На тольяттинском автозаводі почалося виробництво lada largus.

На тольяттинском автозаводі почалося виробництво Lada Largus

У середу «АвтоВАЗ» розпочав виробництво універсала Lada Largus, який в Європі продається як Dacia Logan MCV. Конвеєр запустив прем’єр-міністр РФ Володимир Путін, який прибув в Самарську область з робочим візитом.

«У« АвтоВАЗу »відмінне майбутнє. Сьогодні він займає 25% ринку в Росії і, я впевнений, збереже цю планку », — заявив Путін на зустрічі з робітниками заводу. Після того як з конвеєра з’їхав перший універсал Largus, голова уряду разом з представниками Renault, Nissan і «АвтоВАЗу» розписався на капоті машини.

Зараз в цеху зварювання, під який було використано одне із заводських приміщень, довгі роки перебувало в статусі «довгобуду», змонтована лише перша лінія зварювального обладнання, потужністю 30 кузовів на годину. У виробництві кузова використовуються близько 40 роботів, які проварюють шви в важкодоступних місцях і на виробництві навісних елементів. Решта частини кузова зварюють робочі, з використанням зварювальних кліщів — на аналогічному обладнанні на московському «Автофрамос» виготовляють соплатформенние Renault Logan, Sandero і Duster.

Переобладнана перша нитка головного складального конвеєра Ваза, на якій збирають пасажирські і вантажні Lada Largus, поки рухається дуже повільно. Як повідомив «Газеті.Ru »директор проекту B0 c російської сторони Михайло Рябов, до кінця 2012 року планується випустити близько 27 тисяч Ларгус. в подальшому обсяги їх виробництва становитимуть 70 тисяч в рік.

На сусідніх лініях, зі старими підвісами для кузовів, виготовляють передньопривідні Lada сімейств Samara і Priora. При цьому випуск седанів ВАЗ-2115, які планували зняти з виробництва, щоб не чинити конкуренції нової Lada Granta, поки триває.

Перші «Ларгус» будуть фарбуватися в тому ж цеху, що і Kalina. Для цього в роботизованою лінії була проведена відповідна модернізація.

Lada Largus буде випускатися в трьох комплектаціях: «стандарт», «норма» і «люкс». Базова версія отримає 8-клапанний мотор об’ємом 1,6 літра потужністю 84 л. з., версії «норма» і «люкс» — 16-клапанний агрегат того ж об’єму від Renault Logan, який видає 102 л. з. Крім того, автомобіль буде доступний в двох кузовах — семимісцевому універсалі і двомісному суцільнометалевому фургоні.

Ціни на універсал будуть варіюватися від 350 000 до 450 000 рублів, фургон буде доступний в діапазоні 319 000-390 000 рублів залежно від комплектації, а перші автомобілі з’являться в автосалонах в липні цього року.

В оснащення базової комплектації тільки одна подушка безпеки і аудіопідготовка. Найдорожча комплектація отримає кондиціонер, ABS, гідропідсилювач керма, регулювання водійського місця (по висоті — сидіння і керма), передні електричні склопідйомники, читає MP3-файли магнітолу, передні і бічні подушки безпеки, систему Isofix для кріплення дитячого крісла.

Обладнати Largus автоматичною коробкою не планується. Локалізація Lada Largus, зробленої на базі Renault Logan, зараз становить понад 50%. Показник буде доведений до 72%, повідомляє виробник.

Інвестиції в проект склали 400 млн євро, з яких 25% вклав «АвтоВАЗ», 50% — Renault, 25% — Nissan. Потужність цеху оцінюється в 350 000 автомобілів щорічно, включаючи суботні зміни. З них автомобілів під брендом Lada — 70 000 одиниць. Також нова лінія буде випускати автомобілі під брендами Renault і Nissan в співвідношенні 70 000 автомобілів Nissan Almera і 140 000 Renault.

До кінця року на виробництві нової моделі будуть задіяні 2500 чоловік, в подальшому, після виходу цеху на повну потужність, їх кількість збільшиться до 4500.

Американці візьмуть участь у виробництві нової Lada Kalina

може справа в регіонах різних, але у мене наприклад немає сумнівів в популярності Калини. Досить подивитися на те, скільки їх продається. Звичайно відносний критерій, але все ж

cars.auto.ru / cars / used / vaz /

Народ купує їх. Питання якості, ось тут можна сумніватися 🙂

дуже невдалий порівняння 🙂 в крайність перегнув 🙂 Вибір є, я його зробив на користь японця. Причому мій 20-річний самурай красивіше і комфортніше Калини (навчався на ній в автошколі, є чим порівняти). Та й коштує дешевше 🙂

З іншого боку, знову ж таки згадаю регіон … у нас в краї повно праворулек, сервіси та запчастини є. Навіть на трасі майже всюди їздити зручно, так як є смуги для попутного обгону кожні н-кілометрів. Новоросійськ недалеко, свіженькі японки приїжджають регулярно, проте, народ бере калини … навіщо не розумію 🙂

Як — то comander просив мене підшукати в США нові машини за ціною нижче $ 10k. Отримавши посилання надовго замовк ..

