Gaznaauto Сайт про автомобили
Есть очень много автошкол или академий вождения. Но подобных, которые действительно дают возможность брать для этого автомобили мощностью более 400 конских сил, очень мало. Академия вождения AMG — одна из них!
Двухдневный курс вождения под знаменем марки из Аффальтербаха предназначается прежде всего для клиентов. Впервые с этого года он проходит на чешском языке, что открывает двери для остальных потенциальных кандидатов. В конце концов, нет ничего лучше, чем получать инструкции на ипподроме на родном языке. Создание чешской версии Академии вождения AMG возможным стало благодаря рекордным продажам бренда в 2017 году, когда в Чехии было продано 379 автомобилей с логотипом AMG, что на 71 процент больше, чем в минувшем году. Это ставит Чешскую Республику в десятку крупных рынков AMG в странах Европы.
Я узнал данные цифры и многое иное в первый день тренинга, он был проведен в течении пары часов, и мы еще успели отобедать в промежутке. Мы узнаем о машинах, на которых будем ездить на следующий день, а еще про то, как вести себя на трассе. Наша группа состоит преимущественно из опытных автомобильных журналистов, поэтому большинство инструкций и указаний не требуют пояснений, но для остальных они могут быть очень существенными. Инструкторы показывают нам на большом экране, как подобрать идеальную трассу во время движения по автодрому и представляют хорошее положение в машине: "Никаких вытянутых ног, угол в коленях обязан быть приблизительно 220 градусов", — объясняют они. "Когда вы протягиваете руку к верхней части рулевого колеса, вы должны дотянуться до колеса запястьем", — говорят они, отмечая, что не потерпят локтей на боковом стекле на трассе. В действительности, хорошая посадка в автомобиле дает возможность быстро реагировать и делает легче управление автомобилем.
Mercedes-AMG GT 4Door.
AMG готовит бомбу. Квадратный 4×4 без крыши и с V12!
Модифицированный AMG GLE63 Coupe имеет мощность 800 конских сил и разгоняется до 60 за 3,2 секунды!
Mercedes заманивает AMG A 45 и отказывается от классического Рождества
Главное происходит на следующий день обучения в академии. Мы переходим на трассу Most Circuit, и в начале нас разделяют на 3 группы в зависимости от результатов, разделителем служит короткий слалом между временными конусами. Даже эти пару метров, как говорят, отделяют пшеницу от плевел. Цель заключается в том, чтобы велосипедисты шли друг с другом, однако если даже относительно хороший велосипедист обойдет один или несколько конусов, он действительно может быть в намного медленной группе, другими словами со мной. У меня были все кегли, но время было больше для комфорта. В конце, однако, никто ничего не теряет. Независимо от группы выступления, мы все будем ездить по очереди на одних и тех же машинах и на одних и тех же тренировках.
После разминки, как в лагере, у нас существует несколько станций в утреннем блоке, а еще автомобили. Мы начинаем с маневра уклонения. Обычная вещь, но чрезвычайно важная. На трассе строится преграда из конусов, и мы понемногу отрабатываем реакцию автомобиля на внезапное торможение и внезапный маневр уклонения на различных скоростях. Мы начинаем с 50. В данном случае мы останавливаем автомобиль задолго до препятствия, поэтому нет необходимости поворачивать перед стеной конуса. На скорости семьдесят километров в час автомобиль останавливается прямо перед конусами, потом мы увеличиваем скорость до девяноста километров. Автомобили Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC, которые мы взяли для этого процедуры, очень хорошо реагируют даже при полном торможении и прохождении поворотов, обо всем заботится электроника, которая практически не дает возможность налететь на преграда. Важно, однако, вовремя начать маневр уклонения. У инструктора много работы: "Поздно, нужно начинать поворачивать раньше, заранее", — как минимум 1 раз слышит каждый в группе. "Смотрите туда, куда хотите ехать, а не слепо перед капотом", — советует он, добавляя железное правило "Куда смотрю, туда и еду".
