Gaznaauto Сайт про автомобили
Как бы смотрелся наследник коммерческого неудачника Tatra, который сейчас хорошо ценят? Одновременно с чешским дизайнером мы разработали преемника легендарного T700, оснастили его форсированным V8 и добавили два нагнетателя, но не ради нагнетателя. Мы приглашаем вас на виртуальную премьеру Tatra T800, так что не медлите.
Tatra T700, будем честны, имел успех в коммерческом плане. Зря, ведь суперроскошный автомобиль по множеству показателей сильно отставал от западных машин, а подобные детали, как будильник от народной Felicia, не добавляли ему привлекательности. А что касаемо стоимости…
T700 стал лебединой песней автомобилей Tatra
Одновременно с талантливым дизайнером Ростиславом Прокопом мы решили виртуально воскресить нашу легенду, сделать ее немного привлекательнее, оборудовать полезными инновационными технологиями, но не похоронить наследие необычного T700.
Чешский Rolls-Royce.
Мы исполнили в жизнь в жизнь очень красивое купе Чехии.
Сходство с необычной моделью понятно с первого взгляда на передние и фронтальные фотографии, по большей части из-за хромированной отделки полного капота. В нем, кроме логотипа Tatra, размещены четыре адаптивные лазерные фары, обеспечивающие прекрасное основное освещение.
Нос нашего Tatra T800 довольно точно повторяет необычный T700
Часть находящаяся внизу потом принадлежит светодиодным дневным ходовым огням, объединенным с анимированными направленными огнями. Стоит обратить внимание также на элегантные задние зеркала, оборудованные непрерывными мигалками, и их расположение на боковых дверях. Это даёт водителю гораздо лучший обзор ближней стороны.
Ветровое стекло, конечно, имеет подогрев и шумоизоляцию. Передний алюминиевый капот может подниматься и работает в качестве отсека для хранения, так как двигатель убирается в тыльную часть.
Основные лампы — лазерные, багажник — в передней части, двигатель — сзади.
Боковые линии, следуя необычной традиции, полыхают хромом, обе пары дверей широко открываются, кованые диски колес выполнены с акцентом на индивидуальность. У них нет аэродинамического обвеса, как у Goliath или Tesla, однако это, наверное, никого не волнует, правда?
Лимузин также выглядит очень изыскано, если взглянуть на него с боковой стороны.
И, наконец, задняя часть с тяжелым спойлером, соединенным с удлинеными торцевыми стойками. Это уникальное решение работает гораздо эффектнее с аэродинамической точки зрения, чем любые колесные колпаки, а еще заканчивает культовый стиль Tatra.
Красивое крыло, дополненное третьим светодиодным стоп-сигналом и логотипом автомобильного производителя, комбинируется с задней хромированной решёткой радиатора, в которой применяются зрительно обычные светодиодные задние фонари. Это опять изысканная отсылка к T700, но на этот раз трактованная виртуально созданным T800.
Светодиодные задние фонари просты по дизайну, но более чем соответствуют всему
Что касается двигателей, то мы решили остановиться на 2-ух допустимых типах восьмицилиндровых бензиновых вил Tatra. Либо базовый 3,5-литровый, либо второй, более мощный 4,4-литровый.
Оба агрегата имеют прямой и непрямой впрыск топлива и всегда работают в паре с десятиступенчатым автоматом — переработанной трансмиссией, с самого начала устанавливавшейся на Ford Mustang.
Верхний блок — 4,4-литровый бензиновый V8 с охлаждением воздуха в паре с автоматической коробкой скоростей.
Что касается мощности, мы имеем 390 конских сил и стандартное водяное охлаждение для более слабого 3,5-литрового двигателя, тогда как его 4,4-литровый собрат предлагает 565 конских сил и уникальную систему охлаждения воздуха.
Это работает более трудоёмким образом и в действительности было создано для сохранения традиций. В внутренностях автомобиля два электрических компрессора прогоняют воздух через два интеркулера к двигателю. Это обеспечивает очень эффективное и точно контролируемое охлаждение, вследствие чего автомобиль может использоваться даже в условиях сложной жары.
