Gaznaauto Сайт про автомобили
Раньше автомобильный мир работал по-другому — вы приобретали готовую базу, а потом просто выбирали кузов и интерьер. Когда-то автомобили были одной из уникальных разработок дизайна, которые делались под заказ для индивидуальных клиентов. Мы взяли бензиновый BMW X5, полный индивидуальных вариантов оснащения, и отправились в Музей чешского ремонта кузова, чтобы познакомиться с уникальностью нашего производства под заказ.
Музей чешского сложения тела находится в Высоке-Мыто на площади в здании информационного центра. Вы можете удобно припарковаться перед зданием и приобрести билет в середину за 80 крон для взрослого или 50 крон для ребенка. Потом вы можете отправиться в несколько комнат, раскрывающих историю производства старых кузовов автомобиля одной из довольно значительных чешских компаний, Carrosserie Sodomka, а еще других компаний.
На здании также находится вертикальный баннер Автомобильного музея чешского кузовостроения
На выставке также представлены автомобили, изготовленные в Высоком Мыто. Среди них подобные модели, как Aero 50, Jawa Minor или таинственная Skoda VOS. Другие залы рассказывают о самой индустрии и даже предоставляют возможность сконфигурировать свой личный автомобиль.
Самый красивый музей автомобилей из Америки — это буквально машина времени.
Музей Трабанта в Новой Весе под Плеши — родина Жёлтого цирка
Шикарные устаревшие Америки очаруют и молодых, и старых
Сейчас, если вы хотите, чтобы автомобиль был сделан на ваш вкус и потребностям, вам нужно только посетить сайт производителя или обратиться к ближнему дилеру и обговорить возможности персонализации интерьера, лакокрасочного покрытия, колес или оборудования. Как это работало раньше? Вы будете удивлены, но раньше можно было пойти намного дальше.
Музей с самого начала показывает, что когда-то автомобили были делом рук отдельных строителей.
Когда-то автомобиль был большой роскошью, которую могли себе позволить только богатые, и они часто хотели отличиться. Стремление к индивидуальности породило много кузовостроителей, на которых работали тысячи профессиональных рабочих и которые нанесли на только что купленное шасси и силовой агрегат достойный слой краски. Что же можно найти в этом уютном музее? Мы отобрали несколько интересных экспозиций, которые непременно стоит увидеть лично.
Весь вид основной зоны нижнего уровня музея
Вагоны
До наступления автомобильной эры для транспортировки людей или грузов применялись повозки, запряженные лошадьми или прочими животными. Изображенный здесь тип Landauer считается одним из старейших продуктов компании Sodomka, поскольку его изготовление относится к началу 20-го века. Более того, его состояние абсолютно отвечает реальности.
Landauer считается одним из старейших продуктов компании Sodomka
Шикарный кабриолет
Модель Aero 50 была выпущена в 1936 году и оснащалась двухлитровым двигателем мощностью 48 л.с. В то время это была самая большая серия автомобилей Aero 50, эмитированных кузовным цехом High Mytho, и они также были популярны среди знаменитостей — одна из подобных моделей принадлежала супруге президента Эдуарда Бенеша.
Кабриолет Aero 50
Реквием
Одно из весьма спорных ТС в музее занимает собственное место в главном зале. Это катафалк Praga Mignon 1928 года, под капотом которого находится 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 47 конских сил. Вы будете удивлены, но автомобили "катафалк" были уделом многих кучеров, так как часто являлись произведениями искусства.
Praga Mignon — катафалк, изготовленный под заказ
Автобус
Кузов автобуса Praga An 1930-х годов был сделан на предприятии Вацлава Брожика в Пльзене. Разумеется, это был не один производитель "одежды" для этой линейки коммерческих автомобилей, но, по оценкам, было выпущено более 200 автобусов. Таким образом, с 1924 по 1939 год было выпущено более 5500 единиц модели Praga AN.
