Gaznaauto Сайт про автомобили
Автомобильные музеи — это не только предметы, но и декорации, атмосфера и обстановка. Древняя музыка и аутентичные декорации первого и огромного в Северной Америке музея довоенных старинных автомобилей в Новой Быстрице работают как машина времени. Как выглядят залы, спроектированные талантливым архитектором и любителем старого железа?
Немногие хранилища впечатляют собственными веб-сайтами, но красивый интерфейс и графика сайта музея ветеранов в Новой Быстршице очаровали нас настолько, что мы выпустили 306 конских сил в четырехцилиндровом Mercedes-AMG A 35 и отправились в Южную Чехию, чтобы открыть для себя красоту старого хлама.
Шикарный винтаж Америки очарует как молодого возраста, так и людей в возрасте.
В коллекции автомобилей в Ланах доминируют рабочий Ford и карбоновая Praga
Самая крупная коллекция автомобилей социалистических времен перенесет вас в прошлое
Двигатель синего цвета с плавно крутящимся пропеллером привлекает внимание уже при входе, побуждая к последующему исследованию. Уже пятый год Музей Новых Быстршиц предлагает в общей сложности девять залов, каждый из которых представляет эру или философию. Можно было бы ожидать, что тур начнется с архивных работ, но все обстоит с точностью до наоборот. С самого начала вас повстречает Зал легенд, где хранятся несколько редких европейских моделей и "американок" 1950-х и 1960-х годов.
Европейские легенды и хорошо продуманные декорации
Есть иной способ
Герой первого зала — редкий Lincoln Continental Mark II 1956 года. Архитектор Павел Яноуш (хозяин и наш гид) объясняет, что в свое время этот длиннорог соперничал с шикарными автомобилями Rolls-Royce. Автомобиль имел несколько интересных особенностей, например как крышка бака, интегрированная за задним фонарем, или выхлопные трубы прямо в бампере. В конце концов, у нас тоже есть непонятный генератор шума, встроенный в бампер на канареечно-жёлтом Mercedes, но Continental опередил нас на несколько десятков лет.
Крышка бака, интегрированная в фару на Lincoln Continental
Lincoln в свое время делал ставку на максимальное оснащение и панацею, поэтому автомобиль стоил около $10 000, а единственной возможной дополнительной опцией был кондиционер за $590. Чтобы дать вам представление — лучшие и более шикарные автомобили других марок В то время стоили около трех тысяч долларов. В величественном Lincoln, которых было выпущено всего 3056 штук, можно было встретить знаменитостей, например как Одри Хепберн.
Lincoln Continental Mark II 1956 года выпуска
Знаете ли вы, что делает тыльную часть Шевроле Belair 1959 года такой особой? Во-первых, из-за собственного дизайна он получил прозвище "глаза кошки", а второе, говоря иначе плавники были популярны на автомобилях того времени, но многие производители размещали их вертикально, тогда как Шевроле остановил их горизонтально.
Глаза кошки Шевроле Belair 1959 года выпуска
Официально, чтобы сделать автомобиль более стойким на больших скоростях. Ну, в действительности, нам не стоит волноваться об стойкости наших AMG на асфальтовом покрытии — они держатся как гвозди. Однако в следующем году зал претерпит быструю трансформацию и станет витриной для бренда Lincoln.
Как и Lincoln, Mercedes-AMG A35 имеет выхлопные трубы в бампере
Премьеры
Второй зал буквально околдовывает собственными квадратными задниками, которые собраны на основе реальной модели Манхэттена 1950-х и 1960-х годов. Играет стильная музыка, припаркованы интересные автомобили. Один из них — Oldsmobile Ninety-eight (Delta), который собственными предметами отсылает к ракетной эпохе и официально считается первым американским "muscle car". Также необходимо упомянуть Buick Special 1947 года, какой известен тем, что стал первым американским автомобилем, предлагавшим радиоприемник с заводской установкой.
