Gaznaauto Сайт про автомобили
Что такое спортивный автомобиль? Это такой обычный вопрос, ответ на который знает каждый автомобилист. Или я так думал. Но в действительности у каждого собственное представление. Как и во всем. В данном случае в интернете можно найти миллион определений, но все они имеют пробелы.
Разумеется, любая категория в мире автомобилей каким-нибудь образом благожелательно ограничена, и только от наших чувств зависит, куда конкретно ведут эти границы. Какой автомобиль все также считается настоящим джипом, а какой — "просто" джипом? Обычным примером такого проблематичного выбора в таком случае считается Lada Niva, которая, хотя и не стоит на раме, может проехать больше, чем многие реальные внедорожники. В случае со спортивными автомо границы еще более размыты. Мы все знаем, что Alfa Romeo 4C — это спортивный автомобиль, а мощный и самый быстрый Stelvio QV — нет. Но где собственно проходит граница между вышеупомянутыми моделями, для любого из нас слегка отличается.
Автомобили мечты — узнаете ли вы эти редкие экзотичные суперспортсмены?
Renault Спорт Spider — пуританский спортивный автомобиль даже не имеет отопителя!
Наконец, длительная дискуссия в соцсети, в которой утверждалось, что Mazda MX-5 не считается спортивным автомобилем, заставила меня посмотреть, какими параметрами руководствуются люди. Первый из них позабавил меня, считающего себя хозяином единственного спортивного автомобиля. Они сказали, что он обязан иметь мощность не менее 200 конских сил и развивать скорость не менее 200 MPH, возможно, чтобы подойти для Toyobaru. В соответствии с этим, я все еще буду владельцем спортивного автомобиля, исключительно в качестве двухместного родстера с механической коробкой скоростей, это будет пятифутовый шестицилиндровый седан с автоматической коробкой скоростей. Не то чтобы он был медленным, но спортивным я бы его точно не назвал. И увеличение ценностей тоже не сильно помогает, оно лишь откладывает решение проблемы. Идея другого участника споры определять спортивный автомобиль по ускорению также не кажется мне подходящей. Если вы установите предел, скажем, в 6 или 7 секунд, вы выкинете из категории большинство старых и, безусловно, спортивных автомобилей, но остаетесь с кроссовером Tesla. Разумеется, есть у него двери "чайки", но это не очень спортивный автомобиль, я думаю, мы все это чувствуем.
Британцы знали, как сделать это.
Так что по объективным параметрам мы, вероятнее всего, потерпим неудачу. Они могут быть направляющими, однако это не одно, что делает автомобиль спортивным. Поэтому нам остается посмотреть на некоторые спорткары и постараться найти то, что осталось общего. Если убрать "гетти" и суперспорт, то останется выяснить, что в действительности собой представляет обычный спортивный автомобиль. Но ведь собственно это всегда получалось британцам, правда? Таким образом, Triuph, MG, Austin-Healey и иные считаются спортивными автомо. И существует много общих элементов — быстрый и легкий двухместный автомобиль с более жёсткой подвеской, хорошей управляемостью и отзывчивым управлением, который может даже принимать участие в гонках. У него должна быть только одна пара дверей, невысокое ветровое стекло и изящный силуэт крыши, которая может быть фиксированной или складывающейся. Но было бы незаслуженно вычеркивать автомобили с компоновкой 2+2 либо даже с полноценным задним сиденьем. считается ли Ferrari Mondial не настоящим Ferrari только благодаря тому, что он может транспортировать более 2-ух человек? И я бы, пожалуй, тоже не стал воспринимать двери как догму, в конце концов, Mazda RX-8 — четырехдверка, однако она точно спортивная.
Subaru BRZ доказывает, что считается настоящим спортивным автомобилем.
Дело не в мощности двигателя, это может сделать любой Lotus.
Кстати, автомобили с двигателями Ванкеля, например только что упомянутая Mazda, делают невозможным определение спортивных автомобилей по размерам двигателя или количеству цилиндров. Даже с небольшим двигателем можно ездить быстро и спортивно. Самым великолепным доказательством этого считается, в конце концов, автомобиль марки, родоначальник которой был одержим скоростью, идеальным поведением автомобиля и, прежде всего, малым весом. Сильный автомобиль быстр на прямых, легкий автомобиль быстр везде. Еще одна его цитата: "Машина, которая выдерживает всю гонку, необоснованно тяжела!". Разумеется, Колин Чепмен был немного чокнутым, но его "стингеры", родившиеся под знаменем Lotus, были прекрасны, а Type Seven — настоящий спортивный автомобиль, хотя в базовой версии его мощность составляла всего 37 л.с. Если бы это было не так, вряд ли компания Caterham, идол многих пуританских любителей бензина, подобрала бы его для изготовления. Имея лицензию Lotus, они и сейчас выпускают фактически такие же по своему виду автомобили. Кстати, какое то время назад Cat выпустила модель 165 с 0,66-литровым трехцилиндровым двигателем Suzuki и получила немало насмешек относительно того, что 81 л.с. было крайне недостаточно. И все же собственно эта модель, я так думаю, лучше всего отражает идею необычной "Семерки", как ее представлял себе Чепмен.
