для поездок по стране. Все очень легко — я езжу по стране в поиске красивых дорог и поворотов, и я не получил бы большого удовольствия от них на тяжёлом грузовике-беспилотнике. Для этого очень необходим спортивный мотоцикл, и GSX-S 1000 GT считается конкретно таким мотоциклом.
Туристический велосипед без потери веселья. Suzuki GSX-S 1000 GT справится с дистанциями и поворотами
Новый велосипед против подержанного кабриолета за 250 000 крон: что лучше?
В принципе, это нагой GSX-S 1000, представленный в позапрошлом году — двигатель, рама, амортизация, а еще вес — все то же самое. Однако GT был обновлен, получив немного другую позицию для езды, полувместительный багажник и возможность установки необычных пластиковых чемоданов. Но в основе ничего не поменялось в сравнении с "голым" автомобилем. Suzuki ловкий, проворный, легкий на подъем и замечательно подойдет для резких переключений на хороших дорогах. У меня был лишь первый день с этим мотоциклом, но пока я чувствую, что не совершил ошибку…
Сидеть на байке очень удобно, положение туловища практически вертикальное, ноги не согнуты кардинально, в действительности мне достаточно удобно, и все же я сижу на традиционном спортивном байке, что заметно по резвости в поворотах.
Я проезжаю через Наход. Я мог бы свернуть в горы под ним и проехать по дорогам прямо через Орлицкие горы, но я не могу не наслаждаться собственным самым любимым участком… Я еду по дороге из Находа до самого Вамберка, где сворачиваю на дорогу 11, и как только я оставляю Жамберк позади, начинается еще одна нирвана байкера. Участок, ведущий к Яблонне-над-Орлици, — это просто разминка перед пересечением Сухих красивых гор по направлению Червены-Воды. Это как бы ворота в Есеникские горы. Дальше я проезжаю через Ганушовице и проскакиваю по дороге 3 класса, чтобы попасть в Лоучна-под-Десноу. Оно стоит того. Передо мной находится Червеногорское седло — одна из абсолютных жемчужин чешских дорог.
Дорога полна широких поворотов, но также и быстрых, крутых поворотов.
Жители этих мест проводят на данной дороге весь сезон, иногородние сюда едут хотя бы на мотоуикенд. Я был здесь в будний день и довольно рано, поэтому повстречал только пару байкеров. В другом случае стоянка на одном из широких поворотов может быть забита велосипедами.
Дорога подымается к Червеногорскому седлу на высоте 1013 метров. Поверхность, за некоторыми исключениями, безупречна, вы можете наслаждаться замечательными поворотами независимо от того, едете ли вы из Лоучны или с другой стороны из Есеника. Только остерегайтесь полиции… они любят местные дороги не меньше, чем байкеры.
Я подхожу к концу. Обычно я ехал из Есеника в Яворник по великолепной дороге через Жулову, однако она полностью перекопана, и объезжать приходится через половину района. Из Есеника я направился на север, а потом свернул на дорогу прямо на польской границе по направлению Виднавы и Яворника. Нужно сказать, что я хорошо провел время на данной дороге и превосходно прокатился с поляком, который, понятно, возвращался домой после поездки. Было определенное удовлетворение от того, что на этот раз собственно я уехал.
Первый день, а одновременно с ним и первые 385 километров, прошли лучше, чем я дожидался. Я провел в седле немножко побольше 6 часов чистого времени, местами ехал комфортно, местами в темпе, а на финише в отеле Taverna, где чехи и поляки обычно встречаются в местном пабе, я прыгал как рыба. Но стресс-тест еще впереди — на следующий день я амбициозно запланировал объехать границу через Моравию и добраться до Зноймо.