Стильный силуэт Манхэттена
В пространстве коридора музея, ведущем в другие залы, можно заметить Ford Model T и его заклятого соперника, Dodge Model 30. В конце прохода находится мастерская и два интересных экспоната.
Как выглядит автомобиль в прекрасном состоянии? Вот так!
Во имя эмали
Первый — это Buick 6-45 1918 года, хорошо продаваемый автомобиль в свое время. Сейчас ему 101 год, автомобиль с двигателем OHV напоминает об историческом начале Дэвида Данбара Бьюика, основателя автомобильной компании. Знаете ли вы, где инноватор взял деньги, необходимые ему для начала производства? Дэвид по существу изобрел эмаль и тут же продал собственную идею правительству за астрономическую сумму в 100 000 долларов. Стоит обратить внимание также на логотип на лицевой панели, он не просто для украшения, в него вмонтирован термометр, чтобы водитель мог регулярно проверять уровень жидкости.
Buick 6-45 и его двигатель OHV
Рядом с ним стоит Ford Model T 23 с поднятой крышей. Избыточное пространство для головы применялось элитой, чтобы не снимать шляпу или остальные головные уборы во время езды, но нелестный дизайн автомобиля получил прозвище "телефонная будка" и вскоре исчез из ряда моделей Ford. Просто ездить на телефоне-автомате не так кошерно, как на навороченном "Мерседесе", правда?
Ford Model T 23, прозванный телефонной будкой
В перспективе коридор претерпит большие изменения: Павел Яноуш планирует построить здесь действующую копию линии производства Model T.
Неисчислимая редкость
Следующая часть привлечет всех любителей очень старого железа — она относится к довоенным американским автомобилям 1920-х и 1930-х годов. Необходимо отметить модель Nash 970, которую предпочитал сам Аль Капоне, поскольку в свое время данный автомобиль имел большую мощность — около 80 конских сил.
Музей старинных автомобилей и некоторые из очень старых ювелирных изделий
Дальнейший учебный зал восхитит всех любителей техники, здесь вы сможете найти разобранные двигатели, так что даже непрофессионал сможет понять, как работает блок Subaru с противовращающимися поршнями, двухтактный двигатель или рядный шестицилиндровый двигатель из мастерских BMW.
Познавательный машинный зал обрадует и маленьких, и взрослых
DeLorean DMC-12 крутится в застекленном зале. Данный автомобиль стал популярным благодаря кинофильму "Назад в будущее" и в действительности уже не считается чем-нибудь особым, поскольку его можно найти в любой коллекции. Однако экземпляр, который вы рассматриваете, считается чрезвычайно редким, и его ценность не поддается исчислению. Это один из 2-ух заводских прототипов, на которые был установлен турбокомпрессор для увеличения мощности.
DeLorean DMC-12 Turbo
Более того, первый образец, по словам владельца музея, уже уничтожен, так что перед вами уникальный экземпляр. Мы получаем гораздо более сильные и эмоциональные ощущения от такого редкого автомобиля, чем когда мы активируем управляемый взлет и взлетаем с громким ревом Mercedes-AMG.
DeLorean DMC-12 Turbo — последний автомобиль в собственном роде
Почему он не ржавеет?
Любовь не ржавеет, говорят они. Но почему 100-летние американцы не покрываются ржавчиной? Павел Яноуш объясняет, что в таких автомобилях намного больший объем использованного сплава, поэтому коррозия поражает кузов лишь поверхностно. Поэтому, если ваша новая Tesla или старая Mazda ржавеет, дело не во внешней среде или злых духах, а в сильно испортившихся материалах.
Деды довоенной эпохи
Стены большого зала, полного автомобильных дедушек, приукрашены изображениями, взятыми из американских архивов. Архитектор провел долгие переговоры с представителями учреждений, чтобы в итоге при помощи специальной фирмы превратить слайды в изображения периода с большим разрешением. Интерьер этого музея просто выдающийся.