Щодо Європи — не думаю, що існує велика різниця з американським. Може, по екологічним вимогам хіба що. А з россіской — так, сильно відрізняється.

Ну, тоді ви як основна перевага ВАЗа приводили його ціну. Я вже писав сьогодні — якщо включити в ціну ВАЗа вартість обов’язкових штучок — дрючек для європейського або американського ринку нових авто, то ціна буде вище, ніж іномарки. Ну, на експорт начебто повернення ПДВ існує, мінус 16% з ціни. Але, всередині країни без загороджувальних (утилізаційних) мит — ніяк ВАЗу не вижити. Начебто узбецький Деу вже зрівнявся в ціні і в Росії?

у нас є з чого вибрати японців 🙂

Щодо ціни на буржуйські авто, то ось pomorin в принципі написав те, що я збирався. Ціни на НОВІ автомобілі там все ж вище, ніж коштують у на автотазікі (природно, як і рівень). З іншого боку, наскільки я поінформований, навіть незважаючи на високу вартість авто, американцям і європейцям нові машини рівня Камрі доступнішим для покупки. Загалом проблеми тут більше в рівні зарплат в Рашке. Не так вже й багато автомобілів продаються по сильно завищеною ціною. В основному це ті, що тут і не представлені. Ті ж форд мустанг … які ж на них смачні ціни в США.

А ось ринок вживаних автомобілів там шикарний. Ціни просто казка! але. У тому ж Топгіре був сюжет, де хлопці вирішили взяти найдешевшу нову машину в Великобританії, Nissan Pixo начебто. Обійшлася вони їм щось на зразок в 10-11 тисяч фунтів. За ці ж гроші вирішили підшукати підтриману тачку. Ох, який же мерседес вони взяли початку 2000-х. Самі постьобалася тим, що далеко не завжди варто купувати нову машину. Але, прикол автотазов якраз в тому, що вони продають саме нові машини за копійки. Відповідно якість нижче, ніж у конкурентів.

Рем. комплект приводу ГРМ INA 16V ВАЗ 11194, 21126, 21127, 21129, 21179

Компанія INA була заснована в Німеччині в 1946 році і на сьогоднішній день разом з компаніями Luk і Fag входить до складу Schaeffler Group. Компанія спеціалізується на виробництві підшипників, а також елементів гідравлічних і механічних приводів клапанів і є постачальником комплектуючих частин на складальні конвеєри найбільших світових автовиробників. В області комплектуючих роликових підшипників INA є визнаним провідним світовим виробником. За час своєї роботи INA зареєструвала більше 6300 патентів. При розробці і у виробництві своєї продукції компанія INA використовує найсучасніші матеріали і технології, завдяки чому підшипники INA та інші вироби під брендом INA відрізняються високою якістю і надійністю. Перед тим, як потрапити на ринок, вся продукція INA ретельно тестується. Виробниче обладнання компанії розміщується більш ніж на 35 заводах в індустріалізованих країнах світу. Штат співробітників компанії INA становить 28000 чоловік по всьому світу, з яких 7000 осіб працюють в головному офісі в Herzogenaurach, Central Franconia. Вся продукція компанії відповідає вимогам систем якості TUV / ISO, що підтверджено відповідними європейськими сертифікатами.

Номенклатура виробів, вироблених INA, розділена на три основні напрями:

— крутяться деталі для широкого діапазону областей, від традиційного машинобудування до автомобільної промисловості.

— в області лінійного руху INA є універсалом, INA а також пропонує найбільший всебічний спектр деталей для точної і надійної підтримки лінійного руху.

— деталі двигунів — найбільш стрімке зростання підрозділ INA.

Компанія INA вже більше 30 років присутня на ринку автокомпонентів. Сьогодні фахівці INA у співпраці з виробниками автомобілів беруть участь в розробці нових двигунів. Програму поставляються INA автокомпонентів складають ролики натяжителя ременів і ланцюгів, а також гидрокомпенсатори.

Як компанія-постачальник INA має низку нагород, в їх числі і призи від автовиробників: Audi AG, BMW AG, DaimlerChrysler, Ford Motor Company, GM і інших. У 2003 році INA отримала сертифікат, що підтверджує високу якість продукції, від самого вимогливого до постачальників виробника автомобілів компанії Toyota.

Posted on