Трех цилиндров удовольствия за рулем в принципе достаточно.
Это подводит нас к проблеме сегодняшнего времени. То, что когда-то было быстро, на данный момент уже не поражает. И в этом, собственно, и заключается проблема необычной Miata. В собственной базовой версии с 16-цилиндровым двигателем он не предлагает потрясающих параметров — 115 л.с., разгон за 9 секунд и максимальная скорость 185 километров в час. По сегодняшним меркам это не очень то и много, и любой дизельный джип игриво обойдет вас на Miata. И если бы только это. Если вы едете по кольцевой трассе на подобном неспортивном автомобиле, как Rapid с трехцилиндровым TSI, если он не хочет, вы его просто не пропустите. Это просто неопровержимый факт, даже в том случае, если определенные владельцы "emixpets" проклянут меня до колен и осудят навеки за то, что я его опубликовал. Но в 1989 году данные параметры не были такими уж тщетными. Было бы ошибкой отрицать другие достоинства Mazda — замечательный баланс, замечательную управляемость, отзывчивое рулевое управление, удобное положение за рулем и точное переключение передач с коротким ходом.
Это спортивный автомобиль или же просто машина для мастера по прическам? Кто-то всегда будет спорить с вами по данному поводу.
Так есть ли вообще какое-либо определение?
Так что, думаю, я в конце концов отыскал для себя определение спортивного автомобиля. В действительности невозможно дать четкое определение или четкие критерии. Однако у всех спортивных автомобилей существует несколько единых черт — они неудобны, шумны, неудобны и ощущаются быстрыми, хотя в действительности они могут быть не очень уж быстрыми. Вы получите удовольствие от вождения, не обращая внимания на то, что тратить на них деньги практически бессмысленно. И вдобавок они заставят вас немного позавидовать окружающим. Нет, я не имею в виду, что "чехи" будут завидовать Porsche или Maserati, скорее они будут завидовать вам как человеку, имеющему храбрость приобрести вздорный автомобиль, тогда как они выбирают самый экономичный мотор для собственного практичного джипа. Спортивный автомобиль, возможно, должен быть нацелен исключительно на впечатления, которые он вам дарит. Чтобы вы ощущали себя особым за рулем, чтобы вы испытывали волнение, когда видите ключи на стойке, чтобы у вас иногда бегали кровь стынет во время вождения. Разумеется, хорошо, если машина быстрая, но в совершенстве она обязана быть настолько быстрой, чтобы вы могли ею пользоваться. В конце концов, езда на старом MGB туманным утром по глухой кольцевой трассе в поиске предела собственных возможностей может быть более захватывающей, чем если бы у вас дома был полноразмерный итальянский суперкар, и вы бы пощекотали его где-нибудь на половине газа, лишь изредка поворачивая налево на шоссе. Но ради Бога, не стоит начинать считать всех их хозяев позерами. Возможно, некоторые из них находятся на несколько уровней выше и им требуется чуть больше мощности, чтобы получить тот же уровень острых ощущений. У профессиональных гонщиков и простых людей, которые постоянно ездят по трассам, несколько измененное восприятие скорости и ее границ.
Трицикл Morgan: спортивный автомобиль для настоящих парней, мотоцикл или что это такое?
Все таки, стоит иметь дома спортивный автомобиль. Так как каждую секунду в данной машине ты чувствуешь, что ты жив и наслаждаешься жизнью. Не то чтобы современные автомобили не имели возможности этого предложить, ведь ездовые автомобили все еще производятся, не обращая внимания на стоны многих журналистов. Просто скорость, с которой в них начинается веселье, сегодня гораздо выше. И с возрастом аппетит к скоростному адреналину на обыкновенной дороге становится очень и очень мало, тогда как cтремление получить мощный опыт продолжает расти. Старые спорткары могут убедительно показать это, предлагая мощные ощущения от вождения, но не будучи физически такими быстрыми. Кроме того, мне также нравится необходимость немного расслабиться от переживаний. Если вы получаете удовольствие от вождения намного больше, чем от внешнего вида, производительности или комфорта, то, быстрее всего, у вас будет такой же опыт. Не буду прятать, что в рамках данной работы приятно иногда посидеть в действительно быстрой машине и испытать это чувство, но я всегда говорю себе после подобного опыта, что возвращение к моим медленным youngtimers становится все более приятным из года в год моей жизни. А встретить на дороге еще один спортивный автомобиль — это классно. Вы сразу понимаете, что его водитель получил удовольствие и купил все что необходимо для того, чтобы наслаждаться жизнью. Это классно, это то, что выделяет настоящих автомобилистов от хозяев лицензий.