Было построено около 200 автобусов Praga AN
Таинственная Skoda
Skoda VOS — это правительственный пуленепробиваемый спецавтомобиль, в котором принимали участие все основные чешские производители машин того времени. К этому всему к броневым пластинам автомобиль также предлагал надежные стекла или дооборудованный кондиционер. Какую версию вы можете найти в музее? И кому из высокопоставленных членов партии понравился загадочный бронированный Гравий? Рудольф Сланский, первый секретарь Компартии Чехословакии, Клемент Готвальд и его супруга Марта и остальные.
Это таинственная Skoda VOS — одна из наиболее больших достопримечательностей музея
Это не мотоцикл
Знаете ли вы, что Jawa также производила автомобили? История участия кузовного завода в Высоком Мыто начинается после того, как в марте 1938 года гражданин Сташек Моравец из Праги заказал Jawa Minor, хотя и в шикарной версии кабриолета.
Красивый и хорошо сохранившийся Jawa Minor
Заказная работа закончилась приблизительно в ноябре того же года, и, опираясь на ее успехе, компания Sodomka поставила Jawa еще 25-26 кузовов кабриолетов к апрелю 1940 года (согласно книгам продаж).
Jawa подготовила специализированную серию в Индии в честь 90-летия бренда
Роскошь
Вы знаете Уолтера? Это была пражская компания, которая производила автомобили с 1914 по 1936 год. Мастера из Высокого Мыта опять смогли взяться за специфическую работу, поскольку в декабре 1930 года им было вверено сделать шикарный лимузин с солидным оборудованием — к примеру, с обивкой из цветочного плюша.
Чешский автомобиль Walter 4 B
Вы не найдете похожих материалов в современных автомобилях. Вместо этого в интерьерах новых шикарных автомобилей вы сможете найти листы очень качественной кожи, материалы на композитной основе, например карбон, или, допустим, алькантару с замшевой отделкой.
Салон BMW X5 Individual
Доступный
Praga Type V был одним из первых по-настоящему легковых автомобилей, эмитированных чешской маркой. После успешного выпуска небольшой партии автомобиль стал символом доступного транспорта. У нас также есть для вас любопытный факт — модель, представленная здесь, ориентировочно была построена в 1913 году в Пльзене и доставлена в Пражское архиепископство.
Praga V Народный автомобиль.
Genesis
Сегодня комнаты бывшей тюрьмы приукрашены стильными уголками, относящимися к самым разнообразным отраслям промышленности. Интересный плакат показывает генезис компании "Содомка", которая вскоре стала ведущим предприятием и чья продукция пользовалась спросом у производителей автомобилей Rolls-Royce, Packard, Studebaker и Hudson. Среди клиентов можно найти Яна Вериха, Яна Антонина Бата или композитора Ярослава Бенеша.
Развитие Sodomka и их работы над телом
За наших малышей
Кухонная фабрика Sodomka также заботилась о детях, поэтому на предприятии было создано много детских автомобилей. Согласно сохранившимся фотографиям, педальные автомобили впервые появились на Пражском автомобильном салоне в 1935 году и также нужны были для продажи. Однако большинство моделей были сделаны перед Рождеством для детей сотрудников компании.
Педальные лодки часто строились в виде презентов для детей сотрудников компании.
Рождение ремонта кузова
Сегодня мы знаем все, как рождается тело. К примеру, большой джип BMW X5, на котором мы здесь ездили, скапливается в США, а потом отправляется во все уголки мира, где обычно хорошо расходится. Но знаете ли вы, как строились тела раньше? В музее есть ответ, но мы вам подскажем: для этого понадобились конструкции из дерева, металл листовой и эксперименты с молотком.
Раньше кузова изготавливались полностью вручную.
Персональный
Создание автомобиля в себя включает не только несколько металлических листов и покраску, интерьер и разнообразные возможности персонализации также играют собственную роль. Когда-то сиденья были сделаны преимущественно из кожи свиньи и подошли по цвету к автомобильному кузову. Внутри вы также можете найти ковры, плюш или кожзам. А как насчет выдвигающийся крыши? Это было искусство мастера обивки. Посмотрите на инструменты для обивки на фотографии.
