Gaznaauto Сайт про автомобили
А потом мы не можем! Мы были первым чешским экипажем на водородном внедорожнике Hyundai Nexo, покорившим Данию. По дороге выяснились не только недостатки этой сегодняшней технологии, но и красота развитой скандинавской страны, где можно заметить обычную архитектуру, автомобильные музеи, Леголенд либо даже мост, проезд по которому стоит практически так же, сколько полный бак бензина.
Наш водородный путеводитель по Нидерландам понравился читателям и побудил нас намного больше испытать эту новаторскую технологию. Таким образом мы написали в Hyundai, взяли их Nexo на топливных элементах и отправились на север.
Каковы опасности поездки на водородном автомобиле? Мы выяснили это за рулем Nexo, отправляющегося в Данию.
Футуристический джип способен сохранять в собственных баках до 6,33 кг водорода, что даёт ему настоящий запас хода более 550 км (до 666 км на бумажном листе), однако, как показал тест, это не все время так, и не всегда это вина автомобиля или водителя.
Очень короткий путь к тёплому морю: Мы отправились в Триест, Италия, чтобы выяснить, сколько стоит туда добраться
Лучшая дорога в странах Европы находится в Румынии. Дорога занимает 9 часов, стоимость виньетки — 80 крон.
Первые километры вели от Праги с полными баками и запасом хода 556 км до Лейпцига, Германия, где мы сделали контрольную заправку с запасом хода 310 км. Одометр показывал 274 пройденных километра, а в баках находилось 2,88 кг водорода. Если например мы говорим о цифрах, то усредненное потребление составило немножко побольше килограмма на сотню, а стоимость за 1 кг — 12,5 евро (305 крон).
Первая заправка на станции Total Energies прошла без происшествий, но исключительно после Shell начались проблемы.
В тот день в среду движение было относительно спокойным, поэтому у нас было время познакомиться с разными гаджетами автомобиля. Кроме продуманных отсеков для хранения и держателей для напитков, нам понравилось изображение с боковой камеры, проецируемое на панель приборов при каждом включении сигнала поворота. Эта хорошая функция, по существу, ликвидирует слепые зоны и является опорой для обыкновенных зеркал заднего вида.
Еще одним открытием стал "магнитофон". Не аудиоплеер, а пластиковая центральная панель управления с выделенными кнопками, которая напомнила коллегам по форме и качеству изготовления вышеупомянутое историческое электронное устройство.
Этот восхитительный гаджет фактически ликвидирует слепую зону
Чтобы подстраховаться, мы остановились на заправке еще через 250 километров в Ганновере, что оказалось прекрасным выбором. На местной станции в Шелке было невысокое давление, поэтому там добавили только килограмм водорода.
Если бы не относительно насыщенная сеть станций для заправки H2 в Германии и необходимость завершать поездку с запасом топлива в баке, мы бы попали в неприятную переделку.
Магнитофон? Действительно ли центральная панель напоминает кому-то магнитофон?
Потом во первых что дальше на север в сторону Гамбурга. Ну, мы так и сделали, дорога представляла собой одну большую пробку, частично вызванную полицейской машиной, охраняющей один из встречных выездов. Так что спасибо всем, кто остановился, чтобы посмотреть.
После частично плохой дозаправки мы остановились в Гамбурге и перезапустили кнопку дозаправки. В этот раз нам получилось заполнить бак на 90% менее чем за 180 секунд, что выявило еще один факт, что не любой насос даст возможность заполнить бак "до краев". Расход вырос до 1,2 килограмма на сотню благодаря скоростному движению по шоссе.
В среднем расход на трассе вырос до 1,2 кг на сотню
Автомобиль как такой может легко проехать более 500 км даже по автобану, поэтому в теории мы могли бы заправиться всего раз на маршруте Прага-Дания (центральный остров), но можете ли вы рассчитывать на то, что станция будет на 100% в рабочем состоянии и будет иметь нужное давление? Пока это невозможно, не обращая внимания на то, что существует удобное мобильное приложение для мониторинга под названием H2.Live.
Таким образом, пока что долгие поездки на водородном автомобиле — это вопрос перепрыгивания от заправки к заправке, всегда имея вспомогательный план Б. А если станций не хватает и некоторые из них перестают работать всего день или неделю?
Nexo оборудован удобным диспенсером для напитков для пассажира.
Знакомство с Данией
Из-за цены H2 мы на какое-то время пополнили залежи топлива перед границей с Данией, прошли пограничный контроль (помахав рукой улыбающемуся полицейскому) и почувствовали вкус неоплачиваемых автострад Скандинавии с их ограничением в 130 километров в час и здешним трафиком. Это фактически регулярно на протяжении всего дня, поэтому забудьте о мечте проехать через всю Данию со скоростью 100.
