Музей мотоциклов — воплощение мечты в павлике.

Мотоцикл Boxer 750, год выпуска 1927 — это чешский мотоцикл Itar. Как и большинство мотоциклов в музее в Павликове, он передвижной. Пару лет назад я взял его на время для небольшого теста. Наденьте на голову кожаный интеграл, перед запуском отрегулируйте рычаги дросселя, воздуха и опережения зажигания, потом заведите двигатель ручкой…

Сбывшаяся мечта как название музея — почему бы и нет? Но практически никто решится мечтать о мотоциклах, которые собрались в музее в Павлике. Как и в большинстве остальных музеях, основанных энтузиастами мотоциклов, здесь есть на что взглянуть. Это, разумеется, не плохо, музей многообразен, и уж точно никто никогда не скучал. Однако за этим разнообразием неприметно прячется его уникальность, а конкретно его сосредоточенность на чешских производителях мотоциклов.

Хозяин музея, Иво Шарлингр, в молодости занимался мотокроссом, поэтому здесь существует несколько грязевых мотоциклов CZ и Jawa, а еще ESO. За некоторыми исключениями, музей не направлен на спортивные мотоциклы. Здесь даже не все туристические мотоциклы Jawa и CZ, хотя на выставке их десятки. Но для чего дублировать другие музеи, если их и так много? Да, вы можете увидеть первый Jawa 500 OHV — "rumpal" — и несколько его красных довоенных и послевоенных преемников, а еще довоенный образец и пару специализированных мотоциклов для соревнований. Коллекция CZ также привлекает внимание: от первого серийного байка под названием Cactus, двухтактного двухцилиндрового полуторалитрового, до гораздо более поздних мотокроссовых машин. Для более продвинутых посетителей, но, есть более интересные машины, которые обычно меньше выставляются в остальных местах, к примеру, туристические мотоциклы Ogar, среди которых имеется и сто двадцать пятый с двигателем Sachs или беспрецедентная модель Elan.

Музей ветеранов Кукса — Запах истории, бензина и нефти

Уникальная коллекция аэромобилей в музее Подбродского!

Ради какого-то общего престижа здесь есть и дурной до красоты Бёмерланд-Чехи, однако что мы себя обманываем, если бы его здесь не было, то в музее подобного уровня он, пожалуй, просто отсутствовал бы. И теперь мы подходим к самой интересной части. При упоминании конструктора Й.Ф. Коха, тем, кто знаком с историей чешских мотоциклов, на ум приходит "bedar" или BD 500 1928 года с DOHC, позднее Praga 500. Рядом с ним находится Praga 350 OHC, а некоторые узнают однотонную "пятисотку", которых было выпущено только пару штук. Из послевоенных разработок Коха наиболее знаменитым считается мотороллер Cezeta, и здесь он также не отсутствует, даже с мотоколяской Druzeta. Но Дж. Ф. Кох был также конструктором байка J.F.K. 250 1923 года, и собственно его вы сможете увидеть только в Павлике.

Мотороллер Cezeta с коляской Druzeta, сделанный под заказ компанией Drupol Stirin

Даже в некоторых остальных музеях вы нечасто заметите чешский мотоцикл марки Orion или Premier, а Что уж говорить о JOLI, Simandl, Plicka, Poustka, Hana, Eisler, Orkan, Meteor, Bekamo, Itar? Знаете ли Вы какой-нибудь другой музей или коллекцию, где сосредоточены мотоциклы тридцати чешских производителей? Разумеется, нет, другой такой коллекции не существует. Да и не может быть, так как в музее в Павлике существует несколько мотоциклов, которые, как все знают, не сбереглись и даже не были сделаны.

Спортивный мотоцикл ABL 175 OHV также имеет чешское происхождение, возможно, был сделан всего один экземпляр.

Необходимо помнить и о мотоциклах, которые затмевают чешские жемчужины для менее осведомленных посетителей. Они со всего мира, по большей части очень большие, с большими двигателями, а некоторые достаточно яркие. Разумеется, необходимо упомянуть мотоциклы Harley Davidson, Indian (даже с 1918 года), NSU, BMW, ARIEL, BSA. Но в остальных наших музеях вы нечасто заметите Brough-Superior, Excelsior (1913), Ner-a-car, D-Rad, Royal-Enfield, Douglas, Francis-Barnett, Raleigh, Saroela и остальные.

Brough Superior считается визиткой лучших музеев мотоциклов во всем мире.

Атмосферу музея дополняет выставка предметов, которые раньше применялись на ферме, в бытовых условиях или для разных специальностей. Здесь также есть блестящая американская печь, старые кареты и исторические игрушки для детей. Некоторые из данных предметов уже не блистали новизной даже в начале двадцатого века, поэтому вы почувствуете необходимую обстановку из всех уголков музея.

А что нового в текущем году? Июнь 2021 года — в конце концов месяц, в котором коронавирус пошёл на убыль, и поэтому стали появляться приглашения на самые разнообразные интересные встречи. Среди них было приглашение в музей в Павлике на открытие скульптуры Святого Христофора. Я воспринял это как приглашение на маленькое, получастное мероприятие, но когда я хотел припарковать собственный индийский Jawa 300 CL у музея, я протиснулся сквозь толпу, так как музей был заполнен, как ярмарка. Иво Шарлингр, организатор мероприятия, только посмеялся над моим удивлением: "Разумеется, это просто маленькая встреча друзей, они просто пришли выпить пива, и их привели жены!".

Открытие скульптуры Святого Христофора

Почетными гостями были сенатор Иво Трешль из Раковника, вице-мэр Алеш Заблоцкий, а потом создатель скульптуры, хозяин компании по 3D-печати Петер Кноблох. Мы уже знаем Петера Кноблоха, который создал новый, современный мотоцикл Bohmerland. А где он взял модель для скульптуры? Он отсканировал при помощи пространственного сканера металлическую фигурку высотой 15 сантиметров, которая сначала была размещена на крышке радиатора очень старого автомобиля, а потом использовал ту же технологию, которую он использовал для производства отливок для байка Bohmerland, чтобы создать статую статуэтки в настоящую величину — путем 3D-печати из песка! Точно также, как формы для литья металла печатаются напрямую. Поэтому связующее вещество более прочнее того, что дала природа песчанику, поэтому эта скульптура сможет наслаждаться великолепным состоянием в течение многих веков. Ему не повредят кислотные дожди, которыми цивилизация разрушает скульптуры из природного камня.

Первый мотоцикл, получивший марку Jawa в 1929 году, не должен быть пропущен в хорошем музее чешских мотоциклов. А у Павлика, разумеется, первая версия с трубчатой передней вилкой и выхлопом в виде ручной гранаты.

Скутер BSA Dandy имеет очень любопытную конструкцию: ездок сидит на баке, двигатель считается частью качающейся вилки, один рычажок которой отходит от головки цилиндра, а другой также образовывает крышку цепи. После теста для журнала Motoxpress я как то передал этот скутер в музей.

Питер Кноблох показывает зрителям скульптуру, которую он применял для 3D-печати скульптуры Святого Христофора в настоящую величину из песка

Мопеды Stadion S23, предназначающиеся по большей части для экспорта, производились недалеко — в Раковнике