Gaznaauto Сайт про автомобили
Я много чего делал с машиной, но никогда не загонял ее в бассейн! Я чувствую себя бунтарской рок-звездой на кокаине, когда мой нос ныряет под поверхность бассейна бывшего спа-салона, я прочно держусь за руль, обшитый алькантарой, и смеюсь всю дорогу. Только лишь одно, чего не хватает для совершенства, — это слезящихся глаз женщин в купальниках. В тот фактор я, разумеется, была без купальника — вместо него я сидела в новом Range Rover Evoque.
Ребята из Land Rover уделяют большое внимание каждому мероприятию и всегда готовят сложную внедорожную трассу, которая проверяет внедорожные возможности автомобиля до предела. На этот раз в историческом здании в английском районе Бишопсгейт мы ездили вниз и вверх по конструкциям из стали, забирались в неизвестность с видом исключительно на небо (в действительности на сводчатые кирпичные потолки), наклонялись, пока не скреблись ручкой о землю, вслепую ползли по закинутым ЖД путям или же просто проезжали через бассейн. И Evoque справился с этим очень легко, даже в том случае, если вся эта акробатика включала в себя маневрирование до миллиметра — прямо как в городских джунглях.
Range Rover Evoque тренируется в городских джунглях Видео.
Это то, для чего Evoque был рожден. Забудьте об углах подъезда и спуска, о дорожном просвете в 212 мм и 600 мм вброд, о сложной системе полного привода, поддерживаемой режимами движения Terrain Response 2 — у Evoque есть все это, и это все работает великолепно, но его место не в глуши с грязью до самой крыши. Прежде всего, Evoque призван прославиться на городских проспектах. Когда он появился на рынке в 2011 году, он произвел реальную революцию в бренде — неожиданно шоу-румы заполнились покупателями, которых больше интересовало, какие цвета краски доступны и можно ли заказать салон из бордовой кожи, чем то, сколько он может пройти вброд или а сколько сильно он может тянуть на мяче. Три четверти покупателей Evoque были новичками в подборе марки, многие из них были бездетными и жили в городе. И стильный небольшой джип элит-класса идеально отвечает их вкусам и потребностям.
Второе поколение преследовало собственную цель еще более активно — большинство модификаций было направлено на улучшение эстетичности, увеличение комфорта и придание еще большей привлекательности. Поэтому дизайн сохраняет те же основные формы и пропорции (особенно характерна сужающаяся к задней части оконная линия), но применяет новейшие выразительные детали, отличительные для популярного Velar: тонкие матричные светодиодные фары, утопленные ручки, вытянутые светодиодные задние фонари с пространственным эффектом. Назовите его Velar junior.
В интерьере также есть определённое вдохновение Velar — 12,3-дюймовый цифровой будильник перед водителем, наклонный 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и соответствующий универсальный 10-дюймовый сенсорный экран под ним (вся идея называется Touch Pro Duo и поддерживает 4G интернет и Вай-фай, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и предлагает до 6 USB-разъемов). Проверенную идею не необходимо было менять, если она так прекрасно работает и имеет хороший уровень охлаждения. Дизайнеры также прекрасно продумали материалы обивки — к примеру, специальная шерстяная смесь Kvadrat или новая эвкалиптовая ткань Melange в комбинировании с Ultrafabric в качестве премиальной альтернативы обивке из кожи, а каждое сиденье может иметь специализированные детали, изготовленные на заказ, например повторяющиеся отверстия, напоминает ограненный алмаз. Ключевую роль в дизайне сыграл стиль, но усовершенствованный интерьер также стал намного практичнее (увеличенные отсеки для хранения, с новым ящиком под плавающей приборной панелью), намного просторнее (к примеру, на 20 мм больше пространства для ног сзади и довольно широкий багажник объемом 591 литр, который в конце концов может поместить две сумки для гольфа) и более воздушным (также благодаря новой двухсекционной панорамной открывающейся крыше).