На границе полицейский улыбнулся нам, и мы поехали дальше.
На местах говорят на датском или английском, а оплата происходит в датских кронах, при этом 1 датская крона = 3,3 чешских крон. Бензин здесь стоит 49,5 CZK за литр, дизель на удивление меньше — 47,5 CZK. Что касается водорода, то существует всего один оператор станций для заправки (Everfuel), поэтому за 1 килограмм H2 вы заплатите 370 крон.
Когда мы с удобством пробирались по датской деревенской местности к нашей первой остановке, мы не имели возможности не обратить собственное внимание на местный флот. А знаете ли вы, какие бренды представлены здесь в изобилии? Volkswagen, Skoda, Ford, Ниссан и Tesla.
Фольксвагены также впереди среди полицейских и аварийных автомобилей.
Но день подходил к концу, и мы улеглись в старом коттедже на центральном острове, поскольку на следующий день нас ждал единственный в Дании музей Skoda. Кстати, более детально об этом можно прочесть в данной другой статье.
Куда пойти, чтобы развлечься?
Если Вы запланировали поездку в Данию, у нас есть для вас пару советов. Кроме вышеупомянутого музея Skoda, вы также найдете коллекцию старых автомобилей Volkswagens, музей авиации, скульптуры из песка и музей фортификационных сооружений военного времени.
Леголенд — это на самом деле место для всех. Мы также оставили здесь собственный след в виде внедорожного квадроцикла и шестиколесного велосипеда.
Если Вы захотите поддержать правительство здешних мест, уплатив за проезд по мосту, предлагаем посмотреть громадный музей частных автомобилей Копенгагена, коллекцию Хаанинга или музей Соммерса. В городе также находятся три замка — Розенборг, Кристианборг и Амалиенборг.
Очень большой достопримечательностью для групп и индивидуальных отдыхающих, разумеется, остается Леголенд — настоящий, без прикрас. Однодневный вход для взрослого обойдется в 1200-1500 крон, но радость, счастье, когда вы выстроите свой личный автомобиль, проедьтесь по пиратскому миру, сразитесь в виртуальной реальности в роли ниндзя или испытаете перегрузку на американских горках…
Второй день экспедиции начался с неприятного доказательства того, что услуги и еда здесь действительно дорогостоящие. Цены на некоторые товары на 150% больше, чем здесь. Сначала мы планировали завоевать Копенгаген после посещения музея автомобилей, но заплатить 1 650 крон только за то, чтобы пройти (туда и обратно) по мосту через Великую Балтику, соеденяющему центральную и восточную части страны… Наше сердце все еще тянулось куда-то в иное место, на север, куда макар телят не гонял.
Загородный дом (K?rlighedsstien 1, Ааруп) стоил 1 650 крон за ночь и был одним из очень дешевых в истории.
Дороги Nexo (макс. 80 километров в час) вели через живописные деревни, где есть место домам из дерева с соломенными крышами или традиционным зданиям из кирпича, обычно обнесенным изгородью растительной. Общая архитектура здесь абсолютно другая, и слово красивый можно применять также для описания сборочных цехов, складов или депо.
Еще один факт — датчане предрасположены ездить под ограничениями, они не спешат. Также, на дорогах не было видно обозначенных полицейских патрулей (мы повстречали всего один).
Датская архитектура отличается, но, несомненно, со вкусом
В действительности, общую идиллию водородного поездки портили лишь размышления о не всегда надежных станциях, от которых фатально зависит пользователь автомобиля на топливных элементах. И их много…
На краю земли
По мере того, как мы приближались к северу, кемпинги, где можно остановиться довольно таки недорого по датским меркам, стали все гуще. Сезонные цены завышены, но площадка для автодома стоит около 1 350 чешских крон за ночь, домик на четырех человек — от 1 650 чешских крон, а недорогие двухместные номера в частных гостиницах — от 1 650 до 2 000 чешских крон. Хотите комфорт обычного отеля и завтрак в придачу? Тогда будьте готовыми приблизительно к трем тысячам на двоих.
Это не дальше парковки Гренен. Дальше стоит идти пешком, либо до места едет туристический трактор.
После более чем четырехчасового поездки наш водородный Nexo прибыл со средним расходом 1,1 кг на сотню на самую северную парковку Grenen, которая бесплатна с 6 вечера до 8 утра.
Мы оценили Hyundai как достаточно хорошую машину с точки зрения комфорта при езде. Во-первых, это благодаря комфортной подвеске и шумоизоляции, а второе, тихой езде. Эргономика, расположение приборной панели или центральной панели, которую мой коллега назвал кассетным проигрывателем, тоже неплохи.