К следующей контрольной точке мы переходим конкретно на финишную прямую автодрома Мостек. Нас ждет, кажется, не сложная задача — как можно скорее выстрелить вперед после выключения стартовых огней, а потом остановить автомобиль в отмеченном прямоугольнике, который не на порядок выше самого автомобиля, все на Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic и GT. Мы ездим парами — кто первый остановится в обозначенной зоне, тот и победил. Итак, задача ясна — полный газ, знание правильной граничной точки для начала торможения, а потом полное торможение. Многие из нас начинают тормозить раньше, и поэтому автомобиль, в основном, останавливается до того, как прямоугольник будет отмечен. Потом водитель ослабляет нажатие на тормоз, чтобы добраться туда, куда ему необходимо. Это видно издали под пристальным взглядом инструктора, и следует укор. Также интересно сравнить эти два автомобиля — AMG GT развивает высокую скорость на маркированном участке, тогда как GLC 63 S приходится учитывать приличный вес. Поэтому определить, когда необходимо нажать на тормоз, труднее, чем на первый взгляд может казаться в автомобилях, которые впервые попали в наши руки. Все таки, я довольно успешен в данной дисциплине, может быть, даже нечаянно.
Последний пункт утренней программы — упражнение на преодоление избыточной и недостаточной поворачиваемости. Залитый водой круг, отмеченный конусами и автомобилями Mercedes-AMG C 63 S и E 63 S 4Matic+. Итак, у нас есть и задний привод, и полный привод, поехали кататься! Сначала мы едем с включенной ESP, что скучно. Инструкторы пытаются показать, что даже на мокрой дороге электроника может надежно удерживать 375-киловаттный автомобиль на подобраной трассе. Потом мы подбираем режим "ESP Спорт Handling", который уже дает нам возможность скользить, но не дает возможность автомобилю крутиться во все стороны. Здесь требуется определенное мастерство, особенно для того, чтобы успеть осуществить контрвращение до вмешательства электроники. Если вы хотите, в конце вы можете полностью выключить ESP и полностью почувствовать характеристики обоих автомобилей. Потом опыта большинство из участников, возможно, несколько внезапно, заявили, что с квадроциклом они управляются лучше, чем с чистокровным заднеприводным автомобилем.
BMW M5 и Mercedes-AMG E63 S. Когда Mercedes обгоняет BMW
После обеденного перерыва и обязательного группового фото, пошли на трассу, чтобы воспользоваться всем тем, что я сделал утром на отдельных станциях. Мы опять ездили группами, в зависимости от выступления водителей, машины менялись местами. К этому всему к тем, которые мы уже успели испытать, мы также сели за руль автомобиля, которому может показаться не место на треке — Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+. Мне было довольно интересно посмотреть на него, и я должен сказать, что даже такая большая и тяжёлая машина может быть чертовски быстрой на трассе! Стиль вождения был "веди и следуй", т.е. инструктор идет впереди и задает такой ритм, чтобы даже самые медленные из группы могли за ним поспевать. Это может быть немного обидно для тех, кто быстрее, однако это гарантия того, что все проедут трассу бодро и безопасно.
Послеобеденная круговерть и смена машин полностью показывает характеры любого автомобиля. То, что трасса лучше всего подойдет модели GT, в этом нет ничего удивительного: поездка на самом спортивном AMG понравилась всем участникам, и не только из-за звука. Для меня наибольшим сюрпризом стал AMG E 63. Я не дожидался, что даже такой большой седан будет так хорош на трассе — даже в намного острые повороты он входит с естественной легкостью, а полный привод работает здесь идеально.
85-летний разработчик Porsche прокатился на Mercedes AMG
Последний пункт программы — короткая гонка на техническом треке с конусами. Как отдельные люди, так и группы, в которые мы были распределены утром, состязаются между собой. В качестве бонуса предлагаются поездки на такси в автомобиле, управляемом одним из инструкторов. Это если, возможно, я чувствовал, что мне больше нечего улучшать. Потом на протяжении всего дня заканчивается вручением призов и сертификатов о завершении академии.
В добавок ко всему этому курсу предлагается продвинутый курс, но чтобы это сделать нужно заранее пройти базовый курс, и даже предполагается один курс только для женщин. Цель академии — не сделать из вас опытного водителя или гонщика за 1 день. Однако он легко вам покажет, какие ошибки вы допускаете за рулем, и порекомендует, как исправить их как можно скорее. Вы также сможете испытать парк автомобилей с логотипом AMG на капоте, что считается удовольствием для любого водителя, независимо от опыта!
