Gaznaauto Сайт про автомобили
Компания Gordon Murray Automotive, коротко GMA, не так давно представила истинного духовного наследника божественного McLaren F1 — T.50. Дорожная версия великолепная, но сам Мюррей обещал нам трековую версию — и он сдержал данное обещание. GMA T.50s был официально показан ранним вечером 22 февраля, так что ожидание кончилось. Дата премьеры была подобрана не просто так — и сейчас это абсолютно не "волшебные" три двойки, как могло бы показаться. 22 февраля выполнилось бы 72 года преданию автоспорта, который находится ближе к GMA, чем можно было бы подумать.
Действительно возможно, что любители нумерологии были немного разочарованы, но почитатели автоспорта будут в еще большем восторге. 22 февраля 1949 года появился на свет не кто иной, как Николаус Андреас Лауда по прозвищу Ники. Возможно, в этом нет ничего удивительного, что полное официальное название автомобиля — "Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda".
Первым "фан-каром" Мюррея был Brabham BT46. Благодаря собственным признанным преимуществам, каждый из них вскоре был запрещен
Ники Лауда стал первым гонщиком, выигравшим Гран-при Формулы-1 на печально известном "автомобиле болельщика", который был разработан Мюрреем для Brabham.
Эпоха "эффекта всасывания" в Формуле-1: почему он был целиком запрещен?
Ники Лауда в фотографиях: вы наверняка не знаете эти образы легенды!
Разработка дорожных GMA T.50s и схемных T.50s шла параллельно, поэтому базовая архитектура, разумеется, одинакова, но в определенных (и самых важных) деталях их пути расходятся. Дорожный" будет выпускаться в равных количествах по сто единиц, а все двадцать пять единиц варианта схемы поступят в производство сразу же после этого, в январе 2023 года.
Поскольку мы все здесь, безусловно, заинтересованы в технических данных и цифрах, мы не будем тянуть с этим. Начинаем с веса, поскольку он считается самым шокирующим в сегодняшнем автомобильном мире, и, согласно философии Мюррея, ключевым — 852 килограмма! Как они этого добились, мы можем только догадываться, однако это на целых 134 килограмма меньше, чем у и без этого довольно спортивного дорожника T.50.
Gordon Murray T.50s отличается абсолютно революционной аэродинамикой
Понятно, что при подобном весе автомобиль будет работать очень хорошо, даже в том случае, если в него запихнуть двигатель от газонокосилки. Но нет — как мы знаем из прошлого, T.50 оборудуется топовым атмосферным двенадцатицилиндровым двигателем объемом 3,9 л. Дорожная версия имеет мощность 654 л.с., а трековый T50s — 725 л.с. Одно можно сказать наверняка — данный автомобиль будет летать как выстрел! Наконец, напомним, что двигатель, разработанный в партнерстве с популярной компанией Cosworth, раскручивается до ошеломляющих 12 100 оборотов!
Этому высокооктановому бензиновому монстру помогает установленный на крыше нагнетатель, который может добавить несколько дополнительных конских сил на больших оборотах, по существу, заменяя турбонаддув или наддув. Однако, в сравнении с дорожной версией, здесь установлена сделанная под заказ выхлопная система с более тонкими стенками из инконеля — неимоверно легкого и термоустойчивого материала, который применяется, к примеру, в Формуле-1. Головки блока цилиндров и распредвалы также новые, все это соединено с гоночной шестиступенчатой коробкой скоростей X-Trac с подрулевыми переключателями под рулевым колесом.