Чтобы сделать его намного комфортнее, разработчикам понадобилось изменить ряд вещей — к примеру, они переделали рулевое управление, чтобы оно не передавало вибрации, опустили крепление двигателя для лучшей доработки, изменили передний мост по такой же причине, а задний мост взял ключевые компоненты от Velar. Практически, вся конструкция кузова была полностью переработана (база колес увеличена на 21 мм), от предыдущего Evoque остались только петли дверей. В конструкции увеличена доля алюминия и очень прочной стали, вследствие чего кузов стал на 13% жёстче. Также были сброшены килограммы: пересмотренный задний дифференциал сэкономил 6 кг, а новые биметаллические тормоза сэкономили еще 1,2 кг на каждом повороте.
Range Rover Evoque Cabriolet — перестаньте себя воспринимать так серьёзно
Range Rover Evoque Ingenium
Целью, разумеется, было увеличение эффективности (читай снижение выбросов и использования). Новая развитие бензиновых (2.0 turbo AWD мощностью 200, 250 и 300 л.с.) и дизельных (2.0d FWD мощностью 150 л.с., 2.0d AWD мощностью 180 и 240 л.с.) двигателей Ingenium стала одновременно мощнее и экономнее. Evoque также может отключать всю тыльную часть системы полного привода (или от переднего дифференциала и дальше) при простом движении для экономии топлива — она вновь подключается менее чем за 300 мс. Автоматизированные версии (или все версии, кроме базовой дизельной FWD) также будут оборудованы мягкой гибридной технологией с распределением 48 В и стартер-генератором мощностью 11 кВт и 101 Нм, который делает работу легче двигателя при взлете. Система "стоп/старт" также означает, что двигатель выключается на скорости ниже 17 километров в час и запускается на 20% быстрее в сравнении с существующими системами. Подключаемая гибридная версия с трехцилиндровым 1,5-литровым двигателем и запасом хода на электротяге около 50 км появится в конце следующего года.
Волшебное внутреннее зеркало заднего вида может трансформироваться в дисплей камеры заднего вида, так что у вас всегда будет идеальный обзор
Разумеется, новый Evoque также получает новейшие ассистенты вождения, например адаптивный круиз-контроль остановки и активное слежение за полосой движения. Намного интереснее, впрочем, считается новое внутреннее зеркало заднего вида, которое может переключаться на дисплей, показывающий вид камеры заднего вида, установленной в акульем плавнике на крыше (они называют ее Clear Sight Rear View) — это гарантирует, что вашему обзору дороги позади автомобиля ничто не мешает (лишний груз или головы пассажиров сзади). Очень важное, это конечное прощение Land Rover за непригодное для применения заднее стекло, которое больше похоже на трещину в почтовом ящике.
Три камеры позволяют увидеть дорогу впереди, которую вы не смогли бы увидеть через капот.
Настоящий удар — это система ClearSight Ground View, производственная версия концепции "прозрачного капота" 2014 года. В то время казалось это фантастической чепухой, но сегодня это здесь, и это на самом деле работает! Камера в носу и две камеры в зеркалах заднего вида сканируют пространство перед автомобилем и отображают дорогу впереди там, где ее не видно, на информационно-развлекательном дисплее. Это на самом деле похоже на взгляд через капот. Ну, вы не можете управлять автомобилем по миллиметрам, однако это точно спасет вас от царапин на бездорожье. Или бордюры в городе.
Range Rover Evoque был представлен как пятидверный. Не стоит рассчитывать на трехдверное купе, однако у кабриолета есть прекрасные шансы.
Мы могли бы часами рассказывать о деталях нового RR Evoque, но все, что вам необходимо знать, это то, что Land Rover приложил серьезные усилия, чтобы сделать его более красивым, стильным, удобным, оборудованным, успешным и способным, чем когда-либо. За прошедшие годы конкуренция существенно усилилась, однако второй Evoque — это на самом деле очень красивый пакет, и он настроен на успех. Первое поколение было продано более 770 000 единиц на 117 рынках, а его наследник способен превзойти данную цифру. Она действительно идеальна!
